Witam wszystkich i mam pytanie.

Jestem nowy [pół życia w bmw ] i obecnie w trakcie podchodów pod zakup Porsche, wstępnie wybór padł na Macana w tej specyfikacji: PJWSEZB7.

Proszę o radę co do modelu, wyposażenia i na ile można negocjować w dół.

Pozdrawiam

Z tego co pamiętam jak pisali koledzy to szczytem jest rabat 6% dla lepszych klientów na samochód pod zamówienie. Auta powystawowe można kupić oczywiście taniej.

polecam dokupić dach panoramiczny, super sprawa a i łatwiej potem odsprzedać samochód..

20"

Mam koła 21'' pneumatykę i jest ok. Pewnie że im mniejsze koło tym większy komfort. Ale jak się na mieście pokazać na 19''

Pneumatyka w Macanie to przepaść w porównaniu do poprzedniego Cayenna.

Jak brałem czasami Cayenna Diesel S z pneumatyką na 19'' - poliftowy to o wiele bardziej się tłucze niż Macan z pneumatyką na 21''. Wydaje mi się że wynika to z budowy zawieszenia, technologia idzie w przód.

Zostaw pneumatyke którą masz i koła 20/21'' będą komfortowe. Szczególnie jeśli się przesiadasz z BMW, będziesz się kąpał w komforcie

Czytałem ze w Q2 2018 ma być lift Macana, ktoś to może potwierdzał w oficjalnie i wiecie może czego ma dotyczyć lift ?

_________________

Pozdrawiam

Paweł

911 997 TURBO 1/4 mili- 10.583 s > PCP Włocławek 2014
911 964 TURBO
Macan III GTS

http://www.willa911.pl

Polecam zestaw - 20" i pneumatyka. Komfort, ale cały czas zachowany sportowy feeling.

Świetna konfiguracja. Miałem na początku niemal identyczną, jednak zmieniłem na Macan S kosztem dodatków

Zastanów się nad:
- wentylowaniem foteli - zwłaszcza przy czarnej skórze
- wykończenie skórą - ja tego nie wziąłem i jak porównuję z samochodami z tą opcją to nigdy nie pomyslalem "a mogłem wziąć"
- fotele - posiedź sobie dłuzej w nich. Ja na początku chciałem 18pozycyjne, ale przesiadajac się na 14 kilka razy w samochodach obok siebie, wziąłem 14 bo byly dużo wygodniejsze. Jednak teraz jak jeżdzę po kilkaset kilometrów to fotel wydaje się wąski mimo, że jestem szczupły.

Popieram. Po co np.21" calowe koła do wersji 2,0? Rezygnując z paru tego typu dodatków, niewiele dokładając można mieć wersje S, którą brałbym bez zastanowienia. Zupełnie inna jazda z porządnym sześciocylindrowy silnikiem.

Też sugeruję zrezygnować z kilku dodatków i wybrać wersję S.

Co do liftu Macan to fajnie byłoby, gdyby pojawiła się silnik diesla o mocy powyżej 300KM (np. z Audi SQ5), zapewne pojawi się też wersja Turbo S.

Koledzy dobrze radzą, kilka dodatków mniej, a brać Macana S, bylem z ojcem który planuje zakup Macana, po jeździe testowej, 2.0, tato poprosił o jazdę Macanem S, i....wybór jest tylko jeden

idąc dalej, dlaczego nie Macan GTS?

Odpowiedzi są na temat balansu "więcej dodatków - lepszy silnik". GTS pewnie miałby szansę w pojedynku dobrze doposażony S vs mniej doposażony GTS

Też bym wolał biedniejszego Macana S niż wypasionego 2.0, ale to moje zdanie.

wszystko zależy od tego jak będzie samochód użytkowany np. jeśli 90% czasu będziesz jeździł po mieście to oprócz dźwięku różnicy za dużej do Macana S na co dzień nie będzie (chyba że ścigasz się z pod świateł), jeśli robisz dłuższe trasy to Macan S jest wyraźnie silniejszy przy wyższych prędkościach, jeśli myślisz wyjechać na tor czasami to Macan GTS ma sens..

miałem ten sam dylemat, macan czy macan s , jednak po jeździe testowej jednoznacznie chciałem zapłacić za S bo warto, w macanie bez S czulem się jak w porsche z podmienionym silnikiem, ale to moje zdanie