Chciałbym się podzielić uwagami dotyczącymi Cayenne 3,2 2004r.

Po zakupie auta zabrałem się za usuwanie jego dolegliwości i tak po kolejiL

1. Niesprawny parktronic
OBJAWY : przy ruszaniu ( P lub D na skrzyni) piszczenie ciągłe + wyswietlacze parktronic zapalone wszystkie diody
NAPRAWA : zdiagnozowane ( serwis Porsche Poznań) udzkodzony jeden czujnik w tylnym zderzaku - zakup nowego zamiennika za 99 pln i wymiana.
USTERKA USUNIETA - DZIAŁA POPRAWNIE

2. Awaria zawieszenia pneumatycznego
OBJAWY : tył w pozycji offroad - kóry powinine sie wypoziomowac automatycznie powyzej 80 km/h nie opuszczal sie, jednoczesnie na wysiwetlaczy komunika AWARIA ZAWIESZENIA, piszczenie przy przekraczaniu 80 km/h
NAPRAWA : zdiagnozowane ( serwis Porsche Poznań) uszkodzony zawór pneumatyczny tylnego zawieszenia. Wymiana zaworu ( koszt oryginalnej czesci 370 pln)
USTERKA USUNIETA - ZAWIESZENIE DZIAŁA POPRAWNIE

3. Układ kierowniczy - drgania
OBJAWY : przy prędkosci powyżej 70 km/h wibracje kierownicy ( nie mylic z niewywazonymi kołami) pukanie przy lekkim skręcie w lewo
NAPRAWA: zdiagnozowano ( serwis Porsche Poznań) zuzyta koncówka kulista zewnętrzna drązka kierownicy lewa strona, wymiana drązkókompletnych z końcówkami zewnetrza+wewnętrzna - kupione zmaienniki po 99 pln szt - koszt oryginau okolo 800 pln) Po wymianie sprawdzono i ustawiono geometrię kół przednich
USTERKA USUNIETA - auto porwadzi się wzorowo

4. Kontrolka AIRBAG
OBJAWY - świecenie kontrolki AIRBAG
NAPRAWA - odczytanie błędu (serwis Porsche Poznań) spadek napięcia akumulatora - poprzedni własciciel wymienial aku i prawdopodobnie doszlo do tego błędu. Skasowano i bylo ok przez kilkaset kilometrów. Kontrolka ponownie sie zaswiecila.Zczytanie błędu ( lokalny warsztat elektroniczny) błąd czujnika poduszki bocznej kierowcy - błąd kasowałem i pojawiał się dwukrotnie. DIAGNOZA - przy elektrycznych fotelach wraca on zawsze do pozcji zaprogramowanej pod 1 przy wyłączniu zapłonu. Jako że jezdze na zmiane z zoną, oznacz to ze kilkakrotnie razy dziennie fotel jezdzil w przód i w tył - a co za tym idzie przewody i wtyczki caly czas pracuja. PRzeczysczono wtyczki, sprawdzone ich połączenie, porpawione mocowanie wiązki przewodów. błąd skasowany - nie pojawia się.
USTERKA USUNIETA = błąd od kilkuset kilometrów nie pojawia się.

5. Problem z przednią wycieraczką
OBJAWY: przy włączeniu wycieraczek ramie od strony pasazera pozostawialo niezebrany slad wody na wysokosci oczu pasażera.
Naprawa: wymiana piór wycieraczki ( zestaw naprawczy gumek z VW koszt okolo 150 pln) nie rozwiązał problemu. We własnym zakresie przyjzalem sie mechanizmowi. Odkrylem luzy w mocowaniu ramienia na oskach obrotu. Demontaz, dodtakowa podkładka ilekkie dogiecie ramienia , sytuacja nieco sie poprawila ale nadal nie do konca zbiera calosc po stronei pasazera. Zamówione nowe ramie od storny pasazzera - czekam na dostawe i montaż
USTERKA W TRAKCIE USUWANIA

