Drodzy koledzy co sądzicie o tym:
http://www.crashescars.com/pl/search//? ... ad106634f2

Pzdr

_________________

Marcin
było: 986, 987S, 996.2 Targa Orient Red Metallic
jest: Macan S i Boxster 718
http://WWW.AURAN.PL
http://WWW.MISSALA.PL
Perfumeria Quality Gdańsk

1. Nie tknął bym 3.4l
2. Nie tknął bym 3.4l z takim przebiegiem
3. Jak 3.4l jest na aukcji to znaczy że potrzebuje motoru

3.4 są aż tak tragiczne?

Z tego co widzę na forum tutaj to właściciele nie narzekają tak bardzo, ale z mojego doświadczenia w USA jest źle. Może to przez niedbałość o wymiany oleju albo serwis, ale spotkałem się z kilkoma ciężkimi przypadkami. Dla porównania żadnego problemu z 3.6l. Wałek pośredni przede wszystkim, nie zdiagnozowany odpowiednio szybko prowadzi do tragedii. Obecnie stoi u nas 3.4l z obróconą panewką na wale. Stoi i stoi bo właściciel chyba jest przerażony kosztem naprawy.

Trochę przesadzasz, zwłaszcza z przebiegiem. 110 tys. km to niedużo.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Mówię to co widzę na codzień, nie wiem skąd się to bierze, możliwe że użytkownicy w Europie są bardziej świadomi sewisowania i dbania o samochód, ale jak przyjeżdza 3.4l to wiem że pewnie będzie kolejna tragedia. Osobiście wolał bym zapłacić więcej za 3.6l, mieć ładniejsze auto i spać spokojniej. Zapewne można kupić 3.4l i jezdzic bez problemowo, ale po co ryzykować jak są niezaprzeczalne problemy z tymi autami? A w przebiegi mimo że rejestrowane przez carfax też bym bardzo nie wierzył, amerykanie cofają liczniki na potęgę. Takie auta jak to są często wystawiane by pójść do kogoś kto będzie myślał że wystarczy wymienić drzwi

Z tego co slyszalem kilka lat temu byl prowadzony program wymiany blokow z ukladem tlkokowo-korbowym w niemczech w rozsadnych pieniadzach..dotyczylo wlasnie 3.4.

_________________

było 924'82-było na I Zlocie 944S2'90 944TurboS'89 944 TURBO'S '88 prawie cup. jest Białe968TS'94

mój znajomy ma taki rok i silnik nalatane już z tego co pamiętam 160 tys. km i nie ma problemów

Silnik 3.4 to oczywiście nie jest dyskwalifikacja (sam znam kilku szczęśliwych użytkowników - w tym w USA) ale osobiście też brałbym "lifta" z 3.6
Tak jak pisze kolega - ładniejszy, mocniejszy i zdecydowanie mniej raportowanych problemów.

3.4l z obróconą panewką na wale to jest standard w tych motorach. Niestety olej nierozgrzany przed podróżą oraz wyłączenie silnika zaraz po trasie prowadzi do takich skutków. Rozmawiałem z gościem, który naprawia motory 3,4, 3,6 3,8. Najwiecej remontów ma właśnie 3,4 i 3,6. Naprawia w Polsce i w Niemczech. Silnik 3,6 też ma sporo wad konstrukcyjnych i niestety w tym motorze też pękają inne elementy silnika. Wszystko zależy jak będziemy obchodzili się z naszymi lalkami i jaki olej będziemy w nie wlewać. Ja miałem okazję widzieć silnik 3,4l od środka. Szału nie ma. Wszystko jest b. delikatne. Pozdrawiam

kiedys dawalem ten post ale mozna poogladac obrazki..
http://aidi.pl/wymiana/porsche/fakty_i_mity_996_34.pdf

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

No właśnie, wczoraj otworzyliśmy kolejne 3.4l...



Z tego co powiedział mi szef to zależy od szczęścia, są ludzie którzy bezproblemowo śmigają 3.4l i 3.6l a znów inni mają takie przykre niespodzianki. Wydaje mi się że ścianki cylindrów są za cieńkie plus jakość materiału i wykonania... Zdażają się niestety i 997 z pięknietymi cylindrami. Oczywiście tylko N/A

Czytajac za kazdym razem ten post lub podobne na temat 996 boję sie wsiadać do mojego auta. A lekarz prosił zebym sie nie stresował. Czy cos wiecie więcej na temat wymiany silników prowadzonej w USA??? A moze ja mam wymieniony silnik? Jak to sprawdzić. ?

Pozdr
Wojtek

[admin: usunięto]

Podaj mi numer VIN na PW to dziś spytam znajomego u dealera Porsche czy coś było robione.

Ale nawet jak miałeś wymieniony silnik to nic nie znaczy, blok jest nadal ten sam nie było poprawek. Żenujące jest właśnie to że można wstawić nowy blok za 12k $ (cena podskoczyła ostatnio) a za jakiś czas sytuacja się powtórzy... Wygląda na to że to tylko szczęście. Rozwiązaniem są nowe cylindry które robi właśnie AutoFarm w UK i LN Engineering w USA.

moze to jest opdpowiedz na pytanie, ktore zdaje sie Ty zadawales w innym watku co do wyboru miedzy 993tt a 997 turbo?;)

996 i 997 nie mają tego problemu Turbo znaczy sie

Brałem pod uwagę właśnie silnik 3.4 ale teraz już nie wiem aż tak słabe te silniki

[admin: usunięto]

Bo blok jest z 964 + chłodzone wodą głowice. A M96 został zrobiony od nowa dla 996