Kupię jak w temacie, może być top stan - zostanie bez zmian, ale może być dużo gorzej ( to tylko cena) - zrobię cup, byle by był prosty i nie poskładany po dzwonie z pięciu sztuk.... Itd.

Staszek

_________________

Staszek


958

Super kierunek. Jak już wszyscy zrobimy sobie cupy, to będzie można zorganizować puchar Wiatrak Cup Polska. Nie zna ktoś takiego małego składu wiatrakow ze zdrowymi silnikami i OK nadwoziem?

A z trochę innej beczki, do takiego wiatraka torowego widzielibyscie recaro z weluru, czy skórzane? W 993 gt2 widziałem na kilku zdjęciach skórzane, choć najczęściej w torowych wiatrakach królują fotele welurowe. Ciekaw jestem Waszych opinii.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

alcantara

_________________

Mikołaj
---
jest: 991.2 4S
było: 997 C4, 986 2.7

skórzany może być dla pasażera - będzie łatwiej posprzątać jak się...

Tak serio lepsze będą szmatki i wszystkie zawodowe krzesła takie są.
Poza lepszym trzymaniem, są "przyjaźniejsze" szczególnie w wys. temperaturach.

A nie, takiej opcji (alcantara) nie ma w 964 Cup

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Bartek, Staszek kibicuje wam w poszukiwaniach. A skoro zdecydowaliscie sie isc ta droga to jaki mniej wiecej budzet planujecie na uCAPowienie wiatraka?

Z budzetem to ciezka sprawa, bo podobno apetyt rosnie w miare jedzenia. Ostatnio byl o tym artykul w Total911, gdzie cena konwersji wraz z Motec, oryginalnymi felgami Cup z magnezu (?) wynosila [edit ] funtow. W Szwecji kolega zrobil 965 3.3 na torowke i wydal przez 10 lat okolo [edit ] euro (robil po kawalku), ale zrobil potwora (jezdzilem...) - przyspiesza lepiej, niz 996 GT3. Te poziomy wyznaczaja raczej gorne granice budzetu. Mozna tez zrobic niskokosztowo - kwestia kompromisow.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

no to grubo oby determinacji wystarczylo .. powodzenia

To jest zaraza. Oblazla mnie po przejazdzce w okolicach zamku Nurburg samochodem naszego bardzo szybkiego Klubowicza. Wczesniej myslalem, ze moje 964 jezdzi jak gokart (faktycznie tak jest w porownaniu do bardziej rodzinnych samochodow), ale "bezposredniosc" jest nieporownywalnie wyzsza w samochodzie lekkim, sztywniejszym, itp. Chyba nawet nie trzeba zwiekszac mocy (Motec itp). 964 RS jest szybsze od 964 o pol sekundy 0-100, przy mocy tylko 10 KM wiekszej. O zachowaniu w zakretach nie pisze, bo nie jezdzilem, ale za to widzialem, jak jezdzily RSy (lub ich repliki) na Ringu. Za to wypatroszone turbo 3.3 o mocy 380 KM jest dla mnie zbyt dzikie (duza moc, ale opoznienie turbiny oslabia szybkosc reakcji; slabiej na torze).

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Nie odpowiem, moja Małżonka przegląda czasami forum

_________________

Staszek


958