Zgadza się

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Boxster

Tryb S zmienia mapę pedału gazu ale na fizykę turbodziury nie pomoże. Turbosprężarka ma swoją bezwładność.

ale trzyma auto na wyższych obrotach i dlatego tej turbo dziury tak nie czuć, ja jestem zawsze wielkim zwolennikiem aut z turbo, w aucie wolnossącym ok, są obroty, na torze lepsze czucie auta itd..ale do jazdy na codzień wysoki nM i nieograniczone wcale nie takie drogie możliwości tuningu są zawsze za autami z turbo..z takich 300KM bardzo łatwo i tanio zrobić 450KM, wystarczy wydech, pompa, turbo hybryda, pewnie inny intercooler, nie wiem jak z wtryskami..za ok 15-20 tys mamy moc +50% i żadne 4.0 400KM nie ma podejscia do takiego auta.

W PDK pełna zgoda. Jakoś się zafiksowałem na manualu

Bo ty jesteś tradycjonalista

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Boxster

Raczej podejdę do GTS ,ale cena między wyposażoną gts a podstawową gt4 jest już niewielka.Jeździłem gts manualem i ta skrzynua jest ciut za długa.Do jazdy codziennej lepszy i bardziej sportowo będzie pdk.Ale pytanie inne,czy warto dopłacać do gt4?

Zadam pytanie pomocnicze - czy chcesz kubły czy wolisz podgrzewane fotele sport+? Odpowiedź pokaże jakiego charakteru szukasz w aucie

Facet szuka daily, ma watpliwosci czy bazowa wersja sie nada, a tu od razu propozycja hardcorowego GT4 z kubłami…

_________________

981 Boxster GTS

Facet sam o GT4 zapytał

Tylko według mnie wcale mu nie pomagasz w podjęciu dobrej decyzji. Powiedz sobie szczerze czy GT4 to idealne auto na daily? Niskie i twarde zawieszenie, brak liftu przedniej osi, klatka, opcjonalnie kubełki, czy ceramika. Po co Ci to na DAILY?

Pozostaje jeszcze kwestia ceny.
Bazowy Cayman w cenniku 240k, a GTS 410, GT4 480k, czyli aż 2x więcej.
Może zacznijmy od tego, jaki budżet ma autor wątku?
Bo jak dochodzimy do pół miliona, to jako daily, a nie zabaweczka na tor, nie lepsza będzie 991 Carrera lub jeszcze lepiej 4/4S jako całoroczne auto GT?

_________________

981 Boxster GTS

Przeczytaj jeszcze raz mój poprzedni post. Przecież ja go nie namawiam na kubły. Kolega wpadł w myślenie 718 < GTS < GT4 i zastanawia się czy warto wydać więcej pieniędzy na wersję "wyższą". Napisałem więc żeby odpowiedział sobie na pytanie czy specyfikując GT4 wziąłby kubły. W ten sposób odpowie sobie na pytanie czego naprawdę oczekuje od auta - czy maksymalizacji wrażeń czy sensownego ulicznego kompromisu. Jeśli miałby zmiękczać GT4 zwykłymi fotelami to wcale go nie chce i moim zdaniem GTS będzie dla niego bardziej odpowiedni. Tak w sumie to nie wiem czego się czepiasz

w temacie tych rozważań...
Porsche Experience 2021.
Janusz Dudek prowadzi szkolenia i jedzie po Silesia Ringu 718 2.0 300 koni, a za nim gonią 718 gtsy i gt4 i nie mogą dogonić…
Jeżeli jeździsz na tor to kubły raczej powinny być. Dużo w torowej jeździe dają. Ogólnie są super i nawet wygodne, tylko wysiadanie nie jest komfortowe.... ;/
Dla mnie 718 ma być 2.0 300km. Jeżeli mocniejsze to nie gts, a spyder lub gt4 z wszystkimi ich wadami

Mądrego to i dobrze posłuchać
Pozdrowienia @Adam_911