Witam,
kupię tłoki do Cayenne 4.5 z 2005 roku, w dobrym stanie plus blok silnika

Podrapało blok?
Ehhh... Kolejny silnik dokonal zywota... 4,5 i 3,4 to nieudane motory.

No niestety.. Silnik jeszcze pracował, ale zaczęło lekko stukac, więc udałem się do mechanika, który po rozebraniu stwierdził, że wszystkie tłoki są do wymiany plus blok silnika, reszta w stanie igiełka.. Blok ewentualnie chce tulejowac, ale na tłoki nie ma rozwiązania..
Nie wiedziałem, że w aucie tej klasy, przy takim przebiegu, takie jaja wychodzą..

Pytałeś się jaka była bezpośrednia przyczyna awarii silnika? Niedostatki smarowania czy chłodzenia?

Przyczyna awarii to wada konstrukcyjna silnika... Nikt z warsztatow regenerujacych uszkodzone bloki nie potrafi racjonalnie wytlumaczyc dlaczego tak sie dzieje mimo, ze jest to taka sama technologia jak w innych silnikach z ktorymi nic sie nie dzieje. Byc moze niedosmarowanie?
Wiem, ze byla jakas kampania na te silniki, ze wymieniano je w ramach gwarancji i to nie w autach na gwarancji.
Slyszalem, ze jest jakas nota w ktorej firma przyznala sie do wady i ktora moze byc wykorzystana do wywierania presji na producenta.

Jak szukałem używanego 997 to w 50-60% egzemplarzy 3.8 był wymeniony silnik na nowy. Sam kupilem auto które miało przy 19.500 km wymieniony motor. Poprzedni własciciel niby go "przekręcił " , tak stwierdzono w PCW Ku mojemu zdziwieniu naprawa w samochodach tych wykonana była była gratisowo nawet po upływie gwarancji. Nie chcę krytykować Porsche ale lekki obciach jest.....

Michał, czy możesz powiedzieć coś więcej na temat akcji serwisowej z silnikami 4.5 w Cayenne? Mam autko z 2005 roku, było ściągnięte ze Stanów, jest szansa, że jakiś cudem załapałbym się lub mógł jakoś wywalczyć coś z Porsche?