staram się nie wdawać w dyskusje na tematy które mnie nie dotyczą, ale tym razem dołożę swoje 3 grosze.

Nie rozumiem cen używanych 911... Stare samochody (ponad 10 lat) kosztują "połowę" swojej pierwotnej ceny? Tzn. że jeżeli ktoś przy zakupie samochodu 10 lat temu odliczył podatki to de facto sprzedaje samochód z minimalną stratą?
Ja (odliczam podatki) przy tych cenach wolałbym kupić trochę gorzej wyposażone nowe auto, z pełną gwarancją i w 100% nowe. Mam wrażenie, że takich ludzi jest więcej, a stare samochody w takich cenach czekają na maniaków dla których cena ma drugorzędne znaczenie (i tego nie krytykuję).
ps. na szybko znalazłem informację, że w 2005r 911 startowało od 374 tysięcy złotych plus dodatki minus rabat.

No ale czy tez nie dlatego kupuje sie Porsche, a nie vw?:>

Dobrze że dodałeś „startowało”. No i nie 10, a 15 lat temu. Moje 997.2 kosztowało nowe bodaj 640k, więc 250k stanowi 40% wyjściowej ceny. Po 10 latach

PS. Co zatem robisz na forum Porsche?

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Fajne auta tak mają. Kupiłem kiedyś nową S2000, sprzedałem po ponad 7 latach ciut powyżej połowy ceny zakupu. Gdybym poczekał kolejne 3 lata sprzedałbym za 60%

Popatrz na to z innej strony. Chcesz mieć sportowy samochód, masz do wydania około 250k. Co kupisz? Nową Suprę? A110? Zbyt dużego wyboru nie ma a to co jest d... nie urywa. 997 z relatywnie niedużym przebiegiem to wciąż fajne auto. Jeśli nie nabijesz wielu kilometrów to spadek wartość wciąż będzie dość powolny więc w perspektywie 3-5 lat posiadania całkowity koszt może się okazać zbliżony bądź nawet niższy niż podanych przeze mnie nowych aut.

Stawiam dolary przeciw orzechom, że łączny koszt utrzymania 997 będzie znacząco niższy niż nowego A110, Supry czy nawet 718. Głównie dlatego, że lwią część stanowi utrata wartości, największa w pierwszych latach użytkowania.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Coś jest na rzeczy... Najpierw zakochałem się w 718, ale jako, że potrzebuje 2 foteliki za plecami, to jednak od pół roku śledzę nasz rodzimy rynek 911 i nie jest lekko Faktycznie te same ogłoszenie, które były pół roku temu są i dziś. Cena ponad 250 tys. za 10 letnie auto może wydawać się nieco ryzykownym interesem (i nie jest to jeszcze żaden klasyk).

Za 50 tys mniej można kupić kilka lat młodszą Evorę S - fakt u nas rynek na nie praktycznie nie istnieje, ale u naszych zachodnich sąsiadów jest w czym wybierać.

Ostatnio wpadł mi w oko np BMW i8, które nowe startowało bodajże od 700 tys, a dziś czteroletnie auto można kupić już poniżej 250 tys.

Sam już nie wiem czego szukać, zwariować można

Względne trzymanie wartości przez wiekszość generacji 911 to jedna największych zalet tego modelu, trzeba tylko mieć nosa, czasami szczęście i kupić odpowiednią sztukę i nienajechać dużo kilometrów. Czyli wychodzi, że przez 15 lat bazowa 911 C2 „podrożała” o 39%. Nie wiem czy to dużo czy mało, ale w tej chwili Porsche średnio na każdym sprzedanym aucie zarabia najwięcej wśród producentów aut masowych. Może największy wpływ na to ma Macan czy Cayenne, ale ten ostatni swego czasu sprawił że dziś cały czas możemy kupić nowe 911. No ale to chyba nie ten wątek
Ja wracam z pytaniem do znawców 997.2 odnośnie żółtego C4S Cab z Sopotu: czy multifunkcyjna kierownica w połączeniu z PDK i SportChrono nie powinna mieć nad modułem poduszki powietrznej takiej listewki wyświetlającej info Sport, Sport Plus i Launch Control?? Czy może się mylę??

Ta listwa weszła pod koniec produkcji. Ja w MY 09 jej nie mam

A co do cen - 911 bardzo mocno poszło w górę. 997.1 4S kosztowało niewiele ponad 400k

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

400K wtedy to cena bazowa czy już jakoś wyposażone auto? Wiesz może z którego roku ta cena?

2008 zdaje się. Doposażone, na pewno z Tipem

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Od tego czasu kumulatywna inflacja to prawie 30%. Do tego o 5% wzrosla akcyza. Czesc wzrostu cen z tego wynika. Reszta to pewnie zmiana polityki cenowej. Z ciekawosci sprawdze zmiane ceny innej marki, np. M3 w tym samym okresie.

Co do cen ludziom tez czesto nie spieszy sie zeby zmienic 911. Jak sie sprzeda super, przesiada sie do nowszej generacji, jak nie to poczekaja rok-dwa na kupca i dalej beda cieszyc sie obecnym autem .

może problem jest w tym że z takiego modelu nie ma za bardzo na co się przesiąść. Nie każdemu kolejne generacje podpasowały.

Fajne auto: https://www.stuttcars.com/porsche/17925/

Pamiętacie może cenę z tego ogłoszenia ?

Wydaje mi się, że to było 600 tys tylko, że bez faktury. Teraz sprzedawany na fakturę VAT.

Ponawiam pytania i prośbę o kontakt.

Taka ciekawostka.

Witam,
Chce podjechać do Piekar oglądać poniższy model. Jakieś uwagi sugestie ?

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-c ... CJCWb.html

Pozdrawiam

Może ktoś jest zainteresowany pójść w diesla?
https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-p ... CH3Xb.html

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912