Tytuł trochę prowokacyjny. Czy wiecie, dlaczego Porsche z powodzeniem startuje w Le Mans?

Ano dlatego, że chce i może. Odpowiedź na to, dlaczego chce, znamy - historia, legenda, tradycja, ambicje, itp. A dlaczego może?

Dlatego, że ma świetne wyniki finansowe, które oczywiście po części wynikają z sukcesów w motorsporcie. A 2016 był rekordowym rokiem dla Porsche AG (bez zagłębiania się w zbytnie szczegóły):

- sprzedaż wzrosła do 22,3 miliardów euro
- zysk operacyjny wzrósł o 14% do 3,9 mld euro - to oznacza 17% rentowność operacyjną sprzedaży, jeden z najwyższych wskaźników wśród producentów samochodów
- wzrost zatrudnienia o 13% do prawie 28 tys. pracowników
- i 237,778 sprzedanych samochodów, czyli wzrost o 6% rok do roku

Na ostateczny zysk miały również wpływ wyniki z innych działalności (np. finansowo-inwestycyjnej), ale najważniejsze jest to, że nasza ulubiona marka ma się dobrze i może finansować swój dalszy rozwój. A wiecie, ile z tego zawdzięcza "dostawczakom" Cayenne i Macan?

Otóż w tych 238 tys. sprzedanych egzemplarzy, aż 95 tys. (40%) stanowił Macan, a kolejne 70 tys. (30%) Cayenne. Nie krzywmy się więc tak bardzo na te "nietypowe" i "nieprawdziwe" Porsche, bo po pierwsze to nieprawda, że są nieprawdziwe, a po drugie dzięki nim możemy oglądać coraz fajniejsze samochody wyścigowe i sportowe rodem z Weissach i Zuffenhausen.

Oby tak dalej!

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

A orientujesz się może, jaki procent zysku operacyjnego generują poszczególne modele? Lub jaką średnią marżę osiąga Porsche na modelach Macan / Cayenne / Panamera / 911 / Boxster+Cayman?
Ciekawy jestem, czy w wartościach bezwzględnych przypadających na poszczególne modele również są to tak duże dysproporcje, czy może różnice się zacierają?

Takich szczegółów nie publikują.

Po raz kolejny Chiny były największym rynkiem dla Porsche - sprzedali na tym rynku 65 tys. nowych samochodów w 2016. W USA 10 tys. mniej...

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Gdzieś wyczytałem, że średnio na jednym modelu Porsche zarabia równowartość nowego golfa na czysto, ma jedną z najwyższych zyskowności na aucie.

_________________

2,6 mld euro zysku netto / 238 tys. sprzedanych samochodów = 11 tys. euro zysku netto na samochód.

Dzięki temu Porsche może wydawać 2,2 mld euro na badania i rozwój (B+R) rocznie.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Od dawna wiadomo, że gdyby nie ciężarówki zwane również autobusami Porsche już by nie było... Z 911, Caymanów i Boxsterów żyć się niestety nie da. Trzeba więc tolerować resztę rodziny...

_________________

ROADSTER Boxster S 986