Cześć


Mam prośbę o informację, bardziej doświadczonych- rozkręcamy silnik, pacjent Cayenne S 4.5 - większość już rozebrana, jutro planujemy go wyciągać, tylko zastanawiamy sie jak najłatwiej dojść do śrub "wieńca" by odkręcić sprzęgło hydrokinetyczne ?

czy łatwiej wyjąć razem ?

Pozdrawiam

Dariusz

Dzisiaj zdjęliśmy głowice- no i niestety czarny scenariusz się sprawdził, 3 tłoki przytarte- jutro , jak uda nam się odkręcić sprzęgło, wyciągamy blok.

Przed rozbiórką, byłem w kilku warsztatach, nie zajmujących się na co dzień, tego typu silnikami, i wg nich to raczej stuk od popychaczy, lub czegoś podobnego.
Niestety, kuźwa , to standardowa przyczyna .....

Ale nie jest źle, myślę, że w ciągu 2 tygodni, silnik będzie złożony

Jeśli , kogoś to będzie interesować, mogę powrzucać zdjęcia z przeprowadzanych prac- na bieżąco wszystko aktualizuję

myślę, że wiele osób zainteresuje ten remont więc namawiam, żebyś podzielił się z nami tym dziennikiem naprawy no i powodzenia!

Jak najbardziej czekamy na zdjęcia.
2 tygodnie to byłby dobry czas, powodzenia

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Jakie plany na silnik , blok do tulejowania czy jakiś inne rozwiązanie ?

jak najbardziej tulejowanie, dzisiaj wyciągnęliśmy blok i zawiozłem na "warsztat"- wstępna- diagnoza 3 tłoki porysowane.
Dzwoniłem do serwisu Porsche- 1 sztuka to ok 1200 zł- więc zaczynam poszukiwania tańszej opcji- do tej zawsze mogę wrócić.
w poniedziałek będę miał rozebrany do gołego, i potwierdzenie ile tłoków.

Tuleje robię na wszystkie 8 cylindrów, już tak za jedną robotą.

Tuleje stalowe czy aluminiowe?

Tuleje, chyba zeliwne- wszystko okaże się, jak zawiozę blok do szlifierni-ale nie ma co ukrywać będę robił tańszą wersję.
Generalnie, to po tym co zobaczyłem, to wydaje mi się że hindusi w Tatach, mają lepsze silniki 😊
Gładź cylindra, wygląda jak chińska rura od odkurzacza z której odpada chrom.