Plan był zbudować mocny silnik dla 964, ale będący silnikiem do daily, a nie potworem na tor z wolnymi obrotami na poziomie 3000 RPM.

Wyszło chyba całkiem fajnie
Ja ogarnąłem mechanicznie, Konrad od strony sterowania i zgrania tego wszystkiego w całość

Efekt? Dla wzorcowego porównania wzięliśmy 993RS 3.8, a w niej:
- 300 KM przy 6500 RPM
- 355 Nm przy 5400 RPM

A tutaj proszę bardzo:
- 302 KM przy 6000 RPM
- 374 Nm przy 4500 RPM

No i krzywa momentu całkiem całkiem 😉

Gratulacje Kacper , napisz jeszcze konkretnie jakie mody i jaki koszt takiego tuningu u Ciebie)

Z czystej ciekawości - czemu nie ITB ?

Ja myśle, że dlatego bez trąbek

Wynik ekstra, też jestem ciekaw listy modów

W sumie nie był ruszany wał i korby
Tłoki / cylindry 3.8, ostrzejsze wałki, obróbka wszystkiego co trzeba, wydech, wtryski, w pełni elektroniczny zapłon (wyleciały aparaty zapłonowe na rzecz bezpośrednio odpalanych cewek w konfiguracji Wasted Spark), lekkie koło no i dolot z 993 z VarioRam. Tym wszystkim zarządza EMU (trzeba wspierać rodzime produkcje). To tak z grubsza.