Witam,
myślę o zakupię auta, auto raczej na wakacje, później zamierzam sprzedać.
Mam na oku jeden egz, rok 2003 2,7 auto jest sprowadzone z USA, było uderzone przodem, wymienione 2 elementy tj zderzak i maska, wyklepany 1 błotnik, tym bym się bardzo nie przejmował, ponieważ nie było tragedii.
Auto miało jednego właściciela w USA i jednego u nas (6 lat).

Wszystko jest ok, w aucie na bieżąco wszystko robione.
Jest jedno ale, cieknie olej z silnika. Olej był dopiero co wymieniany, zresztą widać że cieknie świeży. Sprzedający bez problemu zgodził się by wjechać na podnośnik (też był zdziwiony faktem wycieków). Wycieki są jakby z dwóch stron, od lewej i prawej, raczej wyżej niż niżej.

Mam w związku z tym pytanie; pewnie lepiej nie jeździć z takim wyciekiem, ale co może być przyczyną i jakie ew koszty naprawy, czy to jakaś uszczelka?
a może to przypadłość tego modelu

a i drugie jest wycięty katalizator i świeci się kontrolka check silnika (świeci się od około dwóch lat-podobno)

pzdr m

Napiszcie mi proszę jak to jest z tymi wyciekami z silnika, czy może na forum ktoś się już z tym zmagał?

Jednym z typowych wycieków w tych autach (podobnie jak 996) jest drobny wyciek lub pocenie się na łączeniu skrzyni biegów z silnikiem....o innych wyciekach nie mam pojecia bo u mnie sucho.

Ciezko ci cokolwiek doradzic nie widzac problemu. Po bokach silnika moga sie pocic dekle glowic - sa skladane na klej. Spotkalem sie juz z tym problemem. A poci sie z jednej strony, z obydwu, bardziej z przodu, z tylu... Moze jakies foto zrobisz?

U mnie w 996 kapało na kolektor. Miałem taki sportowy swądek Świece w głowice wkręcane są dość głęboko, przez taki plastikowy tunel, zakończony uszczelką, takimi o-ringiem. Właśnie ta uszczelka często puszcza. Jeśli to to, to tania naprawa i nic strasznego. Nie wiem czy wymaga zdjęcia głowicy ale nawet jeśli to można to zrobić bez opuszczania silnika (jeśli kolektory nie są zapieczone). Jest takie powiedzenie, że w garażu w którym nie ma na podłodze kropli oleju, nigdy nie stało Porsche

wycięty kat - to mnie ciekawi. To normalne że świeci się kontrolka. są dwie sondy - pre i post. pewnie brakuje tej drugiej lub podaje złe odczyty.

A samochód nie pali jakoś za mało albo za dużo - jakie średnie ? jak z mocą ? nie wchodzi w fail/safe mode ? Kontrolka przestanie się świecić jak pokasuje się errory, ale trzeba też przeprogramować komputer i wywalić katalizatory z mapy. Są podobno jakieś przejściówki, bo w przypadku sondy nie wystarczy opornik.

Dzięki wszystkim za odp, jednak odpuściłem, szukam dalej.
Zgodnie z zasadą kupisz taniej = kupisz drożej

a powiedzcie jeszcze jaki jest koszt wymiany uszczelniaczy pomiędzy skrzynią a silnikiem

Nowy semering to podobno kilkadziesiat zł (70?) a robocizna zależy od warsztatu.

Uszczelka 70 zł i tu uwaga robocizna w ASO -4000 zł u mechanika znającego Porsche 1500 zł

Zamówiłem ims koszt 800zł + łożysko o którym mowa ma kosztować około 90.
Robocizna około +-1000 u kolegi z forum
Czekam tylko kiedy będę miał jakieś wolne lub urlop bo z tym u mnie ciężko.