Cena dziwnie niska jak na Turbo - solidny przegląd przedzakupowy w ASO to konieczność.
Tak jak pisze kolega, koszty zaniedbań poprzednich właścicieli mogą być baardzo bolesne.
Jeżeli nie przeraża Cię paliwożerność od 30l./100km. w górę (praktycznie bez ograniczeń!) niemała awaryjnośc i bardzo wysokie ceny części - będziesz miał fajnie przyspieszającą stodołę.
PS. Jeżeli koniecznie Cayenne, osobiście kupiłbym model S.
A o tym można coś powiedzieć? Cena dobra? Dodam że auto wyprodukowano w 2005, pierwsza rejestracja 2006.
I raczej nie jets to Turbo S, bo wychodziły od 2006 z tego co wiem.
koledzy ale ja pytalem o tego jasnego a nie czarnego:) jezeli ktos przymierza sie do porsche to chyba na paliwo ma w kazdym poscie piszecie o silnikach czy one naprawe sa tak awaryjne? Jak moge sprawdzic historie tego auta? bo w aso mi nie powiedza przez telefon
samochód jak na swój rocznik bardzo dobrze zachowany ale mogę stwierdzić, że na pewno były właściciel ingerował w wyposażenie auta w trakcie jego użytkowania.
Boczne progi są nowszego typu niż rok produkcji auta. (tak twierdzi właściciel Cayenne Turbo z 2004 roku.)
Przednie fotele są też jak by z nowszego modelu. Chodzi mi głownie o przyciski regulacji.
Końcówki wydechu też się wydaja zbyt czyste ale to może kwestia dobrej myjni.
Kluczyki też się różnią od moich ( rocznik 06) Ja mam 2 typu scyzoryk i hotelówka)
ale wszytko jest bardzo ładnie spasowane i zadbane.
Osobiście bym nie kupił wersji Turbo ponieważ jest droższa w utrzymaniu niż mój GTS oraz posiada mniej wygodne fotele (W GTS lepiej trzymają w zakrętach)
Nie możesz rozpoczynać nowych wątków Nie możesz odpowiadać w wątkach Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz dodawać załączników
Black