PONOWNA DIAGNOZA. przy montowaniu nowego ramienia dopiero zauwazylem ze jedna oska ( nie napedzana tylko bierna) wogole sie nie obraca. Zdemontowalem caly mechanizm i nie bez porblemow wbilem ta oske - nie widzialem jeszcze tak zapieczonych elemento , zamowilem u zaprzyjazninego slusaza nowa oske + 2 tulejki i we wlsnym zakresie zregeneruje ten uklad. NIe zabieram sie za kupno uzywki bo ceny zaczynaja sie od 350pln a nie ma pewnosici ile to pochodzi.
Czyli potiwerdzila sie najczestrza usterka z Tuaregów - dobrze czasem przejzec tez ich forum

Oska wykonana perfect+ dwie nowe tulejki + dwa nowe oringi uszczelniajace duza ilosc smaru i efekt widac. Cała szyba dokladnie zebrana przez wycieraczki - obie wycieraczki.

JEzeli ktos mialby podobny problem to dorobilem na przyzlosc jeszcze kilka takich zestawow naprawczych

USTERKA USUNIETA

6. NIesprawne psryskiwacze lamp przednich i przedniej szyby
OBJAWY: przy prubie uruchomienia spryskiwaczy przedniej szyby oraz reflektorów brak jakiekolwiek rekacji - przy czym wycieraczki uruchamialy sie.
NAPRAWA: sprawdzilem czy działaja pompki w zbiorniku płynu - działały, uzupełniony płyn - bez rezultatu. Diagnostyka w ( seriws Porsche Poznań) sprawdzenie komputerem, nie wykonanli rzadnych napraw - kilkukrotnei zresetowali układ spryskiwaczy - sftwerowo - sprzyskiwacze ozyły.
USTERKA USUNIETA - spryskiwacze działają poprawnie

7. Pęknięta siatka elastyczna wydechu za kolektorem.
OBJAWY - słyszalen i wyczuwalne przedmuchy siatki elastycznej za kolektorem.
Naprawa - w serwisie Porsche jedynie w calosci - odcinej z katalizatorem koszt okolo 6000 pln, odwiedzilem narazie dwoch mechaników kotrzy nie podjeli sie naprawy - cięzki dostep. Nadla szukam fachowca kotry wymieni łącznik elastyczny ( koszt łącznika ze stali nierdzewnej - zamiennik okolo 150 pln)
Usługa wykonana lokalnie - warszta w Pile
Czas naprawy 3 dni
Wymienione obydwa łączniki elastyczne / siatki
Koszt naprawy 950 pln
Efakt - bardzo mnie zaskoczyl ze auto pracuje tak cicho - praktycznie nie slychac na wolnych obrotach - w pierwszym momencie myslalem ze auto zgaslo

Jestem mega zadowolony z uzyskanego efektu
USTERKA usunięta

8. Ubytki farby w przycciskach koła kierownicy.
OBJAWY : przypadłosc cayenne z tych roczników - przyciski sterowania radiem w kierownicy - schodzenie farby - znaczne ubytki. + ubytki orginalnej powłoi na przyciskach do szyb i inncyh plastikowcyh elementach - kolor karmelowy
NAPRAWA : demontaz przycisków we własnym zakresie i wysylka do regeneracji. Przyciski wyglądaja jak nowe ( z zachowaniem pictogramów podswietlanych - jak orginał), dodatkowo otrzymalem dwie puszki dobranego koloru farmy + lakier kotrymi we wlsnym zakresie odswiezylem przyciski szyb i inne elementy - koszt 200 pln. Dodatkowo dokupilem brakujaca gumkę wokol stacujki -kluczyka - koszt w serwis porsche poznan 37 pln.
USTERKA USUNIETA - wygląd elementów jak nowe.

