Podpowiedzcie gdzie w 996 jest guzik odpowiedzialny za aktywację/dezaktywację kontroli trakcji?
Jak bardzo kontrola trakcji pomaga w jeździe i w jakich sytuacjach może rzeczywiście pomóc wyjść z opresji, a w jakich już nie?
Z góry dzieki za pomoc

PSM - w okolicach panelu klimatyzacji / radia. System jest dość zaawansowany i nieźle chroni zadek - zwłaszcza na mokrym.

http://www.youtube.com/watch?v=k2RCEqfbj64
50 sekunda - PSM w całej okazałości

na torze przeszkadza... na codzień bardzo pomaga... czerwonym kółeczkiem zaznaczyłem PSM OFF

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: rozglądam się... może tym razem coś rodzinnego...?

a jeśli chodzi o wiedzę kiedy auto wychodzi/nie wychodzi z opresji, to tego nie da się opisać słowami . przyjedź na kilka naszych zlotów i po prostu sobie poćwicz w bezpiecznych warunkach i zaczniesz sam czuć co potrafi Twoje auto i gdzie są jego granice, a gdzie Twoje .

to GT3 brak psm

Kontrola trakcji wyratuje Cie z opresji w przedziale pomiedzy koncem Twoich umiejetnosci, a koncem mozliwosci trakcyjnych samochodu. Powyzej tego przedzialu pomaga juz tylko szczescie.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

David, twierdzisz, że to było bez PSM... przy tej prędkości ?! to chyba nie możliwe. Jak się przysłuchasz to ucina silnik w uślizgu.

A jednak... z gorszych opresji da się wyjść bez PSM'a
http://www.youtube.com/watch?v=9jSYiU-JdRw

_________________

Mikołaj
---
jest: 991.2 4S
było: 997 C4, 986 2.7

http://www.youtube.com/watch?v=6MhsY5_dAlg
klasyka!

http://www.youtube.com/watch?v=ccvd44nrsPE
gatunku!

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

1.Mylicie pojęcia
PSM i TC to dwa rożne systemy, chociaż PSM zawiera w sobie TC
2. .. I opcje osiagalne w danym modelu
W 996 GT3 nie było ani TC ani tym bardziej PSM. Hardcore....

TC pojawiło sie w GT3 w modelu 997 MkI. W MkII RS jest TC i SC oddzielnie.
Mozna wylaczyc SC majac TC on. Oczywiście nie można wyłączyć TC zostawiając SC.

Trochę niekoniecznie. TC zapobiega nadmiernemu kreceniu kół przy zbyt dużej mocy dolozonej na napędzaną oś. Jak lecisz bokiem to już ci nie pomoże. Do ratunku masz jeszcze kierownicę...
PSM w pewnym zakresie da radę bo przyhamowuje poszczególne koła i może załączyć TC jeśli jeszcze w tej sytuacji dodasz gazu.
TC pozwoli na delikatny drift a PSM nie. Albo inaczej: TC pozwoli ci jechać bokiem ale nie powstrzyma przed wyprzedzeniem przodu przez tył. PSM nie pozwala jechać bokiem więc znacznie wcześniej pomoże tez nie wyjechać tyłem z zakrętów. Prawom fizyki jednak nie zaprzeczy....

BT - fajnie to określiłeś.
jacekm - chętnie się kiedyś pojawię ale...
najpierw kupię prosiaka. Gdybym pojawił się służbowym kombiakiem wygladałbym raczej dziwnie.
W sobotę jadę na ostateczne rozmowy dotyczace zakupu połączone z wizytą w serwisie ASO.
Dzwoniłem już do aktualnego właściciela - twierdzi, że guzika PSM nie znalazł... może ktoś z Was może podesłać zdjęcie.
Auto, o którym mowa to 996 z 2002 z dużą navi.
THX

A'propos 'klasyki' to znalazłem coś takiego:

http://www.youtube.com/watch?v=PyGoVH8H ... ata_player


Debili nie brakuje...

Ale 996 Carrera a nie GT3?
Nie pamietam dobrze ale w 996 C PSM występował w niektorych modelach albo na poczatku chyba jako opcja, więc może sie zdarzyć ze tego guzika po prostu nie będzie. Lepiej jednak poczekaj na opinie kolegów lub sprawdź w necie.

Moja była 996 Carrera, wersja USA była bez TC i tym bardziej bez PSC. Żadnych przycisków i zero jakiejkolwiek kontroli. Auto bylo z ostatniego roku produkcji, bo 2004 - mocno wymagające. Takie wersje wychodziły!

Bo PSM jest opcją w 996.

Oczywiście, że chodzi o model carrera.
Właściciel twierdzi, że kontrola trakcji jest a tą informację ma bezpośrdnio z ASO po weryfikacji VIN-u.
A przycisku brak...
Próbuję to rozgryżć zanim zdecyduję się na zakup, a kontolę trakcji wolałbym mieć.

Możliwe ze mówi prawdę. TC może być w standardzie a PSM opcja.
Tego na pewno dowiesz sie w ASO.