Czy brak wspomagania jest uciążliwy w tym modelu? Autko jest lekkie więc powinno sprawnie się poruszać w mieście, ale może się mylę?
Z G-modelem ciężko było... 997 też nie jest mistrzem zgrabności.
Tak sobie pomyślałem czy to nie głupi pomysł zmienić na dziadka w stanie technicznym dobrym i śmigać na krótkich dystansach.

Ja kiedys wysnulem teorie ze jak sie jezdzi do 5000km rocznie to da sie jezdzic praktycznie kazdym klasykiem. Powyzej to juz konkretny hardcore.
Z 356 nie mam doswiadczen ale mysle ze musisz byc naprawde zajawiony zeby to zrobic.

Fajny temat, w sensie chciałbym mieć kiedyś taki tryb życia żeby móc sobie pozwolić na takie coś.

Wydaje mi się, że to jest klucz do znalezienia odpowiedzi - na przykładzie moich dojazdów do pracy, niestety w najbardziej typowych porach:
- albo obwodnicą najszybciej jak mogę ale w kółko
- albo przez miasto w korku w zasadzie po wyjechaniu z garażu
- albo obwodnicą w korku w najgorszym scenariuszu

Mimo tego, że jestem bardzo zajawiony na takie rzeczy to nie wyobrażam sobie tego w tym pięknym wozie o nonstop dzwoniacym telefonie nie wspomnę, słuchawki na dłuższą metę u mnie nie zdają egzaminu.

Pomysł chyba nie do zrealizowania choćby ze względu na zimę - chyba wtedy musisz zmienić na zwykłe auto? Wydaje mi się, że nawet pomijając zimę jazda 356 na co dzień to za duży hardkor. Jeździłem dawno temu 911 '71 i zdecydowanie nie było to auto na co dzień. Brak wspomagania czegokolwiek jest uciążliwy. I chyba nawet bardzie chodzi o hamulce. Na kilka ładnych weekendów - proszę bardzo.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Pomijając zimę, ale od wczesnej wiosny do jesieni?
To już chyba specyfika jedenastek.

Podobno 912 mimo 90KM prowadzi się lekko, szybko i sprawnie. Ciekawe jak jest z 356

Mogę się wypowiedzieć ponieważ sporo jeżdziłem kiedyś 356 A,B,C.
Czasem kilkaset kilometrów dziennie podczas imprez.
356 to bardzo dynamiczne i zwinne auto teoretycznie nadające się do jazdy na co dzień w okresie wiosenno-letnim.Zamiana rozmiaru fabrycznych opon na 185 o dzisiejszym profilu zdecydowanie polepszyło trakcję. Nawet brak tarcz zapewnia wystarczające hamowanie do 100 km. Niestety spartańskie ogrzewanie i elektryka 6V czy nawet 12V nie zapewni komfortu jakiego dzisiaj oczekujemy. Dlatego 356 zostawiłbym do sporadycznych wyjazdów czy imprez.
Co do 912 VS 911 z pierwszych lat mogę śmiało polecić 912 ze względu za lepsze prowadzenie, łatwiejszą obsługę silnika i niższe koszty utrzymania.
Od niedawna na co dzień jeżdżę modelem 912E z 76r i jestem również mile zaskoczony osiągami tego modelu nie wspomnę o alternatorze, dmuchawie , zestawie głośnomówiącym , klimie jaka jest zamontowana i sprawna.
Lecz przypominam że ja nastawiony jestem na wczesne modele do roku 89.
Dla mnie 964 czy 993 to już nie klasyki a youngtimery i wrzucam je do jednego worka razem z 996. Jedna z ulubionych fotek archiwalnych.

Arek, czy w takim razie 356 jest technicznie skomplikowane?
Zawsze myślałem że 356 i 912/911 pierwszej serii to najłatwiejsze modele do obsługi serwisowej.

Nie są skomplikowane .W porównaniu do wczesnych silników 911 łatwiejsze w obsłudze na co dzień.Lecz ta prostota ma też minusy np ogrzewanie i wentylacja, prądnica jak w maluchu To miałem na myśli. Na początku produkcji 911 klienci nie akceptowali ceny, pracy silnika 2.0 i pewnie wyższej ceny 911 w porównaniu do 356/912. W pierwszych latach sprzedano trzy razy więcej 912 i zmieniło się to dopiero po wprowadzeniu modelu 69 LWB. Ale teraz przechodzimy na inny temat - 912 a nie 356. 912 śmiało polecam do jazdy na co dzień z wyjątkiem zimy oczywiście na zasolonych drogach.