Ciag dalszy "odchwaszczania" 28.01.2015

9. Bardzo słaba jakośc swiatel drogowych - Xenon / Bi xenon
OBJAWY - po zapadnieciu zmoroku z dnia na dzien coraz mniej bylo widac po właczeniu swiatel mijania. Ratowalem sie halogenami kotre zwiekszaly pole widzenia ponad 2 krotnie.
Naprawa: Demontaz lamp - bardzo porsty za pomoca klucza znajdujacego sei na wyposazeniu, polerowanie reflektorów, demontaż soczewki głównej i oddanie do chromowania - byly niemal czarne ( przez 10 lat eksploatacji mialy prawo ,wymiana żarników D1S na nowe - Osram.

Koszt : 2 żarniki 290 pln, chromowanie odbłysników soczewek 200pln, renowacja kloszy 200 pln.

Dodatkowo przy składaniu całości obydwa klosze - bez rozklejania zostaly od srodka wyczyszczone - posiadaly nalot - jak mgielka przez co nie byly w 100 % klarowne. Do tego zabiegu przydaje sie pomocnik z małą dłonią ktora zmiesci sie w otwór po zdemontowanej soczewce. Tu z pomoca przyszla moja 8 letnia córka

Lampy swiecą jak w nowym aucie - teraz roznica jest taka jakbym wczesnije wogole jedzil bez świateł

USTERKA USUNIETA

To w skorcie dla tych którzy mieli by podobne dolegliwosci w swoich autach.

Na chwile obecna zmagam sie z napedem. Na codzien usterka nie zauwazalna ale przy sliskiej nawierzchni i utracie przyczepnosci napedy szaleja. Stuki z podwozia - tak jakby reduktor załaczał sie rozłączał z predkoscią 3 razy szybsza niz kierunkowskaz. Po zatrzymaniu auta Luz + załaczenie biegu objaw zanika do chwili ponownej utraty przyczepnosci,


POzdrawiam

Wojtek.

well done.

Fajnie napisane.

Mozes tez napisac, jak sie jezdzi z 3,2 silnikiem? Bo wszystci majom te mocne a muweiom, ze 3,2 nejedzie

Zdaje sie ze katalgowo jest to najsłabsza wersja Cayenna.

250 kM wg katalogu.

W golfie pewnie ten sam silnik jest inaczej odczuwany

W cayenn musi rozpędzić ponad 2 tony wiec troche wiecej.

NIe jedzilem mocniejszymi wersjami Cayenna wiec nie ma porównania. Mialem za tookazje przejechac sie Touaregiem z 3litorowym dieslem i Cayenn jest jednak zwaszy.

A prownujac np to 160 konnej Astry J, no to jednak troche brakuje.

Ogólnie do spokojnej jazdy z rodziną na pokładzie daje rade, ale od czasu do czasu jak trzeba to po rozkreceniu powyzej 5000 obrotów oprócz efektow dzwiekowych tez sie zaczyna odpychac

Kilka moich informacji dotyczacych spalania.

Po zakupie auta - odrazu zainwestowalem w instalacje gazowa dobrej jakosci. Montaz tzw dyskretny - nie widac go - dla laika niezauwazalny - nawet w stacji diagnostycznej nie zauwazyli.

Auto sprawuje sie bez zarzutów - przejechane okolo 5000 km.

Roznica jazdy na benzynie i gazie nie zauwazalana ( w portfelu natomiast bardzo .

Zbiornik w miejscu kola zapasowego - wchodzi 38 litrów.

W ruchu miejskim 38 l gazu starcza na 180-200km - czyli srednia spalania okolo 20-22 litry - bardzo powtazalana.

Po ostatniej trasie Piła - Stronie Sloskie (397km w jedną stronę) milo zaskoczylo mnie spalanie w trasie.

srednia wyszla 13,5 litra gazu.

Auto zaladowane sprzetem narciarskim ( bez boxa wszystko w aucie) + 4 osoby na pokladzie. Tempo przelotowe standartowe trasa 100-110, ekspresowka 120-130km/h, jakies tam cieżaróki do przeskoczenia, jazda płynna.

