Nie wiem jak wygląda sprawa w Porsche ale jak zamawiałem w marcu audi A5 w UK ( kierownica po lewej stronie ) to zapłaciłem 230 tys. zł przy czym cena w Polsce 298 tys. zł

Oba auta identyczne pod każdym względem.
Angole dali dodatkowo kilka dodatków za które tutaj bym zapłacił 2kpln

Pytalem kiedys angielskiego dealera o 718 LHD. Odpisali ze bez problemu tylko kilka miesiecy wiecej czekania.

Nie zapominajcie o akcyzie i vacie. Tam cena brutto jest niższa bo VAT jest niższy + przy rejestracji w Polsce mamy do zapłaty akcyze 18,6%.

No to się zaczyna! Mariusz stawiam na GT3.

_________________

Jurek

To już lepiej zoptymalizować to w CZ/SK/DE.

Jeżdźenie tam na przeglądy średnio opłacalne, poza tym ubezpieczenia w UK też są bardzo wysokie. Trzeba też pamiętać, że 250 tyś różnicy będzie się zmniejszać z każdym wyjazdem/przeglądam na wyspy...

W UK jak zamówisz auto z kierownicą po lewej stronie to muszą ci ściągnąć, przynajmniej dopóki są w Unii W sumie później też bo możesz chcieć jeździć po Jersey albo Giblartarze a tam ruch chyba lewostronny... A co do akcyzy to porównujemy ceny w UK z Niemcami więc polska akcyza ma raczej na to porównanie mały wpływ w przypadku polskich cen to ciekawie może wyjść porównanie bazowego Caymana z silnikiem 2,0l...

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Próbowałem kiedyś tego Caymana liczyć ale nie wyglądało to jakoś miażdżąco. Porównywalnie do naszych brokerów, a komplikacja logistyczna większa.

Dzięki Mariusz. Na Ciebie zawsze mogę liczyć . Jak rozkminisz to koniecznie daj znać!

_________________

Jurek