Kolejny post. Jestem nowym użytkownikiem 997 i coraz bardziej zmęczonym Jeżdżę też ML-em i trochę to łatwiejsze Pytanie brzmi czy mogę dolać płynu do chłodnicy. Co niektórzy twierdzą, że należy to robić próżniowo ? Jakim cudem mogę zapowietrzyć zalany układ. Czy od strony fizyki ktoś jest wstanie to wytłumaczyć ? Rozumiem przy wymianie płynu ale dolewka ?

Dolewka jest bezpieczna. Jak piszesz - wymiana wymaga podciśnienia.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Dolewka już niepotrzebna Taka sytuacja. Jutro serwis, mam nadzieję, że tylko złączka a nie pompa wody . . . Czy tak często kładziecie się pod swoimi Paniami ? Zrobiłem to przypadkowo . . .

Solidnie się z niego leje…
Ja pod swojego nie zaglądam, ale kontroluje wskaźniki i sprawdzam wskaźniki na zbiorniczkach (oraz czasem na bagnecie)

Mi w 996 padła pompa wody, na wskaźniku wszystko było ok, otworzyłem szybę i poczułem zapach płynu. Zatrzymałem się chyba w ostatniej chwili, pasek był już właściwie w strzępach.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Jak długo masz 977, robiłeś w ostatnie czasie jakiś przeglàd?
Patrzác na zdjęcie to nie wygláda to na świeży temat

Tak też stwierdził mechanik. Jeżdżę około miesiąca tym 997. Zupełnie przypadkowo zauważyłem ubytek płynu, około 5mm poniżej minimum w zbiorniku wyrównawczym. Potem już czołganie pod pojazd. Dzisiaj serwis. Wstępna diagnoza pompa wody lub łącznik dochodzący, jest plastikowy. Po rozkręceniu wymieniono oring i jedną uszczelkę.

Pojazdem zajmował się Pan Mariusz Żarow - Żmujdzka 29, Kraków . . . to nasz pierwszy kontakt, ale z czystym sumieniem mogę polecić. Specjalizuje się w Porsche.

Jestem ciut mądrzejszy więc dziele się wiedzą bo mity krążą na forum.

1) Dolewki są bezpieczne
2) Nie znając płynu w sytuacji awaryjnej najlepiej dolać przegotowaną wodę (w żadnym wypadku inny płyn)
3) W późniejszym etapie uzupełnić koncentratem dedykowanym zgodnie ze schematem na nalepce płynu (proporcje woda - płyn do -35 50/50)
4) Po spuszczeniu całego płynu z układu i napełnieniu (próżniowym) kontrolować poziom i na zimnym silniku uzupełniać do ustabilizowania poziomu
5) 997 mają wadę konstrukcyjną, krućce dochodzące do pompy wody (2 szt.) są wykonane z tworzywa sztucznego, jeden z nich narażony na uszkodzenia z powodu ekspozycji w stronę asfaltu. W 991 zmieniono je na aluminiowe, do 997 porsche już produkuje aluminiowe więc zalecana wymiana. Ze względu na konieczność opuszczenia silnika w celu wymiany najlepiej zrobić przy okazji. Koszt 2 sztuk około 100 jurków
6) U mnie skończyło się na wymianie oringu i uszczelki ale od temperatury są nieznacznie odkształcone więc zimą planuję wymianę na aluminium. W ASO porsche pewnie skończyłoby się na wymianie połowy auta - jeszcze raz polecam serwis Pana Mariusza Żarowa (Kraków)