Czy testował ktoś z was sprężyny obniżające do 964 C2 do seryjnych amorów?



Jak z jakością resorowania? Zależy mi tak samo na obniżeniu (głownie przodu, bo auto wygląda jak motorówka), jak i zachowaniu komfortu resorowania seryjnego zawieszenia.

W swoim 964 C4 mam KW v3 i o ile przód można ustawić mega komfortowo, to tył jest twardy jak deska nawet na najbardziej komfortowym zestrojeniu.

A więc nie dość że 14kzł wydane, to jeszcze komfort resorowania dla mnie nie do zaakceptowania.

Miałem w 964 C4 zamontowany dość sprawdzony zestaw: Bilstein B6 + sprężyny Eibach Pro-Kit. Do tego regulowane stabilizatory H&R i poliuretany Powerflex na całym aucie (te drogowe, nie torowe). Ogólnie byłem bardzo zadowolony z setupu, auto fajnie się prowadziło i nie powodowało wypadania plomb

Wizualnie też było ok, siedział nisko z przodu i z tyłu.

najbardziej polecany zestaw to do ori teleskopy sprezyny H&R niebieskie,
tu masz link:

https://www.fvd.net/us-en/115964HR/lowe ... -tuev.html

ja chcesz to mam takie nowe, bo zamontowałem gwint KW u siebie...

_________________

IG: barrys.garage.classic.porsche

Aby nie zakładać nowego tematu a jesteśmy przy temacie estetyki to jakie polecacie dystanse na tył do seryjnego zawieszenia i seryjnych felg CUP tak, aby tylne opony były na równo z karoserią?

Masz do C2 czy C4?

Załóż KW V1 i zamknij temat raz i dobrze.

_________________

*Porsche 911

To do czerwonej C2 teścia. KW v3 mam w swojej C4 - twarde jak deska. Dla teścia potrzebne jakieś rozwiązanie nie obniżające komfortu. Zastanawiam się, czy nie założyć na przód kołnierzy obniżających do seryjnych sprężyn - jak przód zejdzie 20mm to będzie już ok wizualnie (teraz auto stoi trochę jak motorówka).

najbardziej polecany zestaw to do ori telesków sprezyny H&R niebieskie,
tu masz link:

https://www.fvd.net/us-en/115964HR/lowe ... -tuev.html

ja chcesz to mam takie nowe, bo zamontowałem gwint KW u siebie...

_________________

IG: barrys.garage.classic.porsche

Jak widzę logo H&R to nie wiem czemu, ale mnie od razu plecy bolą