Panowie, jak duza w praktyce jest rożnica, wiadomo 50 koni mniej , ale jak to wyglada w praktyce , moze ktos jezdzil tym i tym i moze opisac wrazenia, czy cos wiecej rozni te modele i moze jak jest pozniej ze sprzedawalnoscia normalnej carrery nie "s" ?
dziekuje z gory za info

-różnica 30 koni na korzyść S
-lepsze hamulce na korzyść S.

no i wyglad oczywiscie
50KM roznicy jest w 991....

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

to jest tak, ze dopóki nie wsiądziesz do wersji S, to zwykła carrerka Ci wystarczy . Jesli więc masz na oku carrerkę, to bierz i się ciesz i nie proś o przejażdżki wersją S .

ja jezdzilem wersja 997 "S" , ale nigdy nie mialem okazji zwykla carrera, dlatego zapytalem czy nie bedzie rozgoryczenia przy takiej zmianie

zależy czego oczekujesz. Jeśli czujesz, że w 997 S brakowało Ci trochę mocy, to zejście niżej jeszcze bardziej spotęguje to wrażenie.
Natomiast jeśli moc nie była najważniejsza, to aż taaakiej różnicy nie ma, ale taka jest

Jesli mowilmy o 997 to nie jest to takie proste, i wszystko zalezy od tego jakie masz wyposazenie w Carrerze! Wyglada to po krotce tak:

Carrera S: silnik 3.8 i wieksze tarcze w standardzie / Carrera: brak tej opcji
Carrera S: obnizony o 20mm w standardzie / Carrera: dostepne w opcji
Carrera S: kola 19" w standardzie / Carrera: dostepne w opcji
Carrera S: PASM w standardzie / Carrera: dostepne w opcji

itd...

Wiec bardzo bogato wyposazona Carrerra od "S" roznic sie moze tylko moca i hamulcami.

jesli obnizenie mocy jest wyczuwalne to to zdecydowanie odpada, kwestia czy PDK nie wyrowna tej sytuacji

Wygląd ? Poza znaczkiem nie kojarze zmian.

Jeździłem ostatnio 997 turbo PDK, według mnie Carrera i Carrera S jest BARDZO porównywalna, ale Turbo to inna liga i nie ma już co porównywać.