Witam.

Bardzo proszę o pomoc i wyjaśnienie problemu.
Dlaczego i czy jest to normalne że wskaźnik temperatury wychyla się w okolice 100 stopni.
Wiem że temat ten był już bardzo dużo razy poruszany. W moim przypadku nie ma zabrudzeń w okolicach chłodnic, obie chłodnice załączają się. Czy macie problemy z niskim poziomem płynu chłodniczego ?

Oglądałem raz w Lesznie 996.1. Po krótkim przejeździe temp podniosła się powyżej 90stC. Po wyjściu z auta wraz ze spalinami czuć było dość charakterystyczny zapach płynu chłodzącego. Jak wyglada to u Ciebie? No niestety, masz silnik 3.4.

Zapachu płynu chłodniczego nie czuję. Tak jak pisałem chłodnice po osiągnięciu określonej temp załączają się. Samochód nie był przerabiany z wersji USA ( błędna kalibracja wskaźników ). Poprzedni właściciel poddawał samochód akcji serwisowej wymiany przewodów chłodniczych (tych przy silniku). Czy jest możliwość że termostat jest źle ustawiony i dopuszcza do osiągnięcia takiej temp???

Dodam jeszcze że renomowany zakład w Mikołowie odpowiedział mi że oni nie wiedzą dlaczego tak jest oraz że nie wiedzą czy jest to normalne czy stoi za tym jakaś awaria. Na ubytki płynu chłodniczego dostałem informację że mam uzupełniać wodą ( nawet nikt nie wspomniał że destylowaną ) A na koniec stwierdzili czy jakaś kontrolka włącza się na czerwono ????? bo jak tak to proszę zejść na niższe obroty i schłodzić samochód no .... KUR** pełen profesjonalizm oczywiście za okazyjne 200 zł / h. PORAŻKA

W zeszłym roku miałem ubytki płynu chłodniczego - pokapowałem się po plamach na podłodze w garażu. Ciekło gdzieś tak na środku auta. Okazało się, że przewód, a właściwie jego końcówka z tworzywa, był lekko pęknięty. Wystarczyło go przyciąć i nałożyć ponownie - temat zamknięty.
Płyn wyciekał dopiero po zakończeniu jazdy - jakieś podciśnienie się wtedy wytwarza - gdy odkręcić korek o pół obrotu, ciśnienia nie ma i płyn nie wycieka.
Zaobserwowałeś wycieki u siebie?
No i wody bym raczej nie lał, Borygo przecież mamy

_________________

996 C4S

Wody nie wolno dolewać do układu pod zadnym pozorem , to ze destylowana niczego nie zmienia. Zmień warsztat bo to partacze jeśli dali taką wskazówkę. Jeśli dolałeś wody do układu to wywal całość , zmień termostat na nowy i zalej płynem o wyższej odporności na zagotowanie symbol G 13. Po tych zabiegach oceń jak zachowuje się auto.HEJ

AdrianCze, wejdź w wątek "Hej" i spójrz na moją wypowiedź zwłaszcza jeśli jakiś warsztat wymieniał węże.
Korek i czarny zawór też bym sprawdził ale tylko kontrolnie.
Na koniec sprawdź czy nie masz uszkodzonych rezystorów wentylatorów.
Jeśli chodzi o płyn chłodniczy to wystarczy różowy VW G12.

rezystory są ok

Sprawdzone? Wentylatory załączają się zarówno na wolnym jak i szybkim biegu?
Pewnie się zdziwicie ale okolice 100*C to normalna temperatura pracy tego silnika i punkt włączenia pierwszego biegu wentylatorów.
To co pokazuje zegar to ściema i nijak ma się do rzeczywistej temperatury silnika.
Ja bym przede wszystkim sprawdził Piwisem jaka jest realna temperatura silnika, czy wiatraki załączają się na wolnym biegu i zbijają temperaturę czy też jest problem i wchodzi drugi bieg bo to błąd.
Jeśli nic się nie dzieje poza leciutko podwyższonym wskazaniem to w czym jest problem - gotuje się? wywala płyn?