https://www.youtube.com/watch?v=NBdPpegGRRY

Ciekawa opinia Patryka Mikiciuka na temat cen i wrażeń z jazdy.

Mikiciuk wsiada do auta: Szkoda że jest w triptronicu
Po dwóch minutach jazdy: Ej, spoko jest ta skrzynia

Haha miałem to samo, szukałem na upartego w manualu, bo w internetach mówili że triptronic jest zły. Jak chwile sam pojeździłem to też doszedłem do wniosku, że jest bardzo spoko. Zwłaszcza jeśli auto ma służyć bardziej jako daily i ma pakiet chrono plus.

A ja właśnie szukałem automatycznej skrzyni bo liczyłem na to, że taka skrzynia wymuszą łagodniejszy styl jazdy i auto będzie bardziej uszanowane. Nie wiedziałem też jeszcze wtedy, że wszyscy ją tak krytykują. Ale w moim przypadku jest dokładnie tak jak mówił Patryk, auto służy mi jako klasyk a nie wyścigówka. A tak przy okazji, każdy kto ma okazje się ze mną przejechać, jet zdziwiony jak fajnie chodzi ten tiptronic

Miałem tiptronic w 996.2 i w Boxsterze S 986. Obie skrzynie były nawet spoko. Mam tylko wrażenie, że ta w 911 była „szybsza” niż ta w Boxsterze. Chyba jakoś inaczej zestrojona jest.
Teraz w 996.1 mam manual i jest to po prostu inny styl jazdy. W mieście na letnie daily wolałbym tip’a. Na przejażdżkę za miastem od czasu do czasu manual daje więcej frajdy

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Na zeszłorocznym Classics, po drodze powrotnej za Twoim bratem, tipem w trybie manual, odkryłem inny samochód

Tego tiptronic łatwo przyspieszyć podnosząc ciśnienie w układzie, mam na miejscu znajomego, któremu ta skrzynia zmienia prawie tak jak pierwsze PDK - kwestia chęci. Pamiętajcie, że to skrzynia Mercedesa (a na początku były chyba od Chryslera), więc jest rozpykana na wszystkie sposoby.

P. S.

Jako diehard manuali uważam, że na daily po mieście tip jest zajebisty. Na weekend tylko manual.

A jakbyście mieli wybór to co zostawilibyście w garazu, 996 4s w manualu czy 996 turbo w tiptronicu?

już wiele razy powtarzałem (i chyba Patrykowi powiem przy najbliższej okazji też ) - w tiptronic jeździ się poza korkiem w trybie manualnym

wyłączyć PSM i włączyć tip w tryb manualny i robi się z tego zupełnie inne auto.

ja nie zamieniłbym tiptronica na manuala (na DSG to wiadomo że bez mrugnięcia okiem) a że tańsze są to chyba nawet lepiej nie?


a jak ktoś szuka to ja ogólnie z większym spokojem kupuję automaty niż manuale wiedząc że naprawdę trzeba się postarać żeby taką skrzynię czy silnik z automatem zamęczyć

_________________

Jacek
(911 Carrera 4 Cabriolet, 968 Cabriolet)

Sprzedałbym oba i kupił GT3 albo dołożył i wziął GT2

Kwestia gustu. Dla mnie tylko manual wchodziłby w grę. W szczególności w mieście. Nawet wolałbym praktycznie cokolwiek "fun" w manualu, niż 911 Turbo, czy nawet GT3 w automacie do jazdy po mieście.

Jak np bawisz się w heal & toe, to każde 200m pomiędzy światłami zmienia się w challange aby trafić w idealną redukcję. Automat odbiera tą jedną z bardzo nielicznych przyjemności z jazdy jaka pozostaje w jeździe po mieście (bez stwarzania zagrożenia w ruchu).

Poza miastem, albo na torze, to już prawdopodobnie GT3 w automacie zaczęłoby nadrabiać w moich oczach w innych aspektach, ale dalej (dla mnie) automat byłby minusem sam w sobie.

GT3 zaczęło wychodzić w PDK dopiero w 991

_________________

997.2 GT3 RS TP:1,41,5
944 S2 CUP JPS TP:1,44,7
Puchar PCP 2015

Podrzuć namiar

Kilka tygodni temu zadałem tu pytanko jakie urządzenie wpływa na to że wciśnięcie gazu w wersji na lince następuje redukcja czy to jest przez jakieś podciśnienie czy mierzenie przepływu powietrza ale nikt się nie odezwał. Napisz trochę więcej jeśli wiesz.

Zdecydowanie Turbo

Tylko kto jezdzi 996 po miescie tyle, zeby to byl taki argument za automatem?

_________________

981 Boxster GTS

Zdecydowanie Turbo z tiptronic, a to ze względu na to że primo to Turbo a secondo dodatkowo ma Mezgera z tyłu

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Dzięki za sprostowanie to z przykładem nie trafiłem.

Ja jeżdżę 996 po mieście, codziennie. Rocznie wychodzi mi 20kkm. Myśl, że automat mógłby być lepszy nachodzi mnie raptem raz na kilka tygodni, jak utknę w naprawdę dużym korku, ale, jak @B4ndit napisał, satysfakcja z dobrze wykonanego heel&toe wynagradza te niedogodności z nawiązką.

Bez wątpienia Turbo!

Powiem szczerze, że z powodu wyglądu chodzi mi po głowie GT3, ale ponieważ nie ma ich w automacie, to pewnie skończy się jednak na Turbo. Więc jak dla mnie Turbo + tiptronic to zestaw prawie idealny.
Moja 996 miała być na okazjonalne przejażdżki, jest jednym z 4 samochodów które mam, a prawda jest taka, że jeżdżę nią codziennie i powoli chce sprzedać resztę która stoi

Niektórzy wolą kontrolować trzy pedały, innym wystarczą dwa - jak kto lubi