944 Turbo, nad którego zakupem się zastanawiam ma dwa numery VIN.
W sensie:
1) jeden na podszybiu i w briefie zaczynający się na WP0ZZZ***** oraz
2) na wlepce w bagażniku i na drzwiach, błotnikach etc. nr WP0AA2*****.

Wg. VINu (obydwu) samochód wyprodukowano w 89 roku. Został zarejestrowany w Niemczech w 1990r. W Briefie widnieje adnotacja dokonana w 1990r. o przystosowaniu oświetlenia pojazdu do obowiązujących wymogów. Zderzak tył w wersji na Stany, trzecie światło stopu etc.

Rodzą się dwa pytania:
Czy jest możliwe aby samochód w specyfikacji amerykańskiej nie trafił wcale na tamtejszy rynek?

Powyższy sposób nadawania numerów nadwozia dotyczył tylko aut na rynek amerykański, czy wszystkich 944 z tamtego okresu produkcji?

szczepan, amerykaniec na rynek niemiecki z dwoma vinami - bez sensu?

Tu masz turbine zgodnąz VIN'em -> https://sprzedajemy.pl/porsche-944-turb ... nr55067682

Cześć
W autach przeznaczonych na rynek amerykański z tego okresu rzeczywiście były dwa numery VIN ale w trochę innej konfiguracji niż podajesz. Mam taką sytuację w swoim 968 cabrio z 1992 roku i tak:
- oryginalny numer niemiecki WP0ZZZ... jest wybity bezpośrednio na karoserii na grodzi w silniku w pobliżu kielichów po stronie pasażera. I taki też numer mam wpisany w polskim dowodzie rejestracyjnym (auto od 1998 roku w kraju),
- amerykański numer WP0CA2.... znajduje się na naklejce na drzwiach kierowcy (tabliczce znamionowej), na naklejce z kodami w bagażniku, na blaszce na podszybiu i w książce serwisowej.
Ważne jest też to, że druga część obu numerów VIN jeżeli chodzi o układ i cyfry jest identyczna.
Mam nadzieję, że ta informacja Ci pomoże w podjęciu dobrej decyzji co do zakupu egzemplarza, którego zakup rozważasz
Pozdrawiam serdecznie
Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

A to ciekawe co piszesz Michał, w moim z '94 wszystkie ViN'y są takie same, na grodzi jest też wybity WP0AA a twój wskazuje na Kanadę.

_________________

było 924'82-było na I Zlocie 944S2'90 944TurboS'89 944 TURBO'S '88 prawie cup. jest Białe968TS'94

Szczepana wykluczam.

Dwa numery VIN różnią się czwartym, piątym, szóstym i dziewiątym znakiem. Pozostałe znaki są tożsame.

Faktycznie, może źle się określiłem. W przypadku auta, które BARDZO chcę kupić oryginalny numer niemiecki VIN tj. WP0ZZZ**** wybity jest właśnie na na ścianie grodziowej po stronie pasażera tj. w miejscu podpisanym na rysunku jako "VIN number on bulkhead" i nigdzie więcej poza niemieckim Briefem.



To znaczy, że chyba oznaczenia powinny się zgadzać?

W moim 928 ze stanów tez mam 2 nr VIN różniące się bodajże na 4 znakach (literowych) ale to normalne.

W latach bodaj 89-91 wybijano dwa numery VIN. Nie ma się czego bać. Byle, jak u Ciebie, różniły się tylko czterema znakami.
Wóz mógł trafić do USA na krótko, albo w ogóle - gdy właścicielem był amerykański żołnierz, stacjonujący w Niemczech. A potem zrezygnował z wywozu za ocean.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

@ad4m
Jeżeli numer niemiecki masz na grodzi i w briefie a wszędzie indziej amerykański różniący się trzema/czterema znakami to wszystko jest O.K.
Powodzenia w zakupie !!!

@tona
Twoje 968 jest młodsze, jak już przestali nadawać dwa VIN’y a mój jest na pewno amerykański, kupiony jako nowy przez rodzinę „polonusów” u dealera Porsche-Audi w Chicago W 1993 roku już przypłynął do Europy (serwisowany w Porsche Zentrum Wien) a w 1998 trafił do Polski (pierwszy właściciel w Polsce, Pan prawnik Jerzy Przetakiewicz po którym znana do dziś polska celebrytka postanowiła sobie pozostawić nazwisko, i zapewne swego czasu woziła się na prawym fotelu tego auta...)

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Tak jak koledzy piszą - we wszystkich autach z tamtego okresu na rynek amerykański tak było.
Wybijali niestety 2 VINy co rodzi pewne problemy na polskim rynku z rejestracją i przeglądami, teoretycznie nawet podczas kontroli policyjnej gdyż dla instytucji są to 2 różne numery.
Jeśli kupisz auto to musisz zaopatrzyć sie w pismo z ASO stwierdzające poprawność numerów.
W serwisie auto będzie widniało tylko pod jednym z numerów - chyba amerykańskim.

@Mata i inni Użytkownicy, które mają auta z dwoma róznymi VINami.
Mam pytanie, bo taka sama sytuacja występuje u mnie jak się dowiedziałem dziś po opinii od rzeczoznawcy - nie sprawdzałem tego wcześniej.
Róznice są takie, jak dokładnie opisał Mata, 4 cyfry.
Jak kwestia przeglądu rejestracyjnego? (Jeżeli robię żółte blachy to chyba ten pierwszy przegląd robię w okręgowej stacji?)
Jakie dokumenty sobie przygotować pro-forma aby nie jeździć X razy tam to załatwiać, bo trochę się przestraszyłem, ale jak jednak okazuje się, że to norma, to można spać spokojniej

@dawid012

Zwróć tylko uwagę by wszystkie dokumenty, które robisz by kontynuowały amerykański numer VIN, czyli ten co masz w Title’a a w samochodzie na naklejce i blaszce przy szybie. Jak będziesz mieć różne dokumenty na różne VIN’y to urzędnicy w wydziale komunikacji na pewno tego nie ogarną...
Rejestruj tym bardziej na żółte blachy tak byś nie musiał tłumaczyć diagnoście co roku dlaczego masz dowód rejestracyjny wystawiony na numer, który nie jest nabity na karoserię samochodu

Pozdrawiam serdecznie
Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Na przegląd w okręgówce daj diagnoście kserokopie opinii od rzeczoznawcy - jak mówisz zaznaczył tam że są dwa numery VIN, jeden w systemie USA i drugi w systemie EU. Będzie miał podkładkę i nie będzie marudził że VIN mu się nie zgadza z Tiltle.
Reszta jak powiedział Mata.

Pacjent '78 produkcja na EU ,prywatny export do USA i mój import -tylko jeden VIN

.

Toć wyżej napisane, że sprawa dotyczy roczników 89-91

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Temat 2 vinów na rynku amerykańskim ciągnął się od momentu wprowadzenia 17 cyfrowego numeru identyfikacyjnego aż do modelu 993.