W drodze powrotnej zatankowalem do pełna na wylocie z wroclawia i dojechalem na zbiorniku do pily ( 259 km) zatnkowalem w pile 34.5 l gazu.

Jak policzylem ze przy normlanej jezdziej ( rzadny tam eko*driving) Porsche cayenne 3,2 z 2004r które z ładukiem wazylo pewnie ponad 2,5 T przejechalem trase z wroclawia do piły za 61 pln to poczulem sie bardzo komfortowo

Wiem, ktos zaraz powiez ze gaz w porsche to nie przystoi ( w sumie to nawet przy tankowniu dziwnie się patrzą : ) ... ale w sumie to taki lepszy Tuouareg a i silnik 3,2 do gazu calkiem sie nadaje wiec nie ma sie co krzywic. To poprostu bardzo wygodne 11 letnie auto do jazdy na codzien i w podroze rodzinne .

5. Problem z przednią wycieraczką
OBJAWY: przy włączeniu wycieraczek ramie od strony pasazera pozostawialo niezebrany slad wody na wysokosci oczu pasażera.
Naprawa: wymiana piór wycieraczki ( zestaw naprawczy gumek z VW koszt okolo 150 pln) nie rozwiązał problemu. We własnym zakresie przyjzalem sie mechanizmowi. Odkrylem luzy w mocowaniu ramienia na oskach obrotu. Demontaz, dodtakowa podkładka ilekkie dogiecie ramienia , sytuacja nieco sie poprawila ale nadal nie do konca zbiera calosc po stronei pasazera. Zamówione nowe ramie od storny pasazzera - czekam na dostawe i montaż
USTERKA W TRAKCIE USUWANIA

PONOWNA DIAGNOZA. przy montowaniu nowego ramienia dopiero zauwazylem ze jedna oska ( nie napedzana tylko bierna) wogole sie nie obraca. Zdemontowalem caly mechanizm i nie bez porblemow wbilem ta oske - nie widzialem jeszcze tak zapieczonych elemento , zamowilem u zaprzyjazninego slusaza nowa oske + 2 tulejki i we wlsnym zakresie zregeneruje ten uklad. NIe zabieram sie za kupno uzywki bo ceny zaczynaja sie od 350pln a nie ma pewnosici ile to pochodzi.
Czyli potiwerdzila sie najczestrza usterka z Tuaregów - dobrze czasem przejzec tez ich forum

Oska wykonana perfect+ dwie nowe tulejki + dwa nowe oringi uszczelniajace duza ilosc smaru i efekt widac. Cała szyba dokladnie zebrana przez wycieraczki - obie wycieraczki.

JEzeli ktos mialby podobny problem to dorobilem na przyzlosc jeszcze kilka takich zestawow naprawczych

USTERKA USUNIETA

.....

witaj,

mam ten sam problem. jak kupilem autko to wycieraczki byly slabe. myslałem ze to gumy, więc zainwestowałem w porządne BOSCHa

pomogło, ale na lewej na prawej jedna wielka nieoczyszczona plama zostaje.

tez przymierzam się do wymiany mechanizmu. i tu pojawia się pytanie/prośba jak się do tego zabrać, czy jest to ciężka robota?
masz moze jakies sugestie/wskazówki?

i jeszcze jedno pytanko, czy masz może nr części- chodzi mi o gumkę wokół stacyjki -kluczyka.

będę wdzięczny

pozdrawiam

Piotrek
CAYENKA

PS
wielki szacun za zawziętość w naprawie. kawał dobrej roboty.

witaj,

mam ten sam problem. jak kupilem autko to wycieraczki byly slabe. myslałem ze to gumy, więc zainwestowałem w porządne BOSCHa

pomogło, ale na lewej na prawej jedna wielka nieoczyszczona plama zostaje.

