Witam,

Temat recznego swieci sie ze jest trybie seriwsowym.

wymienilem sterownik recznego i zaciski / silniczki z jednego auta.

reczny przestal sie swiecic ale bledy na zegrze se dalej tj klocki i reczny zaciganiety.

wiem z Porsche ze to znany temat w tym roczniku.

ewentualnie jaka pomoc....?

Robiłeś ustawienie komputerem w celu sprawdzenia przerwy powietrznej?
Wszystko się skalibrowało?

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

ewentualnie pomoc jest taka, że trzeba pod czas takich zabiegow korzystać z softu porsche i robić wszystko według instrukcji, którą pisze ten soft. Skaneram po typu autocom, launch nie wierzę i innym radzę nie wierzyć )!

kolega ma rację, do PORSCHE tylko PIWIS

Witam Kolegów,

Pytanie jest dalej aktualne . Kwestia ze Porsche mowi ze moge wpisac Vinu w sterownik który juz go ma tutaj chodzi o sterownik recznego dodam ze mam zaciski i sterownik z jednego auta ktorego vin posiadam.

czy uda mi sie to z wami jakos załatwic?

czy ktos to przerabiał ?

swieci sie bład i zapala przy 70 km .

zakłądam ze bład cisnienia w oponach i ACC jest zalezne od tego.

prosze o pomoc.

PS. w Porsche cała akacja około 15 k.....

w jakim województwie mieszkasz ?

W pomorskiem ale podjade gdzie trzeba zeby miec to zrobione

Długo jechać na Śląsk
Może sa jakieś numery błędów ?

mhh postaram sie cos miec ale podobno to wada fabryczna 2009-2010

Witam.
W jakim celu wymieniany był sterownik ręcznego i siłowniki?
Czy zdiagnozowano uszkodzenie sterownika? Czy był wymieniony "na pałę"?
Dlaczego powymieniano siłowniki od ręcznego? Były uszkodozne czy wymienione w ramach "a może to któryś z nich"?
Qbak już pytał, powtórzę - czy mechanicznie ustawiono przerwę między szczękami a bębnem?
Czy procedura kalibracji była wykonana w starym/nowym sterowniku?
CZasami trzeba wykonać procedurę docierania szczęk w sterowniu - inaczej nie da się wykonać kalibracji.
Jakie błędy loguje system? Jakie były to błędy przed wymianą sterownika a jakie sa po wymianie?

Na jakiej podstawie serwis wycenił usługe na 15k? Musiałęś więc dostać kosztorys. Co sie na nim znajduje?
Prosze o odpowiedź na powyższe pytania które są podstawą do jakiejkolwiek diagnozy - nawet zdalnej.

Witam.
W jakim celu wymieniany był sterownik ręcznego i siłowniki?


Sterownik tj hamulec reczny swiecil sie co zonaczało uszkodzony sterownik po wymianie hamulec reczny <mowimy o dziwgni recznego nie o liczniku) przestał sie sweieci ale bład i tak jest na liczniku .


Czy zdiagnozowano uszkodzenie sterownika? Czy był wymieniony "na pałę"?

był uszkodzony

Dlaczego powymieniano siłowniki od ręcznego? Były uszkodozne czy wymienione w ramach "a może to któryś z nich"?

z info od serwisu strowniki i modul recznego musza bc z jednego auta.

Qbak już pytał, powtórzę - czy mechanicznie ustawiono przerwę między szczękami a bębnem? NIE


Czy procedura kalibracji była wykonana w starym/nowym sterowniku?

NIE
CZasami trzeba wykonać procedurę docierania szczęk w sterowniu - inaczej nie da się wykonać kalibracji.


Jakie błędy loguje system? Jakie były to błędy przed wymianą sterownika a jakie sa po wymianie?

Na jakiej podstawie serwis wycenił usługe na 15k? Musiałęś więc dostać kosztorys. Co sie na nim znajduje?
Prosze o odpowiedź na powyższe pytania które są podstawą do jakiejkolwiek diagnozy - nawet zdalnej.


INFO Z SERIWSU
*****************************************


Niestety w Pana przypadku sprawa z „ręcznym” wygląda niebyt dobrze…

W Panamerze produkowanej do połowy września 2009 były montowane sterowniki oraz silniczki starego typu.

Po tej dacie nastąpiła zmiana techniczna w Panamerze i zaczęto stosować zmodyfikowany system „ręcznego” –w razie konieczności wymiany sterownika lub któregoś z silniczków w pojazdach produkowanych do września 2009 trzeba wymienić cały zestaw : silniczki (2szt) + sterownik.


1) Sterownik – 2796,-

2) Siłowniki – 2320,- X 2

3) Serwis – 2500-3000

Ciekawe, czy w Panamerze silniczki czasem nie są z Audi?
Do audi sprawny, używany taki silniczek kosztuje około 200 pln i jest taki sam jak w skodzie, seacie, itd.
Wiem, że to może brzmi dziwnie, ale takie realia globalizacji.
Ta sama część z różnym logo, ma różne ceny.

nie jest to dziwne - porsche to jest ten sam VAG tylko za duży hajs

Tak, np. silniki w 911 są ze Skody.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

VAG to tez Bugatti,Bentley i Lamborghini moze sprawdz czy z Aventadora cos nie pasuje

michal928 czy mozesz mi w tym pomoc jak bym cie odwiedzil?

NIe ma problemu - mogę pomóc. Chociaż u nas terminy się mocno wydłużyły...

Automiras -Gdansk

Sprawa załatwiona koszt 140 zl

kalibracja...

ale juz sam nie wiem co mysle o kodowaniu sterownika itp......

wlozylem strownik do innego Auta + zaciski .

błedu nie ma wszystko dziala...