Porsche i Rimac Automobili połączyły siły finalizując plany utworzenia nowej spółki o nazwie Bugatti Rimac.



Dyrektorzy generalni obu firm, Oliver Blume i Mate Rimac, podpisali umowy, ustalające podział udziałów w nowo powstałej spółce Bugatti Rimac. Głównym udziałowcem będzie nowo powstała Grupa Rimac z udziałem na poziomie 55%. Założyciel i dyrektor generalny Mate Rimac zachowa swój pierwotny udział w Rimac Group na poziomie 37%, Porsche 24%, Hyundai Motor Group 12%, inni inwestorzy 27%. Produkcja i rozwój systemów akumulatorowych, układów napędowych oraz innych komponentów napędów elektrycznych zostanie wydzielona jako nowy podmiot o nazwie Rimac Technology, należący w 100% do Grupy Rimac i działający niezależnie. Spółka ma zacząć działać w czwartym kwartale 2021 r.
Bugatti Rimac poprowadzi Mate Rimac, który jako dyrektor generalny Rimac Group będzie zarządzał zarówno Bugatti Rimac, jak i nowym działem, Rimac Technology. Bugatti i Rimac będą nadal działać jako odrębne marki, zachowując istniejące zakłady produkcyjne i kanały dystrybucji. Rimac Automobili zachowa swoją obecną siedzibę na obrzeżach Zagrzebia w Chorwacji, a produkcja Bugatti będzie kontynuowana w Molsheim we Francji.
W przyszłości globalna siedziba Bugatti Rimac będzie znajdować się w Rimac Campus zlokalizowanym w miejscowości Sveta Nedelja, 16 km od stolicy Chorwacji. Kampus o wartości 200 mln euro i powierzchni 100 000 m2, ma zostać otwarty w 2023 r. i będzie stanowił bazę dla rozwoju przyszłych hipersamochodów Rimac i Bugatti.

Podaję za portalem SAMAR

No to teraz czekamy kiedy Izera z namaszczeniem matełuszka połączy się z Lamborgini

Brawo Chorwaci !!!

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Polecam kilka wierszy na temat nowego młodego właściciela:
https://e.autokult.pl/41745,bugatti-prz ... -na-szczyt
Ciekawe jak to się dalej potoczy... ?

PS. Powtarzam po raz kolejny, nasze lokomotywy parowe przejdą na naszych oczach do historii, zdaniem nowego właściciela Bugatti przemysł motoryzacyjny przespał przynajmniej 10 lat...

Kibicuje marce Rimac,
jeśli UE nie przestawi wajchy z kierunku na elektrowozy,
to za 10-15 lat Rimac może dla hypecarów być nr 1.

Inna sprawa, że do tej pory Bugatti jako marka
z duża emisja byłą ciężarem dla VAGa, stąd połączenie z Rimac i korzyści jak współpraca Fiata z Teslą

No raczej Bugatti nie dotyczą obostrzenia w zakresie emisji spalin.

Raczej wszystkich dotyczą dlatego Vag wykonał taki ruch.

Jesli produkcja jest ponizej 1000 aut rocznie to te normy nie dotycza.
Bugatti raczej miesci sie w limicie.
Poczytaj:
https://ec.europa.eu/clima/policies/tra ... ulation_en

Sen o którym wspominasz był raczej na mocnych tabletkach nassenych i asyscie anestjezjologa podającym Pavulon , lobby paliwowe jest silne, dodatkowo trzeba stopniowo wygasic supply chain komponentow do silnikow "konwencjonalnych"...

Nie wazne co się stanie, mi zawsze Rimac bedzie sie kojarzył z Richardem Hammondem i jego przygodą w Szwajcarii

_________________

981 GT4 Pikachu
997.1 4S Cabrio
958.2 Turbo
971 Pan Amur bieda edition,
718 2.0 "Spajder"

Uważasz, że ta kraksa Hamonda to była wina samochodu ?
On zdaje się nieco za szybko chciał pokonać zakręt ?

Generalnie na przykładzie Garbusa nadzieja jakaś dla Izery jest. Można tu wypromować akcje marketingową auta jako obiektu pożądania mas, wszystkie jego wady przekłuć w zalety lub powiązać auto z jakąś społecznością, tak jak Garbus zrobił to w USA z artystycznym światkiem i dziećmi kwiatów, tak Izera może uderzać do LGBT lub narodowców.

Nico Rosberg odebrał niedawno swój egzemplarz Nevery. Robi wrażenie dbałość o szczegóły, że wszystko jest inhousowe, każdy przycisk, a nie pójście na łatwizne i ładowanie wszystkiego co można z koncernu.

https://youtu.be/Dtl6irGiLQE

_________________

981 Boxster GTS

Jeszcze lepiej to wygląda w Pininfarina Battista na silnikach Rimaca. Wiadomo, wstydem byłoby gdyby za takie pieniądze autko było kiepsko wykończone, z drugiej strony równie ważne w takim aucie są właściwości skrętne takiego autka, a wiadomo że wszelkiej maści materiały skórzane, elektronika, drewno, aluminium, w końcu akumulator dodają wagi, choć można to zrobić równie na wysokim poziomie wykończenia choć po spartańsku używając materiałów typu carbon, alcantara w nie przymierzając GMA T.50 gdzie każdy element jest dziełem sztuki inżynieryjnej aniżeli artystycznej.