Fotka piękna !
W 2006r. na Rajdzie Żubrów jedna z włoskich załóg jechała przede mną w pięknym 356C. I daję słowo, po wyjezdzie z Krakowa, gdzie byłem im przewodnikiem, na zakopiance w stronę Myślenic z trudem się za nimi utrzymtwałem ! Oni 356C 90KM (teoretycznych) ja 911-3.2 (ze świadomością zakopianki i radarów).
Samochód jak najbardziej do jazdy, letniej, tylko strasznie się buja !
Na ulicach bajer niezagrożony !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Arekk Ty to jesteś gość z fantazją
Trzeba mieć mega silną wolę, żeby jeździć codziennie takim autem - ja nie wyobrażałem sobie jazdy 911SC na co dzień , a co dopiero 356

Zdaje się że kiedyś te "klasyki" były użytkowane na co dzień.
Gorącym zwolennikiem jestem(jak to powiedział klasyk)

997 w weekendy mało jeżdżę,natomiast w tygodniu bardzo chętnie. Życie jest za krótkie żeby jeździć nudnymi samochodami a ile tych weekendów w życiu nam zostało?

Mówisz o tej srebrnej z głośnym wydechem?

_________________

Klubowicz nr 114

Ja na rajdzie Milano - Sanremo gadałem ze Szwajcarem który pamiętam miał 356 na kołach z centralną śrubą Rudge i z kubłami i klatką. On 200km\h jeździł...

_________________

Klubowicz nr 114

Też tak myślę Arku z tymi nudnym autami ....ale podziwiam Cię za to, że chcesz iść aż w takiego klasyka.

Wlasnie

Ja sie wypowiem bo przejechalem 356 sporo kilometrow albo raczej mil.

356 jest cudownym autem dającym frajde korzystania z samochodu w formie czystej.
Nie ma żadych gowno-plastikow i rozpraszaczy czy ułatwiaczy.
Jest to motoryzacja w najczystrzej postaci.
Doskonale wykonana (nie ma nic wspolengo z Garbusem ani VW jak niektorzy ględzą).
Porsche 356 jest genialnie zaprojektowanym i wykonanym wozem.

Jedyne czego sobie nie wyobrażam to długich tras pt szybko skoczyć z Rzeszowa do Szczecina bo takim 356 sie jedzie komfortowo do 110 km/h.
Do miasta i na dojazdy doskonały.
6V nie jest zadnym problemem, jezeli wszystko jest dobrze ustawione i działa. Strasznie podobaja mi sie te ględzenia garbusiarzy ktorzy narzekają na 6V. Po prostu nie mieli do czynienia ze sprawnym wozem.
To samo morzna powiedziec o Golfie 2 ale czy ktoś w PL widzial dobrego Golfa 2?


Zaleta 356 jest bardzo prosta konstrukcja, pancerny motor, wystraczająca moc i bardzo dobre hamulce. jezeli komus w takim wozie przeszkadza brak wspomagania to znaczy że jest nienormalny.. bo kierownice w 356 obraca sie jednym palcem.

Znam mnostwo ludzi w US ktorzy jezdza 356 z powodzeniem na codzien i nie zamienili by 356 na nic innego.

Faktycznie zimą ogrzewanie jest takie sobie bo dziala w momencie kiedy silnik osiagnie temp a on dosc wolno sie nagrzewa. Ja jezdzilem 356 glownie w Californi wiec ogrzewanie nie bylo problemem

W porownaniu do 911 pierwszych generacji to 356 jest zdecydowanie fajniejszym wozem na codzien. 911 to stricte sportowy i wysookoobrotowy wóz.
356 jest bardziej grzeczne i dostojne.

911 jest skomplikowane a wnetrze jedenastki to jakościowy koszmar.
Obsluga silnikow 911 jest juz zdecydowanie dla fachowców.. Mowie o wersjach 0-F

Za poczciwym 356 obejzy sie kazdy i auto wzbudza wielka sympatię.

Jest jednak spora wada uzytkowania tego na codzien.
Jak utrzec sie kradzieży? To auto ktore odpala sie kombinerkami a otworzy je nawet ślepy.
Mozna oczywiscie zainstalowac 123 ignition i GPS ale tak czy inaczej jest sie o co bać.

Reasumując 356 jest genialne i da odczucia jakich nie da żaden jednorazowy plastikowy śmiec wspołcześnie produkowany. Żyjemy w czasach w ktorych wszystko wygłada jak gowniany SUV z jednej sztancy i wszystko jest wykonane w Chinach.. wiec jak ktoś lubi motoryzacje przez duże M to 356 jest strzałem w dziesiątkę.


aa.. i jeszcze jedno dla tych co uważaja ze auto na codzien musi miec 400 koni.

https://www.youtube.com/watch?v=8iQjTZv ... JF897cimSA


just 2 my cents.