Witam i, jak zwykle, proszę o pomoc
Przy wymianie akumulatora na chwilę zostały podłączone odwrotnie bieguny (bez przekręcania kluczyka, dosłownie na chwilę do zaiskrzenia). Po prawidłowym podłączeniu bezawaryjnie przejechałem ponad 400 km - więc nie jestem na 100% pewny, czy problem jest bezpośrednio związany ze złym podłączeniem aku. W ostatnim etapie przed awarią podczas jazdy lekko przygasało radio jakby zanikało napięcie. Po zaparkowaniu i zgaszeniu zapłonu, ponowne odpalenie auta okazało się nie możliwe (na chwilę kontrolki się zaświeciły, ale po ponownym przekręceniu kluczyka już nie było żadnej reakcji i nawet kontrolek).
Problem: zupełny brak napięcia we wszystkich obwodach, tak jakby nie było podłączonego akumulatora.
- brak reakcji na kluczyk,
- brak napięcia na wszystkich bezpiecznikach płytkowych,
Co sprawdziłem:
- bezpieczniki płytkowe; wszystkie sprawne,
- bezpieczniki główne, te przy rozdzielaczu +; wszystkie sprawne,
- akumulator sprawny,
- zero jakiejkolwiek reakcji po podłączeniu zewnętrznego zasilania,
- brak zasilania na OBD.
Pytania:
1. Czy jest w aucie np. jakiś przekaźnik, który odcinał by napięcie we wszystkich obwodach? Może on "po woli" wysiadał?
2. Co może być przyczyną?
Proszę o sugestie i wsparcie

Kable od aku nigdzie się nie nadpaliły lub nie poluzowały, częsta przyczyna tzw brak masy. Jeszcze przychodzi mi do głowy regulator napięcia ,tylko nie wiem czy jego padnięcie odcina wszystko. Podczas jazdy nie wjechałeś w dużą kałużę lub nie zalało elektroniki podczas deszczu - zapchane odpływy dachu -wilgoć na podłodze kabiny. Spróbuj na innym aku - jak sprawdziłeś że twoje nie zdechło.

Kabel masowy od akumulatora?

Jakie ładowanie ma akumulator?Czy nie za wysokie??
Zdaje się że regulator albo przejaźnik się skleił, robi zwarę i rozwala ci akumulatory.

Alternator po odwrotnym podłączeniu jest uwalony, nie ma innego sposobu

Rozwiązanie:
W wyniku odwrotnego podłączenia biegunów, pomiędzy przewodem masowym a karoserią wytworzyły się tlenki, które sukcesywnie zaczęły tworzyć warstwę izolującą. Po woli, po woli... nastąpiło odcięcie masy. Wystarczyło odkręcić przewód masowy od karoserii, popsikać Kontaktem 40 i wszystko wróciło do normy. Dziękuję wszystkim za wskazówki i pomoc. Pozdrawiam.