W poszukiwaniu rozwiązań dla swojej "NIUNI" natknąłem się na coś takiego.


pierwsze rozwiązanie 476KM

http://www.imagineauto.com/997%20sc.htm


drugie rozwiązanie 510KM

http://www.tpcracing.us/products/superchargers

mysle ze 150KM za 10 USD to niezła propozycja

no swietny pomysl, ale proponowalbym zebys odrazu wymienil auto na turbo jak Ci malo mocy, ten amerykanski tuning moze spowodowac ze nie bedziesz chcial juz nawet spojrzec na swoje auto.

A mógłbyś jakoś rozwinąć czemu nie? Inna jakość jazdy, mocno niedopracowany czy o co chodzi? Z góry dzięki

Po pierwsze to pomysł dla tych którzy już mają porsche ( wolnosące)

Po drugie koszt nieduzy jak na takie przyrosty mocy.

Po trzecie TURBO ma napęd 4x4 a mnie odsobiscie takie Porsche nie interesuje ( GT2 zadrogie)

Po czwarte wole charakterystyke silnika z kompresorem niz z turbo

hehe,ale ja pytanie kierowałem do 997tt/RS ponieważ odradzał to rozwiązanie i chciałem wiedzieć czemu tak negatywnie to ocenia. Z ofertą która przybliżyłeś spotkałem się już wielokrotnie i też myślałem czy kiedyś jak już zwykłe 996 mi się znudzi to nie sprawić sobie czegoś takiego, tylko pytanie o odpowadzanie ciepła z tego ustrojstwa, trwałość silnika, nowy układ hamulcowy i przeniesienie napędu... jest wiele "ale" które mi przychodzą do głowy.

gdyby na 1000KM to tak ale na 500KM? - nie warto

ale kokretne argumenty prosze Czemu nie warto?? Mnie dodatkowo dobil dzwiek - http://www.youtube.com/watch?v=VQhxW4B0EDU . Dla mnie to argument nie do przeskoczenia, zwariowałbym słysząc coś takiego ;/ Jak jakaś RX-8

no to ja dodam coś od siebie

przerabiałem już ten temat gdy miałem carrere 4s - chciałem do niej założyć kompresor , mailowałem z tą firmą z usa , rozmawiałem z ludzmi z różnych forów i doszedłem do wniosku , ze to za przeproszeniem "rzeżba w gównie" sprzedałem wolnossaka i kupiłem turbo

nawet nie wiesz ile problemów sprowadzasz sobię na głowę chcąc zamontować to wszystko - technicznie jest to oczywiście wykonalne , ale na dłuższą metę jeżeli chodzi o trwałość, awaryjność, dostrojenie, problemy jest to całkowicie bezsensowne ...

_________________

jest: 991 GT3, 718 T

było: 996 carrera 4s ; 996 turbo ; 997 turbo
-------------------------------------------------------
Puchar PCP 2013 (997 turbo)
mariusz

Bardzo wymownym elementem filmu jest ujecie pierwsze z HAKIEM wkreconym z przodu- mysle,ze taka konfiguracja jest dosc czesta przy tego typu przebudowie a co do dzwieku to kojarzy sie mi z T-34 co mowi "zaraz cos sie rozleci"

w komplecie do kompresora powinni dodawać zatyczki do uszu i lawete

Przyznam szczerze pokusił bym się o cos takiego tylko w sytuacji gdy którys z moich znajomych miał by to juz zamontowane i działało by to bez zazutu.

Z pewnością niezaryzykował bym testowania na swoim aucie.

Sa firmy w europie o duzej renomie (RUF) montujace podobne rzeczy lecz cena jest przesadzona 100tys/EURO.

ciekawe tez skad ta przesada sie bierze? 100tys euro a 15tys dolarow?

generalnie nie wolno wierzyc w nic co przygotowali amerykanscy tunerzy, oni maja zupelnie inne podejscie jak mowia ze jest bolt on albo direct replacement to i tak nie jest.
tak jak napisal mb rzezba w gow.....szkoda na to czasu.
tymbardziej ze jak zwykle nikt ci w polsce nie pomoze jak zaczna sie powazne jaja z autem. A w aso to cie na ksiezyc skeruja jak poprosisz ich o pomoc.

to mozesz sobie naped rozpiac albo mozesz kupic 996 gt2 jak 997 gt2 jest za drogie i tez bedziesz mial fajne auto i kijem od szczotki mozna go dlubnac.

zostane przy mod. 997
Lecz wiadomo zawsze chciało by sie wiecej ( cos ulepszyć , coś poprawić )

I myśle ze nawet w Porsche mozna coś mądrego wykąbinować.

Ta opcja z kompresorem to może faktycznie już PRZESADA ale są rzeczy które mozna poprawić. (korzystając z markowych produktów)


Czy się myle ?

mylisz sie, no chyba ze chcesz wydac 20t euro ale nie wiem czy wspolczynnik cash/gain cie zadowoli.

jak by co to wendland ma przyzwoity program do wolno ssakow, mam nawet w biurze ich pelna oferte, napisze ci ile zaplacisz za pare koni, nawet glowice mozesz zrobice

a czy ktoś się orientuje ile kosztuje ECU do 997 żeby np. nie nie zmieniać worginalnym tylko kopać w innym?

Mariusz z tego co pamietam sterownik do silnika 997 jes bardzo tani. Do turbo 997 to koszt okolo 1500 PLN. W porownaniu do 996. okolo 4 tys.
Kup sobie sterownik i wgraj w niego progaram jaki chcesz. Wymiana sterownika to np w 996, wypiecie 4 kabelkow na szybkozlaczach. Nic trudnego.

_________________

in: Rally,Mezgers
Nobody is born a legende, you race to become one.

Pucharek PCP 2007,2008,2009,2010,2023r.
Carting Cup PCP 2015r.
----------------------------------------------------
Futuresolar OZE, fotowoltaika, pompy ciepla.
https://futureoze.pl/

dzieki, poszukam w takim razie czegoś