tez przymierzam się do wymiany mechanizmu. i tu pojawia się pytanie/prośba jak się do tego zabrać, czy jest to ciężka robota?
masz moze jakies sugestie/wskazówki? - za pierwszym razem demontaz zajal mi okolo 1,5h, po kolejnych podejsciach doszedlem do wprawy - demontaz mechanizmu 15 minut
W skrocie:
1. odkrecasz ramienia wycieraczek ( 3 nakretki)
2. demontaz ramienia wycieraczek, ta od storny kierowcy schodzi bez problemu zazwyczaj, podwojne ramie pasazera - tu przyda sie scigacz - ja zaadoptowalem scigacz do worzni zawieszenia - taki jak przy demntazu swozni wachacza)
3. emontaz osolny plastikowej podszybia - prosty = demontaz kolkow plastikowcyh i po sprawie.
4. teraz pozostaje 5 srub trzy od góry - od storny podszybia i 2 sruby od strony komory silnika - ukryte za wygluszeniem silnika.
5. odpieie wtyczki i mozna wyjmowac caly mechanizm.

Jak by co tomam zestaw naprawczy oski biernej ramienia pasazera - podwojnego - tejkotra najczesciej sie zapieka i uszkadz amechanizm


i jeszcze jedno pytanko, czy masz może nr części- chodzi mi o gumkę wokół stacyjki -kluczyka. numer czesci porsche: 955 552 677 00 - koszt 55 pln.

będę wdzięczny

pozdrawiam

Piotrek
CAYENKA

PS
wielki szacun za zawziętość w naprawie. kawał dobrej roboty.[/quote]

Wielkie dzieki za podpowiedzi. Walcze z mechanizmem. Udalo mi sie zdemontiwac zalozyc nowy i d.... blada wycierki chodza a w zasadzie chca chodzic ale w druga strone... wrrr
A sruba na oscie biernej nie chce puscic. Kreci sie razem z oska.... o 3 rano wiecej nie wymysle. Powrot do tematu od rana

Czy ktos zan warsztat w okolicach Poznania - oprocz serwisu porsche, kotry posiada ssprzet diagnostyczny do podlaczenia sie na poziomie sterownikow auta ?

Dzieki

Wojtek.

Nie bede zakładal nowego tematu a uaktualnie swoje wczesniejsze informacje.

Problem z drganiami przy ruszaniu

OBJAWY: przy ruszaniu dochodzily stuki z reduktora, na sliskiej nawierzchni napęd "głupiał"

Problem zdiagnozowali chlopcy z PC Poznan - rozne przelozenia napędów przod i tyl ( czyli cos ktos wczesniej w tym grzebał).

I tu cenna uwaga jezeli ktos zabierac sie bedzie za wymiany przedniego lub tylnego mostu.

Napedy od Cayeen z silnikami 4,5 nie pasuja do wersji 3,2. Roznia sie srednica falnszy do przegubów - niby 2 mm roznicy ale zamontowac sie nie da. 4,5l maja wieksze przeguby.


Pasuja za to napedy z wersji np 3.0 diesel z touarega.

Najwazniejsze by przedni i tylny naped byly z tej samej wersji silnikowej.

Mix przód z 3.0 diesel a tył z 3,2 benzyny -NIE BEDZIE DZIALAŁ POPRAWNIE.

Usterka usunieta. Auto smiga az milo



No i jeszcze w miedzy czasie skonczyla sie skrzynia biegów. Remont okolo 6kpl. ale warto bylo - teraz nie ma juz rzadnych szarpan przy zmianie biegów - auto płynie.

Zobaczymy co dalej wyjdzie w trakcie eksploatacji

ten wątek to ściana wstydu dla Cayenne.....
Wszystko rozumiem, ale takie awarie wycieraczek to zdarzają się we francuzach... reszta marek ma regulowaną siłę docisku i zdaje sie lepiej to skonstruowane.
Zupełnie nie rozumiem czernienia odbłyśnika.... on nie miał prawa zczernieć przy xenonie, bo xenon nie produkje temperatury jak zwyły halogen, mam doświadczenia z xenonami w straych autach i żaden odłyśnik nigdzie nie czerniał.
Złażenia farby i koloru z przycisków nie komentuje, tak samo jak nieumiejetności zrobienia łączówek na kablach które są w kabinie i nie są narażone na brud z zewnątrz

Wstytdu to sobie kolega robi piszac takie rzeczy.

