Witam!
Jestem na forum nowy i jestem na etapie poszukiwań cayenne turbo i mam pytanie czy te silniki mają taki sam problem jak Cayenne S chodzi mi o zacieranie się cylindrów. Z góry dziękuję za odpowiedź

A skąd info, że w Cayenne S zacierają się cylindry?

W których silnikach?

Może coś więcej?

Czytałem na forum w tym temacie http://www.porscheclub.home.pl/forum/vi ... php?t=7034

A skąd masz informacje, ze się nie zacierają? To dość powszechna usterka w silnikach 4,5... Co do turbo to nie mam informacji.

Nie mówcie mi, że w XXI wieku silniki V8 Porsche mają wady konstrukcyjne i podczas prawidłowej eksploatacji zacierają się?

Właśnie, podejrzewam jeśli ktoś eksploatuje silnik tak jak należy to nie powinno być takich problemów a jednak się pojawiają nigdy nie wiadomo od kogo się kupi i jak był eksploatowany. Myślę ze w ciągu 2msc znajdę coś ciekawego i zadbanego...

Jak auto było u kogoś narwanego i kto wykorzystywał dużo z silnika to oczywiste że problemy będą się zdarzać

Prawidłowa eksploatacja rozwiązuje sprawę POWAŻNYCH awarii

Wykorzystywanie silnika nie oznacza nieprawidłowej eksploatacji.
Czasami "zamulone" auto jest gorsze od takiego które dostawało w palnik, pod warunkiem że było serwisowane i rozgrzewane/chłodzone - przy silnikach turbo.

Jeśli chodzi o turbo to się zgodzę że musi mieć obroty silnik, ale przy ssaku to nie jest tak istotne bardzo, ważne żeby jeździć normalnie nie jak dziadek ani też jak napalony nastolatek

Np.w firmie mamy Sprintera na którego wszyscy mówili a że się będzie psuł i w ogóle wszystko siadać po kolei. Zrobione jest od nowości 400 tys bez żadnej awarii odpukać ale cały czas jeden dobry kierowca, a znajomi targają okropnie i ciągle coś pada. Mój wujek np. w 313 musiał cały silnik wymienić przy 200 tys ale jeździ jak szalony.

W silnikiach w cayenne turbo i panamera turbo jest wada konstrukcyjna. Turbina zasysa olej, wtlacza go do komory spalania, zawory sa oblepiane nagarem olejowym i przychodzi pewien moment gdy zawor sie nie domyka i nastepuje jego wypalenie. Moj cayenne turbo, kupiony w PCW mial wlasnie taka sytuacje przy przebiegu 78,000 km, drugi przy 120,000. Przewaznie ma to miejsce na osmym cylindrze.

W cayenne S poprzedniej generacji po lifcie byl problem z zacieraniem sie cylindrow, podobno problem lezal w sciankach glowicy.

Z tego co mogę ja jeszcze dodać do tematu to Cayenne S silniki do 2004 roku miały wadę w postaci plastikowej magistrali wodnej pod kolektorami które niestety pękały, w 2005 i 2006 roku zastąpione zostały magistralą aluminiową.