Cześć,

Mojemu szefowi wysypała się skrzynia PDK w 970.2 Turbo 2013, z jakiegoś powodu nie podeszło pod PA.

Wiem, że w PL ASO nie naprawia sie tych skrzyń, tylko wymiana.

Dlatego gdybyście mieli polecić kogoś w Polsce, mega-ultra mistrza, który potrafi to zregenerować to kogo byście polecili ?

PS. Dodam, że na szali jest moja kariera, jeżeli ktoś mu to spierdzieli to mnie zwolni żart

_________________

981 GT4 Pikachu
971 3.0t
718 2.0 "Spajder"

było: 970 4S; 958T, 958S, 987S, 997 4S.

Teomotors Teodor myszkowski Poznań
Mistrz
Bardzo drogi ale mistrz


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Teodor Myszkowski czyli Teomotors to chyba najbardziej znany "naprawiacz" PDK nawet dealerzy zawożą do niego auta, naprawia nienaprawialne ale też przez to się ceni.

_________________

Dziękuję Panowie, odezwę się do Pana Teodora zatem

_________________

981 GT4 Pikachu
971 3.0t
718 2.0 "Spajder"

było: 970 4S; 958T, 958S, 987S, 997 4S.

Ciekawy jestem, co sprawilo ze naprawa nie jest zaliczona pod PA 🤔

_________________

981 Boxster GTS

A to dopytam i to jeszcze w niemieckim ASO gdyż kolega zza zachodniej granicy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

981 GT4 Pikachu
971 3.0t
718 2.0 "Spajder"

było: 970 4S; 958T, 958S, 987S, 997 4S.

To jeżeli możesz dopytaj co się stało i czy było coś przy skrzyni
robione. Jakaś wymiana komponentów lub oleju?

_________________
924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

QBAK - nowe części (i akcesoria) do Porsche

Tez tam mam auto, troche mnie zmartwiles. Kupilem auto z PDK, bo myslalem ze majac PA nie ma czym sie martwic.

_________________

981 Boxster GTS

To was zmartwię. Mi też padło PDK w Panamerze 970. Samochód jeździł do ASO w ramach PA kilka razy. Sumarycznie stał tam jakieś 3 miesiące. Poniosłem przy tym około 2000 zł kosztów, a gwarant się wypiął i powiedział, że nie zrobi.

Ważne: Jeżeli będziecie naprawiać skrzynię PDK czy to w ASO czy gdzieś indziej to najważniejsze jest przejechanie samochodem około 2000 km i dopiero po tym dystansie rozpoczęcie weryfikacji naprawy. Skrzynie PDK mają to do siebie, że po wykonaniu adaptacji wracają do ustawień standardowych/fabrycznych (ciśnień oleju itd.), a to wielokrotnie powoduje fałszywe odczucie zaniku usterki. Po przejechaniu 2000 km skrzynia dostosowuje się do własnego poziomu zużycia i usterka może powrócić. Przerabiałem to kilka razy z ASO.