Jak w temacie, na wolnych obrotach trzęsie, czy to zimny czy ciepły, ale delikatnie trzęsie, no może ciut bardziej jak delikatnie...
Jak kupowałem 2 lata temu to tego nie było...
Jest to od jakiegoś czasu, dokładnie nie pamiętam...
Pacjent to 955, 2004, 3.2L LPG...
Podłączyłem kabel z chin i pokazuje mi takie coś jak widać na foto, do tego też mi coś wyskoczyło z tiptronica, nie wiem czy to błąd czy nie...
Skasowałem wszystkie, ale te od walka wraca...
Zakupiłem trzy czujniki, dwa na walki i jeden na wał, ale nie wiem czy to pomoże...


Wysłane z mojego X900+ przy użyciu Tapatalka

No nie wiem czy czujnik. Bardziej stawiam na rozwalony wariator lub rozciągnięty łańcuch (norma w tym silniku po X przebirgu)

Rozrzad do roboty... Trzeba motor wyciagac.
Jaki przebieg?

Tego się obawiałem ehhh
120k mil...
Słyszał może ktoś o "Krystian Spec Petrol" ?
Z tego co widzę to ludzie z całej Europy auta do niego sla, ciekawe jaka cena za wymianę rozrządu ehhh

Wysłane z mojego X900+ przy użyciu Tapatalka

Rozrząd do roboty, jak wspomnieli poprzednicy i zrobi Ci go każdy ogarnięty w grupie VAG. Ja płaciłem około 2 tys. za robociznę + kompletny oryginalny rozrząd 1 tys. + 2 koła zębate około 500 pln, ale dla spokoju wymieniłem też wariatory (nie pamiętam dokładnie - pisałem w jakimś poście, ale wydaje mi się, że 2x1,5 tys. lub 2x1,2 tys.)

nie trzeba wyciągać silnika - skrzynia do zdjęcia

Ok będę szukał, strona co wcześniej wymieniłem, nie zajmują się 3.2 tylko 4.5 i 4.8 :/ no nic szukam dalej... Albo sprzedam...
Nie mogę załącznik skasować...
Co to ta grupa AVG ???
Zna ktoś w UK kto by się podjął wymiany ?
Aha dużo roboty by było żeby silnik że skrzynią wyciągnąć ? Się WKU... To sam zacznę wyciągać a później się zobaczy co i jak
Ostatnie pytanie, czy do wymiany rozrządu potrzebny będzie komputer żeby coś ustawić etc ?
No i czy mechanik który ogarnia rozrzady w innych autach da radę wymienić w tym czy jest coś szczególnie trudnego ?

SebastianP - po zdjęciu skrzyni sam dostęp do rozrządu szczególnie u góry blisko ściany grodziowej jest bardzo słaby...
Po zdjęciu osłon piach sypię się z wygłuszenia do otwartego silnika przy jakiejkolwiek pracy...
Wyjęcie skrzyni to wbrew pozorom trochę mniej pracy niż wyjecie silnika ale późniejsza praca w "normalnych" warunkach gdzie trzeba poczyścić dokładnie obudowy z kleju i prawidłowo je włożyć pomiędzy blok i uszczelkę pod głowicę tak by nie ciekło. Dojście się przydaje.
Nie wyobrażam sobie jego wymiany w ten sposób - od spodu na aucie.
Owszem można się tak bawić jak ktoś ma czas, chęci, garaż i nie ma możliwości wyjęcia silnika. Wszystko się da... Ktokolwiek już robił rozrząd w VR6 - chętniej wyjmie silnik.

U mnie nie wyjmowali silnika i normalnie to gość ogarniał (widziałem osobiście). Tak samo robią w Touaregu. Czy to dobrze czy źle nie wiem, nie jestem mechanikiem. Robił to znajomy właściciel warsztatu, który robi głównie Touaregi, Q7, a6 i wszystkie VR6

Nie AVG tylko VAG - Volkswagen Aktiengesellschaft/Volkswagen Group. To silnik VW nie Porsche więc ogarnie go spokojnie ten kto zajmuje się naprawami silników VW czy Audi.

Ferdynand Porsche stworzył VW
Jeszcze jedno pytanie, ile mniej więcej potrzeba godzin na wymianę rozrządu, razem z wyjęciem silnika etc, chodzi mi o całość, znalazłem garaż i czekam na wycenę, musi sprawdzić ile godzin go to pochłonie.
Dzięki
AVG to antywirus pewnie klawiatura zamieniła

Wysłane z mojego X900+ przy użyciu Tapatalka

Z wyjeciem silnika spoko 3 dni