Cześc wszystkim, mam porsche 944 z 86r od niedawna i narazie nie wiem o nim zbyt wiele w związku z tym parę pytań a mianowicie:
- podczas skrętu w prawo lub lewo, przy małej predkosci i mimo ustawienia zbierznosci i wszystkiego co z tym związane piszcza czasem opony czy to jest normalne
- kiedy jade na biegu ale bez gazu ze skrzyni wydobywa sie cichy dzwięk podobny do piłowania, coś jak stary autobus miejski, co to może byc i czy obawiac sie czegos
- i najbardziej niepokojąca mnie rzecz nie wiem jak ustawic koła z balansów żeby załorzyc ten pasek bo kupując auto nie zaglądałem w silnik i okazało sie ze wogule tego paska nie było moze ma ktos jakąś instrukce montażu lub link do jakiejś stronki z opisem tego

Prosze o pomoc i z góry dzieki. Pozdrawiam

Może to głupie, ale może masz zimowe opony, pamiętam jak kuzyn w starej corsie nie zmienił opon na letnie to mu przy wchodzeniu w zakręty piszczały jak na amerykańskich filmach. Lub możliwe, że opony haczą Ci o nadkola. Zobacz czy nie są przetarte.

mam wielosezonowe fuldy nie zdazyłem jeszcze zmienic bo na takich go kupiłem, podejrzewałem to i chyba to bedzie przyczyna tego.
To jest wszystko nic najbardzie nurtuje mnie to jak załozyc ten pasek od tych balansów

Witaj,

Ad1.
tak może to być wina opon. A czy geometria jest ustawiona?

Ad2.

Uszkodzony wałek atakuący lub talerz w przekładni głównej.


Ad2.

Paski balansowe są dwa! Poszukaj w sieci, a same paski idziesz do sklepu i kupujesz coś około 100zł sztuka tak było z 3 lata temu teraz może tańsze.


Powodzenia!

tak cała geometria ustawiona i piszczy zobacze co bedzie jak zmienie opony,
a co do balansów to 2 są wałki a pasek 1?? z tego co widziałem, ale szukam i szukam i nie moge znalesc zadnych wskazówek co do montazu tego

w przyklejonych masz manuale, a tam jest wszystko (d o k) ładnie opisane.
oj było przy montażu troszkę zabawy

Witaj,

faktycznie pasek jest jeden a wałki są dwa, są znaki na wszystkim jest tylko kruczek taki żeby balansów nie przestawić o 180 stopni.

jak źle założy to od razu się zorientuje - od ok. 4.000 obr. wchodzi w wibracje, mocno wyczuwalne

_________________

Tomek
944 82r. czerwona targa
996 99r. biała carrera

Czyli jak załoze je na odwrót to bedą tylko wibracje czy moze się coś rozleciec, pęknąc, bo znaki sa własnie do ustawienia tego zeby ich nie obrucic o 180*? A jak załoze jeden dobrze a drugi zle to skutek bedzie taki sam, duze wibracje?
Bo troche sie juz o tym dowiedziałem ale po załozeniu zawsze jest jakis strach przy zapalaniu

nie rozleci się tylko będziesz odczuwal wibracje w górnym zakresie obrotów, ale nie radzę tak jeździć dlugo bo może się to skonczyć poważniejszą awarią. jeśli są wibracje to znaczy, że trzeba w miarę szybko przelożyc i problem z glowy - wlasnie w ten sposob temat przerabialismy

_________________

Tomek
944 82r. czerwona targa
996 99r. biała carrera

w manualu naprawdę wszystko jest napisane, jeśli nie poradzisz sobie, to mogę przesłać Ci rysunki z krótką instrukcją
a wiesz chociaż, jaki masz typ silnika?

nie wiem jaki typ bo nigdy nie miałem do czynienia z porsche a nigdzie tego nie wyczytałem. Ale jakbys mógł mi przesłac to to byłbym wdzięczny bo tego z manuala nie moge otworzyc nie wiem czemu albo nie tam szukam ale to jest mały problem
Mój mail arek2001@vp.pl

Cześc, niedawno zakładałem wspomaganie do mojego 944 bo nie miałem w nim wogule, pytanie brzmi, czy kolumna kierownicy (drazek od przekładni ten z dwoma krzyzakami) rozni sie długością w wersji bez wspomagania i z nią?

Różnią się długością.

dzieki za info, bo mam załozone na tym starym i troche łapie kierownice, zle sie prowadzi, juz zamówiłem inny takze teraz powinno sie fajnie krecic

a nie wiesz moze jaka maja one długosc, bo mozna je łatwo skrócic samemu wiec nie bede kupował innego tylko go skróce ino jeszcze nie wiem jaka maja długosc