Dzień dobry,

Ostatnio na forum poruszany był temat klasyków użytkowanych jako tzw. daily driver. Po przeczytaniu go zaciekawiło mnie zagadnienie - czy takie uszczelnione i dobrze utrzymane Porsche np. 3.2 z początku lat 80tych to auto, którym wybralibyście się przez Alpy do Włoch bez samochodu z obsługą techniczną?
Czy jednak mielibyście stracha i wolelibyście w to miejsce wziąć 997 itp?
Nie pytam o komfort sensu stricte, sam jeżdżę w podróże 27. letnim motocyklem BMW i za nic nie przesiadłbym się na nowego 1200GS. Chodzi o, jak to górale mówią, reliability.

Pozdrawiam serdecznie,
Jacek

_________________

996 C4S

Pomijając aspekt starzenia się materiału jak uszczelki , przewody itd to konstrukcje starych Porsche były robione na niezniszczalne, konstrukcja była przemyślana tak aby każdy ogarnięty w miarę kowal naprawił to auto w drodze. Nie to co współczesne auta, gdzie bez kompa nie podchodź.
Mam obydwa typy aut i szczerze jestem bardziej pewny klasyka niż nowszego, Jeśli wymienisz newralgiczne materiały (paski, przewody zapłonowe i płyny ) auto jest niezawodne. Klasyków nie widać na ulicach nie dlatego, że są awaryjne, lecz dlatego, że każdemu już szkoda rzadkie auto eksploatować w ryzykownym użytkowaniu na ulicach gdzie nie szanuje się niestety cudzej własności.

_________________

Ja bym się bał jechać 997. 964 zrobiła takie trasy wielokrotnie.
Piszę to z doświadczenia. Własnego.

Ja jestem właśnie na etapie przeglądu i przygotowania swojej 964 do wiosennego wyjazdu do Słoweni

Ja po doświadczeniach z ostatnich kilku lat z G-modelem podczas intensywnych tras po Polsce jestem już blisko podjęcia decyzji, że taki daleki wypad nie jest wcale straszny . Korci mnie ta trasa przez Alpy albo Rumunia. Na wszelki wypadek mam jednak wykupione ADAC na całą Europę.

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

Brachu
Ale 944 S2 zrobiłeś mimo wszystko chyba trochę więcej kilometrów po Polsce w ostatnich dwóch sezonach
Pozdrawiam serdecznie
Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

928S4 też , ale tutaj była mowa o luftgekuhltach.

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

I dochodzimy do wniosku, że każdym klasycznym Porsche można się wybrać w daleką trasę...
np. 1.150km w weekend na przełomie września i października 914’tką z 1973 roku. Jedyny problem jaki jest w tych podróżach to, że jak dojedziesz na miejsce i wysiądziesz z auta to nadal będziesz miał odczucie, że jedziesz

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Dziękuję za Wasze impresje i porady!

Niewiele jeżdżę (praca z domu lub samolotem do biura raz w miesiącu) i zamierzam używać ew. 911 do przewożenia dzieciaków na treningi i paru wypadów rekreacyjnych rocznie, stąd moje pytanie. Nie mam (zdrowej) obsesji na temat oryginalności lakieru itp. ale o pojazdy dbam bardzo (częste wymiany oleju itd) więc jest szansa, że i staruszek powiezie mnie gdzie zechcę

Pozdrawiam Was serdecznie,
Jacek

_________________

996 C4S

Ostatnio wybrałem się 964 z 1990 roku (ponad 280 tys km przebiegu) do Zuffenhausen i z powrotem. Cała podróż to było jakieś 2500 km z objazdem przez Berlin w trzy dni. Średnia prędkość 110 km/h, w tym kilka przewietrzeń "do końca" w celu utarcia nosa beemkom na niemieckiej autostradzie

Jak coś się dzieje w takim aucie, to najczęściej są pierdoły, z którymi można żyć i jechać.

997 również wybierałem się w trasy poza Polskę i strachu nie było.

Nowsze auta (911) dowożą na miejsce w większym komforcie. Po jeździe starszymi trzeba się dobrze porozciągać.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]