kilkuletni z przebiegiem 200-300k Cayenne Turbo to chyba najdrozszy w utrzymaniu model-zuzycie paliwa,opon,kolockow kosmiczne. do tego ew. naprawy rozwala Twoj portfel


zacznij od Boxtera lub 911 996 ale razcej boxsta

Ale Kian . Ja nie szukam Cayenne Turbo ... W pierwszym poście wkleiłem tylko przykładowego linka z zapytaniem czemu turbo jest tańsze niż GTS .

Nie szukam samochodu nawet dla siebie lecz dla żony . Ma to być SUV , w 911 nie zmieści ona wózka , a to główny powód zmiany samochodu .


Ad.2

Znalazłem na jednej z aukcji Cayenne z zepsutym silnikiem 4.8 S . Taki silnik wtedy lepiej naprawić w porządnym serwisie znającym się na tym , czy wywala się go i kupuje używany motor z pewnego żródła ?
Jaki wtedy jest koszt naprawienia tego porządnie jak należy ?

ad1 usiadz zobacz ile kosztuje opona i na ile starcza to samo klocki. ile oleju wchodzi.jakie jest spalanie , ile kosztuja drobne z pozoru usterki.

ad.2 jesli naprawa bylaby oplacalna to na pewno sprzedajacy naprawilby silnik lub wstawil inny.

nie zaczynaj z Porsche od takich numerow.

Panowie nie przeginajmy. Oprócz silnika reszta rzeczy kosztowo jak Touareg i Q7. A że silniki jak napisalem sa z wieloma wadami to jeśli kolega chce SUVa z dobrym silnikiem benzynowym to trzeba uderzać do konkurencji i takie są fakty. Pierwsze z brzegu 4.2 grupy VW. Robi sie rozrząd za te 5 tys zł i spokój. Więcej do silnika sie praktycznie nie zagląda. Przebiegi rzędu 400-500 tys nie są niczym kosmicznym. To samo 4.4 czy 4.8 z BMW lub 5.0 5.5 z Merola.

Dla sprostowania pomijam Turbo/S/GTS. Wyłącznie "normalne" wersje

Skoro dla zony to 3,2v6 albo 3,6v6 wystarczy.. Cayenne to nie rajdowka do przyjemnosci box albo 911.. Dla mnie bardzo komfortowe auto i nie ma kosmosu jesli chodzi o serwis. Wytrzymalosc na przyzwoitym poziomie i silniki grupy VW.. W 4,5 czy 4,8 osobiscie bym sie nie pchal chyba ze auto ze 100% historia serwisowa..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dostałem nr VIN Cayenne z gdańska . Czy jest na forum ktoś kto ma możliwość sprawdzenia go ?

http://otomoto.pl/oferta/porsche-cayenn ... yxQs7.html

Vin : WP1ZZZ9PZ8LA45013

Dowiedziałem się że mial lakierowane oba tylne błotniki i faktyczncznie kiedy się przyjrzałem z jednej strony schodzi klar . Ta wersja S mogła mieć fabrycznie takie zderzaki ? Przedni napewno jest od turbo , no i ten wydech też jakby nie od S

Orientuje sie ktos jaki jest orientacyjny koszt wymiany silnika cayenne gts ?

Od 12 do 20 tysięcy złotych. Zalezy co i jak chcesz zrobić.

Myślę, że to dobra rada.

Już ktoś Ci napisał odnośnie 3,2 i 3,6 silnika.
Należy więc samemu sobie odpowiedzieć dlaczego chcesz mieć 4,5 albo 4,8? Czy jest Ci to potrzebne - tzn. Twojej żonie.
Ja miałem podobny dylemat kupując swoje auto.
Czy kupić 928 czy 911. Chciałbym mieć oba ale mnie na to nie stać - na razie .
Spisałem sobie zalety i wady zakupu 928 i 911. Według mnie więcej zalet i wad miał zakup 911... Wybrałem 911 .
Tutaj zrób podobnie. Spisz zalety samochodów z silnikami różnymi. Porównaj sobie ceny zakupu, serwisu ogólnie ujętego (wraz z częściami) (jeśli nie znasz cen części - wystarczy tel do dowolnego serwisu Porsche i w 30 minut będziesz znał ceny wszystkich części eksploatacyjnych - bo to jest najważniejsze).
Na koniec wybierz to co Wam pasuje najbardziej i nie rezygnuj...
Powodzenia