Opisalem normalne dolegliwosci eksploatcyjne 10 letnieg auta wystepujace w 99 % aut w trkacie normalnej ekploatacji. Nie widze w tym nic dziwnego.
Jak przyklad xenony - czerenieni soczewki jest najczescie wystepujaca dolegliwosciach w tego typu lampach - np chyba ze kolega wierzy jeszcze w to ze zarniki xenonowe sąwieczne i niegyd sie nie wypalą...

Nie odebrałem tego co kol. boogie napisał jako atak personalny, ale raczej jako przykrą konstatację dot. jakości wczesnych cayenne

no cóż.. z wycieraczkami to wystarczyło dokupić w Obi nakrętkę z gumką w środku która się nie luzuje i nie popuszcza jej przy pracy wycieraczek.. ale szacun dla kolegi który podjął się wyzwania powiedzmy półprofesjonalnie i zregenerował cały mechanizm

a Porsche to nie super auto w którym nic się nie psuje.. niemniej ja jestem zadowolony bo pod względem wykonania i wytrzymałości bije na głowę równoletniego Jeepa Grand Cherokee którym jeździłem wcześniej..

Witam wszystkich.
Kupiłem wczoraj Cayenne 2004 3.2 i nie mam dźwięku migaczy ani niezapiętych pasów?
Jak to ugryźć?

Pozdrawiam

Bardzo mnie ciekawi temat regeneracji przycisków multifunkcyjnych kierownicy. Moje są w bardzo kiepskim stanie - jakość tych elementów jest katastrofalna np.odbarłem je wkładając je do kartonika
Kolega pisze o regeneracji - kto i gdzie takie rzeczy robi?

z góry dziękuję

Dokładam się do pytania o regenerację przycisków-gdzie robiłes? Mnie też to strasznie razi:)

Mały aktual z ostatnich tygodni.

Przekładnia Kierownicza :

Objawy : wycieki oleju - delikatne stuki przy skręcaniu w prawą strone.

Swiadomie - jak nakazuje Polska tradycja zdecydowałem sie na wymiane na tańszą regenerowaną... kosz 750 + 250 wymiana.

No niestaty nie udalo sie nowa (stara zregenerowana przekładnia) stukala juz przy skręcaniu w obie strony.

Firma regenerujaca zaporponowala dopłate i wymiane przekladni na taka z nowa listwą - dopłata 600 pln.

Po tej wymianie jest naprawde dobrze, luzy zniknely, przekladnia dziala cicho i bardzo precyzyjnie.


Na chwile obecna przymierzam sie do wymiany silowników tylnej klapy bo troche opada na glowe przy rozładunku.

Podpisze sie ze to troche sciana placzu Normalka ze sie psuje to i owo w 10letnim aucie, ale niektore usterki i wykonanie poprostu jak na ta marke nie przystoi! W 20letnich bawarkach takie przyciski multifunkcji czy innych przyciskow nadal wygladaja jak z fabryki. Ale oszczednosc powoli bierze gore w wielu wiadacych markach np audi. Po co robic stopy roznych plastikow, lepiej uzyc jeden bialy i pomalowac. Po paru latach mamy piekny luszczacy sie wszedzie kokpit.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

zależy najwyraźniej od egzemplarza..

ja mam prawie 2 lata i tylko leję benzynę.. przez ten czas padła tylko podpora wału.. zawieszenie nie puka nie stuka.. 20 tys po naszych drogach, w wakacje objechaliśmy Gardę Cannes i St Tropez.. To auto jest genialne na długie trasy.. i niby tylko 3,2 bez pneumatyki a jednak solidność godna najwyższej oceny..

czy coś na temat regeneracji guzików w kierownicy możecie powiedzieć? do kogo można je wysłać?