Jakim olejem zalać silnik 968. Przebieg 180 tyś.
Jak często wymienia się olej w skrzyni?

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996

Waldi ja do 944S2 leje Shell Helix 10W40.

Odnośnie oleju w skrzyni na 924.pl jest coś takiego;

'The factory service manual calls for the transmission fluid to be changed every 60,000 miles. There's always been a lot of discussion about what type of transaxle fluid to use in the 944 transaxle. The factory shop manual calls for hypoid transmission oil SAE 75 W 90 to API Class GL5 or MIL-L 2105 B, or SAE 80 to API Class GL or MIL-L 2105"
i dalej
"Better, but more expensive alternatives to the standard transmission oil (IMHO) are Redline Synthetic MTL, Swepco 201, or Mobil 1 75W/90 gear oil. There was some discussion several years ago with regards to Mobil 1 gear oil attacking bronze synchros. However, there's never been anything to my knowledge to support that. Regardless of which of these three you choose, you'll probably notice a marked improvement in transmission shifting and noise, especially when the transaxle is cold."

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

Mobil sugeruje 0W-40, widziałem też 5W-40 i 10W-40. Może niech wypowie się jakiś praktyk, np. właściciel 968 (np. Lepacz, Mata) albo Michał928 czy Rafał Dusza?

Obstawiam silnikowy Mobil 5W50 FS X1
Olej do skrzyni to pewnie Pentosin, ale nie wiem który.

Bardziej zależy mi na tym czy syntetyk czy semi i klasie lepkości. W PC oferują Classic Motoroil 10W60 oraz 20W50. Nigdy nie lałem czegoś takiego i i nie mam doświadczenia z dość egzotycznym silnikiem 968.

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996

Te oleje wg mnie tylko jeśli zamierzasz jeździć tym naprawdę ostro. Albo do wiatraka. A wiesz co było do tej pory?

Na mój gust to każdy będzie OK, byle markowy.
Czy to shell 10w40 (też kiedyś używałem w 944 i 964) (semisyntetyk)
Czy Porsche Classic 10w60 lub 20w50
Czy Mobil 1 5w50 (full syntetyk, ten akurat leje do każdej benzynówki pod domem, i do wołów i do prosiąt - unifikacja!)

968 chyba trochę za nowa konstrukcja silnika na 20W50... Poza tym nie masz tam przelotu ponad 300.000 km

Skoro tak to wleje chyba 5W50 , nie wiem co tam było i kiedy było wymieniane podobnie jak rozrząd.
A propos forum 924.pl czy jest może na naszym forum ktoś kto pomógł by mi w rejestracji?
Od dłuższego czasu oczekuje odpowiedzi na maila i nic.

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996

Halo halo Ciachu!
Wołają Cię

Waldek, wyślę Ci na maila namiary na Ciacha i na Pilatusa, adminów 924.pl
Myślę, że szybko pomogą Ci z rejestracją.

A co sądzicie o czymś takim? Sprawdzał to ktoś?
https://allegro.pl/oferta/olej-silnikow ... 7719894511

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996

PC Centrum powinno Ci raczej polecić 10W50 - taki Porsche teraz olej
dedykowało do transaxli. Ja bym zalał Mobil 1 5W50, bo będzie o wiele
przystępniejszy cenowo. Tylko źródło dobre wybierz.

Link do allegro - jak dużo złego można zrobić wystawiając jedną aukcję...
Ten olej jest dla mnie kompletnie nieznany jeżeli chodzi o markę,
natomiast lepkość bardziej do mojego diesla, choć Cayenne w VR6 benzynie
takie właśnie zaleca (C30). W dieslach też. Ciekawe jak by to załatwiło
silnik w 964

Waldi, jeśli nie wiesz co tam było, nie wiesz kiedy było wymieniane, to zalej silnik 10/40 (tak, półsyntetyk !) i wymień po 1-2 tyś.km.
Zalej wtedy 5/40, 5/50. Będziesz wtedy miał przepłukany silnik, w łagodnym procesie, a nie agresywną chemią jaka jest w syntetyku czy innych "dodatkach". No i po tym przebiegu będziesz miał pierwszy ogląd na temat zużycia czy wycieków, co ułatwi pózniejsze decyzje.
No i NIE Allegro !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Temat rozrządu w tym silniku to koniecznie do dopilnowania !

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

mata70, eeee tam, wymyślasz Będzie chodził nawet bez podpiętego
ciśnienia oleju pewnie a i nawet podawanie zewnętrznego ciśnienia
na napinacz (przy ustawianiu rozrządu) to też jakieś wymysły domorosłych
specjalistów

Piotrze bardzo dobry pomysł, tak zrobię. Chociaż o samochód generalnie ktoś dbał, wiele części świeżo wymienionych , silnik suchy więc i olej pewnie dobry( tylko jaki?) ale wymienić trzeba podobnie jak rozrząd.
Jedyny wyciek jest oleju do wspomagania ale nie z maglownicy tyko gdzieś wyżej, tak jakby przewód , zbiorniczek. Miał ktoś taki przypadek?

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996

Waldek
Sprawdź przewód poniżej zbiorniczka (rozumiem, że mówisz o płynie wspomagania). Lubią się kruszyć przy obejmach/opaskach zaciskowych na łączeniach po tylu latach i puszczają. W zeszłym sezonie miałem na wiosnę wyciek w swoim i wymieniałem przewód. Dostępne bez problemu w ASO.
Pozdrawiam serdecznie
Mata

Dzięki Michał za podpowiedź muszę jutro zadzwonić do warsztatu i zasugerować im ten przewód.

_________________

993 cabrio
968 cabrio
911 sc (weissach edition)
991 Carrera 4S
Cayenne (ostatnie V8 diesla)
Były:
Cayenne IID, Carrera 4 997 lift. ,Cayenne S x 2, Carrera S 997, Carrera 4 996