Witam,

Mam następujący problem - dziś przy dynamiczniejszym ruszeniu z miejsca skrzynia lekko przychaczyła przy przełączaniu z jednki na dwójkę, tzn poczułem że dwójka "zniknęła" Szybko wrzuciłem trójkę i auto normalnie pojechało. Po chwili czuję że biegów brak, tzn drążek skrzyni pracuje lekko bez żadnego oporu i to tylko w płaszczyźnie 3 - 4 biegu, na boki nie daje się poruszać. Chodzi zupełnie luźno. Auto ma cały czas zapiętą trójkę i tak dojechałem do domu. Żadna z kontrolek się nie zaświeciła, nic też nie chrobocze w tej skrzyni.
Na moją logikę wygląda to tak, jakby drążek przestał "gadać" ze skrzynią. Tak jakby coś się po drodze rozłączyło, może pękło...
Czy ktoś wie co to może być?
Polecacie kogoś w Warszawie ktoby to zdiagnozował?

Pozdrawiam,

Adam

Na moje oko to nic strasznego, najpewniej linki zmiany biegów - to chyba dość popularna awaria w 997.

M.

Miałem taki efekt w Caymanie. Cudem dojechalem do warsztatu na..5-ce. I tak jak pisze kolega wyżej, to była linka. Aso w wa-wie na pewno Ci to zrobi jesli dasz rade dojechac...najgorsze światła...

[quote="jacekm"]Miałem taki efekt w Caymanie. Cudem dojechalem do warsztatu na..5-ce. quote]

no tak, na piątce to już wyzwanie ruszać, sprzęgło trochę dostaje. Na trójce na szczęście w miarę łatwo się rusza, dzięki elastyczności silników typu boxer

Adam, tak jak Ci juz na PW pisalem, spokojnie w VTG ogarniemy ten temat...

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

To chyba popularna usterka. Aktualnie w Carrerze 996 mam bardzo podobnie, z tym, ze jeszcze mogę zmieniać biegi - trzeba to robić delikatnie, żeby nie przestrzelić. Raz wrzucając trójkę przy bardziej dynamicznej jeździe, drążek skrzyni biegów wszedł głębiej niż zwykle - z 1 i 5 jest identycznie. Wyślizguje się teraz co 3, 4 zmianę.

Diagnoza - linka lub wodzik, ze wskazaniem na linkę bo w ASO mi mówili, że niedługo się skończy. Jutro albo po jutrze też oddaje do rozgrzebania.

moje auto już pojechało do VTG, dam znać po naprawie co było.

Adam

Diagnoza stwierdzona w VTG - linka do wymiany.

Ps....ale przecież nie szarpałem tak mocno tym lewarkiem....

no też sie dziwie ze takie delikatne to , wyminiałem ostatnio koncowki linek te ze sprzynkami bo tez puszczały , a nie wspomne juz o mocowanich na skrzyni linek przy ostrej jezdzie potrafia puscic na wszelki wypadek warto zastosowac dodatkowo tryte

Te plastikowe na skrzyni ? To jest jakiś żart konstrukcyjny w takim miejscu dać krzuchy plastik

dokładnie , zarówno na dole na skrzyni jak i wewnatrz auta pod konsola na koncu linek tez plasticzek gwintowany sie wyrabia najlepiej dodatkowo to opaska scisnac , ponoc w gt3 jest juz ok ale w turbo dali ciała nie wiem jeszcze jak gt2 , w kazdym razie jestem na etapie eliminacji tych słabych punktów bo przeciez mozna sie załamac jadac gdzies na wakacje z rodzinką a tu linka spada ze skrzynki i nie masz wstecznego lub 1i2 ... synchronizatory w skrzyni tez trzeba zmieniac na metalowe bo seria pada , miałem duzo mocnych aut tanszych marek i takich gaf nie było

nie przypuszczalbym ze w takich miejscach szuka sie oszczednosci na materiale. Przeciez to mechanizm ciagle pracujacy i to w wielu kierunkach, no chyba ze cos za cos, czzyli mamy lekkie carrery z dobrymi osiagami ale za cene trwalosci poszczegolnych elementow. Zapewne tak.

to prawda, ale akurat w tym przypadku linka nie padla w tym miejscu...tylko w pancerzu w srodku...

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Linki byy wielokrotnie zmieniane ( kolejne numery części Porsche przechodzące w inne)już od wczesnych 996 i jak widać stale mają z nimi jakiś problem...mi też kiedyś sie urwała.

_________________

968 - out
912
996 - out

Auto juz naprawione, wszystko ok. Dzieki Maciek za profesjonalna obsluge w VTG.

Lubie to

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

nawet biegi jakis lepiej teraz wskakuja, tak jakby lżej, takze naprawde cool.