Zamierzam zamontować zawieszenie gwintowane w 911 996. Auto do użytku domowego i na tor. Na co zwrócić uwagę przy wyborze oferty ? Czym się kierować? Czy zmina dolotu na stożki w tym aucie ma sens?
Proszę o radę.

Jak chcesz auto na tor i na ulicę to koniecznie kup zawias z łatwą regulacją
W gt3 mam kw i zmiękczanie z podniesieniem to 30 min a w 993 bilstain i jest prze..ne.
Przy wolnossaku w 996 na tor musisz pomyśleć też o sportowej misce olejowej z przegrodami inaczej zalatwisz motor

Bede mial na sprzedaz filtr sportowy BMC CARBON.

Dzięki za podpowiedź z miską olejowa. Rzeczywiście miałem problem w Boxster 2.7 w ubiegłym roku. Na TP w pierwszym prawym i pierwszym lewym zapalała się kontrolka od ciśnienia oleju. Poziom był OK.
Miałem bardzo mocne hamulce .
Teraz chcę iść w kierunku polepszenia trakcji.
Rozumiem że KW będzie lepszym rozwiązaniem?

Rafał Dusza robił mi w C4s 996 miskę z dłuższym smokiem ,super to działało . Kw jest mega

Pytanie o KW do 996.2 carrera 4 - czy bedzie pasować zawieszenie z boxstera s 986, KW v3? Zrobiłbym zamianę jesli tak

Nie będzie pasował ani przód ani tył z boxstera... C4 ma inne kolumny z przodu niż C2 i box, tylne to już zupełnie się różnią.
Wyzsza miska, czy też oryginalna sportowa Porsche z wyższymi i szczelnymi przegrodami na niewiele się zdaje... Zakładaliśmy, klient (tunix) robił testy na dodatkowym zegarze caymanem i ciśnienie oleju gineło zarówno przed montażem sportowej ori miski porsche jak i po zamontowaniu...
Może troche to daje na szybkich slalomach ale długie zakręty na torze z dohamowaniem i tak powodują odpływanie oleju.
Pomijam już zupełnie fabryczną kontrolkę na desce w box/cayman - ta nie pokazuje nic - ciśnienia może zupełnie nie być a ona i tak się nie zapala... dopiero po jakimś czasie jak stwierdzi że już długo nie ma smarowania... W 911 już jest zdecydowanie lepiej bo wskaźnik pokazuje na bieżąco.
To samo Cayenne - ciśnienia może zupełnie nie być i kontrolka sie nie zapali - po co denerwować klienta ale to offtopic.
Co do gwintowanego zawieszenia - H&R do caymana równiez nie ma regulacji twardości pokrętłem. Ale to wszystko zależy chyba od budowy amorów a ta od ceny. Do czego chcesz gwintowane zawieszenie - czy budujesz stricte wyścigówke czy też auto do sporadycznej zabawy na trackday itp bo to zupełnie inne wymagania.