Witam
Jak w tytule, tydzień temu pilot przestał otwierać auto. Wymiana baterii - zero efektu. Dioda świeci na pilocie, ale auto dalej nie reaguje.
Teraz pytania:
czy po wymianie batrii trzeba zgrac kluczyk z autem?
z tego co wyczytalem to zgrywanie polega na przekreceniu zapłonu (bez odpalania motoru) i przytrzymaniu przycisku na pilocie przez 60 (90?) sek. prawda to?
jesli bateria ok i nie trzeba zgrywać pilota z autem to co jeszcze może być powodem dysfunkcji pilota?

Pomysły mile widziane

Jeśli temat już był, prosze o przeniesienie.

Raczej będzie pilot do wymiany cały.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

co przeszkadza sprawdzić czy wysyła klucz sygnał czy nie ? każdy locksmith ma odbiornik radiofal - sekunda sprawy aby zrozumieć w czym problem

To oczywiście dobry pomysł, ale doświadczenie podpowiada że jeżeli
mikrostycznik działa (dioda się zapala) to jednak nadaje.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Zależy jaka jest logika działania diody - czy jest to reakcja na naciśnięcie przycisku lub na wysyłanie radiowego sygnału . Moje zdanie - wymiana baterii nie powinna powodować awarii pilota - jest to nielogiczne.

A ja logicznie rozumując domyślam się z pierwszego postu że pilot przestał otwierać drzwi a właściciel po prostu wymienił dobrą baterię na również dobrą i zastanawia się co jest nie tak.

Dzieki wszystkim za podpowiedzi.
Czy poprzednia bateria byla ok czy nie tego sie juz nie dowiemy. poszla do kosza.
Pierwsza reakcja - jesli pilot nie dziala do wymiany bateria. Niestety nie zachował sie oryginal stąd dywagacje odnośnie przyczyn, ale nie jest wykluczone że padł pilot a nie bateria. Tak czy inaczej bez weryfikacji w serwisie sie nie obejdzie z tego co widze.

Nie ma co dyskutować. Ten typ tak ma. Mi pilot przestał działać po 7 latach posiadania auta jakieś 3 lata temu. Dioda po nacisnieciu sie zapala, batria nowa a nie otwiera/zamyka. Trzeba sie przyzwyczaić lub naprawic np. w PorschePana. Ciekawe jakie to teraz koszty?

No i stąd logiczny wniosek - dioda do sygnału nie ma nic wspólnego

Żeby zamknąć temat - @Qbak wygral. Pilot do wymiany poszedl w całości.

Z ciekawosci jaki to teraz koszt do 996/986?

To wszystko zależy od konkretnego auta, bo są różne piloty. Choć chyba
wszystkie oscylują w granicach 680zł.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Ale mowisz tu w tym momencie o kluczyku calym do 996/986? Bo jak jakis czas temu pytalem to kluczyk z pilotem i kodowanie kosztowalo cos kolo 2k

Czekam na szczegółowy rachunek.
Wstepny koszt okolo 200CHF - 250CHF (taka waluta u mnie w okolicy).
Dostałem nowy kluczyk + kodowanie.

Podałem cenę za sam pilot. Jeżeli stary (kluczyk) idzie w odstawkę to można
z niego wyjąć grot i włożyć do nowego. Wtedy zniknie koszt dorobienia
nowego grotu - nie pamiętam ceny tej usługi, nigdy tego nie robiłem,
ale nie więcej niż 150zł w stolicy. Do tego kodowanie, trzeba pytać
w konkretnym serwisie.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Jeśli ktoś potrzebuje dorobić pilot USA/EU (2010-2018) - można pisać na PW, ceny ASO znam dobrze .

W ostatnich tygodniach zrobił mi się identyczny problem z kluczykiem do 996 - najpierw często nie działał, a ostatecznie zupełnie przestał działać, pomimo że dioda świeciła.

Zainspirowany artykułem na angielskojęzycznym forum 986 zaniosłem go do elektronika, żeby przelutował scalaka. Trwało to 5 minut, kosztowało 10zł, a pilot działa idealnie.

Dodatkowo z tego co sie dowiedzialem - w takim przypadku jak opisany w poście nr 1 - nie wyciągać baterii na wiecej niz kilka sekund (czas podmiany baterii). Podobno, dłuższe wyjęcie baterii powoduje calkowite rozkodowanie pilota i co za tym idzie, całą akcje z kodowaniem od zera. Czy tak jest - nie wiem, powtarzam co usłyszałem....

Mój przypadek był właśnie taki jak w pierwszym poście, bateria była wyjęta na kilka minut, scalak częściowo odlutowany, a mimo wszystko nie trzeba było nic kodować.