Porsche szykuje spore zmiany. Szef produktu marki, Wolfgang Hatz zapowiedział, że niemal wszystkie wersje modelu 911 będą niedługo dostępne jedynie z silnikami turbodoładowanymi.

http://www.motofakty.pl/artykul/porsche ... wanej.html

_________________

993 Targa

I ceny wszystkich wolnossących 911-tek na rynku wtórnym od razu: Hops w górę!
Od oceny się wstrzymam, ale smutno mi będzie
Downsize + hybrid?

Jeśli tak będzie, to niestety pozycja modeli dotychczasowych turbo raczej się osłabi. Coś, co było "top" stanie się rozwiązaniem podstawowym i czar "turbo" zaniknie (?). Ale silniki w tych przyszłych turbo nie bedą miały wiele wspólnego ze starszymi generacjami. Dewaluacja

Turbo turbo nie równe co innego potwór doładowany co innego małolitrażowy z turbiną , magia pryśnie w nowych ale stare nie stracą.

_________________

to samo dzieje się we wszystkich innych markach…

AMG - mniejsze i doładowane
Nowe M3 i M4 - doładowane rzędowe 6
Nawet Ferrari idzie w stronę takiego rozwiązania. California Turbo już jest, za rok czas na Italię Turbo.

Śpieszmy się kochać duże wolnossące silniki, tak szybko odchodzą…

Klapa by była gdyby zmniejszyli ilość garnków, ale jak dalej będzie 6 i nie mniej niż 3litry w podstawie to myślę że źle nie będzie
Nowe M3 krzywdy raczej autu nie zrobiło zmianami...

myślę, że 6 garnków i min. 3l będą.. AMG zostawiło nawet V8 tylko "trochę" zmniejszyli.

Nowe M3 tak jak i M5, wszyscy się bali a jak przyszło co do czego zmiany in +. W nowym GT3 też płakali, że nie można manualnej skrzyni wybrać, wspomaganie na prąd.. a co teraz? Jedno z najlepszych 911 w historii i wysyp aut w klubie

Ferrari juz pokazało następce Italii w ... turbo.

No to czekamy na pierwszą 911 2.0l turbo

Niestety chyba wszystko idzie w kierunku coraz mniejszych silników i turbin. Kolejny krok milowy w historii marki.

W maju podczas wycieczki po fabryce Porsche niestety pracownik potwierdził mi nieoficjalnie to samo - coraz mniejsze silniki i turbo, żeby zmieścić się w normach emisji i zmniejszyć spalanie.

http://www.caradvice.com.au/367825/2016 ... ial-shots/

Myślę, że poniżej 3L 911 nie może zejść, w razie potrzeby zorganizujemy pikietę w Stuttgarcie

Będzie poniżej =>2.9L
3.0 to jest próg podatkowy na rynek Chin co wyszukałem i Porsche patrzy też w tą stronę

6 cylindrowe motory 2.0L to nic nowego, również w Porsche.
Silniki 2.0 z 911 SWB z powodzeniem jeżdżą do dziś i to jak
Jedyna różnica to poziom skomplikowania

Jak tak dalej pójdzie to w 911 będzie 0.6l 3-cylindowa hybryda biturbo za kilka lat...

a dźwięk silnika będzie wydobywał się z głośników zamontowanych pod zderzakiem

Nie musisz najeżdżać na właścicieli nowego BMW M5

Już od pół roku o tym wszystkim czytam.
I na logikę 991.2 będzie świetnym autem.
Będzie miał najlepsze osiągi z dotychczasowych Crerra S czy bez S

Maja mieć tylna oś skrętna 20 KM więcej mocy. Bedą ładniejsze.

No i nie mogąc sie doczekać wziąłem wolnossące.

Jak przeglądałem newsy na ten temat to generacja następna ma się różnić mniej niż 991 od 997. Do tego oczywiście będzie musiała dojść hybryda przy zakładanej redukcji emisji spalin.
Wtedy klasyki chyba stanieją bo będziemy musieli płacić podatek od każdego wyjechania z garażu.

Odnośnie silników w 991.2 wszyscy spekulowali 2,7 dla C i pomiędzy 3 a 3,4 dla S.
Wczoraj poszedł news o 3,0 (załóżmy 2,9 ze względów podatkowych) dla C i nie wiadomo jaki dla S.
C miałoby mieć przy 3.0 moc 365 KM - to mi nie pasuje bo to raczej słabo z tej pojemności i turbo. Więc może jednak będzie 2,7 i 3,0.
Przy większym momencie obrotowym auta będą się ładnie zbierać.
I mogą się niestety częściej psuć