Ewa stwierdziła, że chce sprzedać Swoją C4S 2002r, przebieg 133k km. (EDIT: 01.2019 155 tyś km) srebrna, szara skóra w środku, manual, z opcji ma genialny PSE, Bose, szyberdach.

http://allegro.pl/porsche-996-c4s-2002r ... 34065.html

Auto mechanicznie i wizualnie idealne.
Import USA po naprawdę niegroźnej szkodzie, zostało dookoła przemalowane (dach ORI, reszta drugi lakier)

VIN:WP0AA29962S624035


Cena myśle ze bardzo dobra to 125tyś pln. (EDIT: 01.2019 105tyś pln.)





Foto z US



Kontakt : 697-027-808

Pozdrawiam

Czy wszystkie dostepne 4s musza byc srebrne i szare w srodku ?

Muszą,bo w tamtych latach srebrny był takim top kolorem,jak teraz biały .

Czy 996 C4S nie powinno miec przednich lamp gladkich tak jak Turbo no chyba ze ma wymienione ale wyglada nie zle

Srebrne Porsche 996 (i najczęściej czarne w środku), ze słabym wyposażeniem (nieco ponad "golasa") to ponoć najczęściej samochody z Porsche Leasing (który nota bene zamówił ich naprawdę sporo), stąd jest ich tak dużo na rynku wtórnym:

INFO: https://books.google.pl/books?id=RaanuE ... #v=onepage

Gładkie lampy tylko Turbo, GT2, GT3

_________________

997.2 GT3 RS TP:1,41,5
944 S2 CUP JPS TP:1,44,7
Puchar PCP 2015

A jak wyłapać tą różnicę w lampach, bo nie wiedziałem o tym.

Chodzi o powierzchnię poza obrysem głównej lampy (okrągły reflektor). W normalnych wersjach masz jakby pionowe paski, natomiast turbo, gt2 i gt3 mają tę powerzchnię również gładką tak jak powierzchnia głównego reflektora...

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

UP
Auto dalej na sprzedaż, Ewa skłonna do negocjacji

Zaczyna to wyglądać na mega okazję !!!
Ps. Przed chwilą na forum była oferta tego samego modelu za 160k pln a tu 125k pln i jeszcze jest możliwość negocjacji

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Tylko tamto auto miało 68tys najechane,bezwypadkowe,rok młodsze itd,więc pisanie że to super okazja,bo tamto było za 160tys,jest lekko naciągane,No chyba że jak to już tu wcześniej ktoś napisał:mały przebieg,to przereklamowana zaleta.

Grzegorz
Bardzo dawno nie widziałem ani nie słyszałem o 996 4S w Polsce, które mogłoby kosztować poniżej 120k pln a tutaj widzę taką możliwość... Czy w kilkunastoletnim samochodzie, którym chcesz jeździć widzisz wielką różnicę między 68k km a 133k km? Ja szczerze mówiąc nie bo 68k km nalotu to nie 16k nalotu, które robiłoby już różnicę. O.K. uzasadnieniem różnicy w cenie na pewno będzie fakt bezwypadkowości droższego auta ale dla mnie nie jest on aż tyle warty... W końcu jeżeli autem chcę jeździć to i mi może się przytrafić jakaś obcierka... Co innego gdyby miało dołączyć do kolekcji i tylko cieszyć oko ale na to w przypadku 996 jeszcze jest trochę za wcześnie...
Wszystko powyżej to oczywiście tylko mój subiektywny wywód i każdy może mieć inne zdanie. Nie mam (niestety) monopolu na wiedzę
Pozdrawiam serdecznie
Michał

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Mata.
Ja widzę ogromną różnicę między przebiegiem 68 a 138 to jest 100% więcej pracy silnika,skrzyni,łożysk,zawieszenia itd. Pisania,że auto może być całe malowane, bo ja też mogę mieć obcierkę i to w kontekście ceny,też nie rozumiem,bo przy malowaniu tylu elementów istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo,że po 3-4 latach zacznie wychodzić rdza. Nie odnosiłem się do nominalnej ceny,czy to jest okazja czy nie,a do porównywania cen tych dwóch egzemplarzy. O ile wiem,to wszyscy kupują samochód do jazdy,tylko jedni chcą jeździć autami niebitymi i w idealnym stanie technicznym a inni kupują okazje cenowe,po przygodach,tłumacząc sobie,że oni też mogą mieć kiedyś wypadek. No i niech każdy kupuje co chce,byle nie wmawiał innym,że auto z duży przebiegiem i całe malowane może mieć podobną cenę do mało jeżdżonego i niebitego a jak jest tańsze to jest to mega okazja.(I jeszcze wsadzę kij w mrowisko i napiszę,że auta z USA są mniej cenione niż te z Japoni).

I tego nie do końca jestem w stanie pojąć Owszem Japonia to mala wyspa dlatego zyskują na przebiegach , no i bez amerykańskich udziwnień, lecz w Japonii także zdarzają się kolizje a widziałem parę zrobionych aut po naprawie przez Japończyków i nie uważam, aby były zrobione dobrze , ba nawet powiem , że słabo.
Japonia a zwłaszcza jej klimat ma wpływ na auta z tamtego regionu , kto mieszka na wyspach lub w bliskości morza wie o czym piszę, tak, że nie generalizujcie skąd jest auto tylko w jakim stanie technicznym.

_________________

Dokładnie - dlatego warto dokładnie sprawdzać auta z Nagasaki, Fukuoki, Hiroshimy, Kyoto, Kanazawy i Sapporo.
Osobiście wolałbym coś z Teksasu czy Kalifornii.

_________________

996 C4S

Moon48... Dodaj jeszcze z Fukushimy:)

Chciałbym wrzucić cegiełkę - sprowadziłem 2 auta z USA, sprowadziłem swoje 911 4S osobiście z CHF, wiem jakie są procedury i koszty i po jakiej cenie można takie auto kupić i twierdzę, że to jest świetna okazja - jeśli oczywiście stan faktyczny jest zgodny z deklarowanym.

Sorry Panowie ale to głupia dyskusja. Trochę nad wyższością Świąt Wielkiej Nocy nad Bożym Narodzeniem.

Nie ma aut z Japonii czy USA. Są auta warte swojej ceny i nie warte.

Kolega Cichy przestawia auto. Ma ono swoje plusy (stan na dziś, cenę) ma też swoje minusy (total loss). Nie wnikam w ocenę czy uszkodzenia uzasadniają cenę bo to każdego indywidualna decyzja ale na pewno na plus jest pełna przejrzystość Cichego w tym temacie.

Każdy musi ocenić sam.

Dokładnie tak jak napisałeś. Ja wyraziłem tylko swoją osobistą opinię gdzie powiedziałem, że oferta Cichego jak dla mnie jawi się jako okazja...
Ps. No i oczywiście różnicę pomiędzy dwoma 4S, które oferowane są na forum też widzę ale rozstrzał cenowy (znowu mnie osobiście) wydaje się większy niż różnica wartości wynikająca z obu historii...

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

C4S za ~~120 od kogoś z forum to bardzo dobra cena, tak mi się wydaje.
Ale może ceny na ten model też siadły, podobnie jak to się ma z 964, o którym była mowa kilka wątków wcześniej.
Trochę poza tematem jestem ostatnio...

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl