Czesc,

Czujnik poziomu oleju w zegarach pokazuje mi 5/8 natomiast bagnet praktyzcznie max na zimnym silniku.

Po jezdzie i postoju kilka minut na bagnecie jest 3/4 oleju, czujnik w zegarach natomiast odlicza 59 min do mozlwiosci pomiaru oleju.

Troche zglupialem, jakies rady ktorego poziomu pilnowac i jak go mierzyc ?

Teoretycznie poprawna procedura pomiarowa wg instrukcji obsługi to: pojazd "wypoziomowany"; silnik wyłączony oraz zagrzany do temperatury pracy; pomiar kilka minut po wyłączeniu silnika (żeby olej spłynął do miski)
Olej na patyku ma być między MIN a MAX.

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

A nie jest to 59 sekund?
Poczekaj ten czas i zobacz ile kresek masz na zegarach.

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

nie, oczywiscie ten czas jest mniejszy po krotkim odcinku, wyglada na to ze jest zalezny do tego jak mocno zagrzał sie olej ale nadal odczyt z bagnetu rozni sie od tego z licznika.

3/4 na bagnecie będzie pokazywać 5/8 na zegarach, ponieważ:

Bagnet 3/4 to około 0.9 l, gdyż na bagnecie między MIN i MAX jest około1.25 l różnicy

Zegary 5/8 to w sumie 5 kresek ale tylko 4 kreski ponad oznaczeniem minimum, a każda kreska to około 0.2 l, czyli 4 x 0.2 = 0.8 l

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

mierz tylko na zimnym silniku.
tylko na płaskim (to auto ma tak, że jak lewa lub prawa strona jest 3 cm niżej od drugiej to może pokazać już połowę kresek ).
bagnet zawsze prawdę Ci powie

_________________

996 C4S

ok, dzieki za rady.

Najbezpieczniej utrzymywać poziom bliski max ?

Poziom bliski max jest ok. Nie należy przelewać.
Nie dziwne, że po uruchomieniu silna i zgaszeniu czujnik elektroniczny potrzebuje czasu aż całość wystygnie i obcieknie do miski...
Jak kolega już napisał, bagnet prawdę Ci powie - na płaskim, na zimnym silniku.

Ja od siebie dodam, że warto jeździć z poziomem bliskim max.
Warto też zainwestować w modyfikację miski - głębsza, z przegrodami itp. W tych silnikach olej niestety uwielbia odpływać spod smoka - zwłaszcza w długich, szybko przejeżdżanych łukach.

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

dobra uwaga, ale nie dotyczy to modelu 996-911 40 Jahre z pakietem X51...Porsche wyeliminowało tą niedoskonałość)

Jak ?

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

przegrody w misce olejowej + dodatkowa pompa i przewody olejowe.

Of significance, this engine package provided lubrication upgrades (high-G sump baffles, additional pump and oil lines)

The lubrication upgrades alone were significant because 996 cylinder failures almost always involve the overheating and under lubrication of cylinder number 6, and these modifications helped to mitigate the seizures.

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

Tutaj trochę więcej o różnicy w smarowaniu zwykłej 996 oraz 40 Jahre (x51). Poprawiono smarowanie kiedy auto jest w ciasnych i długich zakrętach (szczególnie w prawym), przyspieszeniu, albo jednym i drugim.
W 7:50 filmu poniżej jest porównanie misek olejowych jedna przy drugiej.

https://www.youtube.com/watch?v=4DOLuqLFOUk

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

widac dodatkowa pompe oleju i rure powrotna na rysunku)

O tak - "Baba jaga" zniszczyła nie jedno Porsche Ale nie tuleje, czym większość żyje, a panewki, wały, korbowody....
Bardzo dziękuję za konkretne wyjaśnienia. U mnie, 996 3.4 silnik M96/04 jest taka sama miska jak na filmiku x51, a środek silnika też wygląda tak samo Czy pozostałe elementy tej modyfikacji/poprawki są tylko w x51 ?
Oczywiście, zaraz po zakupie, drążyłem temat ciśnienia oleju - z obowiązku, ale dobrze, bo odkryłem, że ubywa ciśnienia przez nieszczelny brok w prawym wałku rozrządu. Po naprawie ( w obydwu wałkach zostały wstawione nowe broki ) ciśnienie wzrosło o ok. 0.5 bara. Wcześniejsze poszukiwania 0.5 bara w pompie i napinaczach łańcuchów były chybione.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01