Czy istnieje jakiś niezależny program dedykowany do Porsche, w którym znajdę między innymi momenty dokręcana śrub? Darmowy lub jakikolwiek gdzieś do ściągnięcia. Takie samo pytanie co do interfejsu diagnostycznego dedykowanego do Porsche. Pomijam całkowicie uniwersalne testery.

Kupiłem aktualnie pierwsze w życiu Porsche(Cayman S FL manual) i nie wiem tak na prawdę za dużo o marce. Serwisujecie sami swoje auta? Mam swój warsztat i zajmuję się od lat motoryzacją i zastanawiam się jakie później podejście mają klienci jak będę sprzedawał to auto na przykład bez dalszych wpisów w książce serwisowej ?! Aktualnie mam 95tkm i pełną książkę serwisową zagraniczną ze świeżym serwisem przy 94tkm.

Z tego co zauważyłem do Cayman S jest raczej prostym samochodem bez żadnej filozofii więc tym bardziej wolałbym sam auto dopieszczać.

Nie ma takiego programu z danymi serwisowymi. Tester dedykowany do Porsche
to Durametric, ale nie ma takiej samej jak Piwis funkcjonalności.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

z tego co widzę to te kable diagnostyczne nie obsłużą modeli po 2007r czy się mylę ?

NIe mylisz się. Na alle są chińskie klony i one robią tylko starsze auta. Oryginalny kabel durametrica do zabawy jest nieopłacalny no chyba że wersja dla entuzjastów kosztuje sporo ale znośnie ok 1000zł ale działa tylko z 3 samochodami - czy warto dla zabawy?

czyli mam rozumieć, że na własną rękę, mając do obsługi tylko jeden samochód nie ma sensu bawić się w kupowanie sprzętu diagnostycznego typowego do Porsche? Kilkaset zł jestem w stanie zainwestować, ale 1000zł i w górę to już się robi bezsensowny interes.

Zastanawiam się czy na uniwersalnych testerach obsłuży się w większości takie auto? Chodzi o Cayman S FL.

Uniwersalny tester czyta tylko i wyłącznie silnik i to też tak z grubsza... Błędy poda w formie numerycznej bez opisu. Szkoda zachodu.
Na stronie www.durametric.com znajdziesz oryginalny tester w wersji amatorskiej czytający wszystkie sterowniki ale obsługuje tylko 3 auta i na innych nie zadziała.
Jest też tester podobno do porsche na stronie www.viaken.pl - jaka jest jego funkcjonalność nie mam pojęcia...

Viaken o dziwo czyta całkiem nie najgorzej. Jest dostęp do większości modułów czy to w Cayenne, 996 lub 997 też czyta nie najgorzej. Natomiast Caymana nie miałem okazji podłączać. Aczkolwiek biorąc pod uwagę, że 997 czytał całkiem całkiem to raczej Caymana też powinien oblecieć

z racji tego, iż korzystałem z kabli od Viakena, ale akurat przy włoszczyźnie to mogę powiedzieć, że sprawa wygląda przyzwoicie i sporo ludzi go chwali. Zaciągnę języka w temacie Porsche i zobaczymy. Popatrzę na to co piszecie i w razie czego będę się odzywał.

ten Durametric, które trzy auta konkretnie obsługuje?

Pierwsze 3 które podepniesz, niezależnie od modelu. Zapisuje sobie w elektronice kabelka 3 viny i jak chcesz podłączyć kolejne auto to kabel juz z nim nie zadziała. Z tymi 3 które się zapisały będzie działał.

Podepne sie pod temat...

Zapewne macie racje, ze nie ma sensu kupowac interfejsu dla "zabawy" z jednym autem... zatem mam pytanie czy ktos z entuzjastow, ktory jest w posiadaniu owego intefejsu bylby tak zyczliwy aby wypozyczyc go na jeden dzien? na pw sie dogadamy pacjent wymagajacy interfejsu do Cayenne S I generacji

dzieki!

gdyby ktos kiedys wyrazil chec wypozyczenia interfesju do "zabawy" to ja zawsze chetny

A moze ktoś podpowiedzieć jakiego Viakena zakupić tak aby czytał jak najwięcej?

Mam Cayenna 3.2 a wiec w zasadzie VW częściowo ale zwykłe interfejsy nie czytają mi nic poza silnikiem a chciałbym np. zidentyfikować który czujnik parkowania mi padł bo nie chce mi się wszystkich wyciągać, który czujnik poziomu świateł itp itd.

Mam też kłopot z rozdzielczą i nie wiem czy tu coś da radę zbadać.

Temat stary ale może dla kogoś będzie to info użyteczne bo widzę że skąpo tutaj troszkę z informacjami. Otóż kabel grupy VW VCDS bardzo dobrze łączy się i rozpoznaje dużo sterowników bynajmniej w 2004r Cayenne. Bez żadnych problemów połączyłem się do AirBag i skasowałem błąd , łączyłem się do chyba 6 sterowników z osobna i wszędzie gdzie się łączył to kasował OK. Ale nie jest aż tak słodko bo czasem chwilowo zamroził się ale sam po kilku sekundach już komunikował się.Nie wiem jak jest w innych nowszych modelach. A taki kabel w China to chyba troszkę ponad stówkę można zdobyć wraz z ich firmware ale jest bardzo czytelne.
Pozdrawiam

Tak potwierdzam. Dodatkowo Autel działa. Mi jednak chodzi o coś co mi powoli np. włączyć zmieniarkę włączyć tempomat.

PoCom
http://www.obdtester.com/pocom-diagnost ... he/cayenne
Durametric
http://www.durametric.com/modelfeaturematrixv6.aspx
Piwis, wiadomo, robi wszystko 😉

Hmm. Jak by nie patrzeć ok 1600 trzeba wydać. Jakoś nie bardzo mi się chce wydawać póki co bo mam starego Cayenna i tylko zmieniarkę i tempomat chcę sobie włączyć.

Jak potrzebujesz to zrobić tylko w jednym aucie to chyba taniej wyjdzie podjechać do jakiegoś warsztatu, który zrobi to za parę złotych.

Za parę złotych... to parę to powinno być w cudzysłowie. Raczej od stu w górę. Bez stówy to nikt nawet kabla nie wyciągnie

Jak by to miało kosztować 100 - 200 to bym się nie zastanawiał. ostatnio zażyczyli sobie chłopaki w Trójmieście 2 tyś.

Normalnie kabel VAG KKL (który jak mniemam masz) obsługuje linię K na pinie 7 i linię L na pinie 15 gniazda OBD (w Audi nazywają tą linię K2, stąd nazwa kabla KKL).
W Cayenne silnik i skrzynia są podłączone do pinu 7, więc to normalnie działa, ale cała reszta (chyba w ramach dowcipu) jest podpięta pod pin 3, a na pinie 15 nie ma nic.
Wystarczy połączyć piny 3 i 15 i powinno śmigać, interfejs odnajdzie wtedy resztę sprzętu na linii L.

Proste polowe rozwiązanie to wziąć bardzo cienki kabelek i zewrzeć nim piny (czy raczej dziury, bo złącze jest damskie) w gnieździe OBD i przygwoździć go wtyczką interfejsu.

Jeszcze nie testowałem, czekam na kabel, ale parę osób na forum rennlist [1] potwierdziło, że im to działa.



1. https://rennlist.com/forums/cayenne-955 ... st16459221