Kupiłem kolejne 964, wyjechałem z garażu sprzedającego, przejechałem może 2km i zapalił się błąd skrzyni

Jako że to już drugie 964 C2 w tipie, od razu miałem wątpliwości w działaniu skrzyni, bo nie zmieniała biegów z 1 na 2 tak płynnie jak pamiętałem. Nic dramatycznego i zapewne gdyby ktoś po raz pierwszy jechał 964 w tipie mógłby zrzucić to na karb wieku auta, ale jam ma się doświadczenie z tym modelem to pewne rzeczy zauważa się wcześniej.

Po zapaleniu się światełka ostrzegawczego na desce, auto weszło w tryb serwisowy (blokada na 3 biegu), co jest normalne.

Miał ktoś kiedyś podobny problem? Jakieś pomysły gdzie szukać?

Raczej trudno będzie tu komuś zrobić diagnostykę skrzyni przez internet...

Raczej oczekuję sugestii, co warto sprawdzić.

Kiedyś czytałem w jednym z artykułów motoryzacyjnych, że w 964 w skrzyni Tiptronic "elektronika lubi się popsuć".
Nie wiem na czym był oparty ten artykuł i czy jest wiarygodny.
Zacznij od znalezienia kogoś w okolicy kto by się do komputera wpiął i sprawdził błędy (np. piwis)
Może poprzedni właściciel coś wie? Dzwoniłeś?
Jaki przebieg samochodu?

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

Możesz też spróbować włożyć kluczyk do stacyjki, włączyć zapłon (ale nie uruchamiać silnika… i następnie naciśnić pedał gazu do oporu (do podłogi) na 11 sekund.

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

Może pomoże , na pewno nie zaszkodzi - odłącz aku na kilka minut.

Na co to pomaga?

Reset ECU (Motronic).
Ale to nie w każdej 964 zadziała.
Więc można zrobić inaczej:
1. Zagrzać silnik, krótka przejażdżka wskazana (chodzi o to by silnik był zagrzany po tym jak dojdziesz do pkt 4)
2. Odłączyć akumulator na 30 minut
3. Podpiąć akumulator i odpalić
4. Wykonać normalną, minimum 15 minutową jazdę bez zatrzymywania (ponowna nauka ECU)

40 Jahre #0719

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

Dzięki za sugestie.

Podzwoniłem dzisiaj po ludziach i dużo osób wskazuje właśnie na możliwe problemy z elektryką (przewód masowy skrzyni, duża wtyczka przy skrzyni, wtyczka przy TCU, walnięte TCU).

Mam drugą 964 w tipie pod ręką, więc jeżeli nie pomoże reset i sprawdzenie połączeń, to podmienię TCU.

Jutro podjadę do Michała do PorschePana, aby zobaczyć co PIWIS powie.

Tzn ja nie chciałem być złośliwy czy coś, ale co tu można faktycznie pomocnie doradzić? "Sprawdź elektrykę", "sprawdź elektronikę", "zczytaj błędy" itd - tak na prawdę bez diagnostyki to można zgadywać i wklejać przypadkowe przypadłości z internetu a bez podpięcia się to nawet nie wiadomo, czy skasowanie błędu i "odblokowanie" skrzyni na siłę, nie pogorszy jej stanu gdy spróbujesz potem normalnie pojechać.

podjechać do mechanika, sprawdzić błędy, na pewno przed naprawą wymienić olej bo to też moze być przyczyna i obserwować

Jedno drugiego nie wyklucza. Często są usterki, które są po prostu "typowe", przerabiane po 100 razy. Zawsze warto zapytać o doświadczenia innych, choćby po to, aby serwisowi podpowiedzieć możliwe rozwiązanie.

Wymień Pan olej w skrzyni to trochę takie typowe hasło serwisu, gdy nie wiedzą, co się dzieje

Been there, done that.

miałem bardzo lekkie szarpnięcia czasem przy zmianie z trójki na czworkę, zmieniłem olej, szarpnięcia znikneły, czasem działa i warto spróbować bo to napewno nie zaszkodzi na początek...

Byłem dzisiaj u Michała w PorschePana. Jak na złość - kontrolka się dziś nie zapaliła, PIWIS czysty

Z braku innych pomysłów faktycznie spuścimy na początek olej i zobaczymy co nam spłynie.

Może to głupie, co napiszę, ale miałem w dwóch samochodach w zbliżonym wieku problem z automatem. Wchodził w tryb awaryjny, generalnie wariował. Myślałem, że to sterownik itp. A w obu przypadkach pomogła… wymiana akumulatora. Problemy zniknęły jak ręką odjął. Niby było z nimi wszystko ok, ale musiało być chyba lekko za niskie napięcie i to generowało różne usterki. I tak, wiem, że w czasie jazdy za napięcie w instalacji odpowiada alternator. Ale u mnie „winny” był akumulator.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Dobry trop - bardzo ci dziękuję za ten wpis. Akumulator był faktycznie rozładowany - odpalałem z boostera. Po tym jak go naładowałem, błąd nie wyskoczył. Może to być przypadkowa zbieżność, a może to była faktycznie przyczyna.

Bardzo podobnie miałem w 996

_________________

MB W126 260SE '87
MB C126 560SEC '90
MB R129 SL500 '99
MB W204 C63 AMG '09
Porsche 911 996.2 C2 '01
Honda CRX ED9 K20 track tool '90
BMW S1000R '17

Jednym z pierwszych objawów siadania aku jest dezaktywacja systemu start-stop

W 964?😉