Miałem podobny dylemat.

2.0 zapomnij jeśli masz doświadczenie z szybkimi autami. Jest po prostu za wolny , kompletnie zero emocji.

Kupiłem 2,5 GTS 2019 akurat mi się trafił z niskim przebiegiem ,salon Pl i pięknie skonfigurowany (nie golas:) heh. Jest już ok ale dużo do życzenia pozostawia dźwięk a nic nie mogę zdłubać , bo gwarancja. no i jest to 2,5T a nie wolnossący 4.0.

2,5 GTS podstawa ale zalecam 4.0

A ja nadal bede uważał ze jako daily 2.0 jest super. Ze sport chrono przyspiesza w 4,5s, super się prowadzi, nie mówiąc już o spalaniu
Nawet z obniżonym zawieszeniem jest komfortowy.
Owszem dźwięk silnika tak jak w 2,5 nigdy nie będzie ekscytujący.
Ale tez cena tego auta to prawie połowa 4,0.

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

4,5s to za wolne auto? Może to nie Turbo S, ale nie przesadzajmy…

Pomijając już fakt ze 4.5 to nie jest wcale wolno to przecież przyspieszenie nie jest jedynym wyznacznikiem emocji … zwłaszcza w przypadku Caymana .

nikt chyba nie napisał ze silniki 2.0 turbo dłubią się nawet do 500-600KM i to wcale nie kosztuje nie wiadomo ile, po takim tuningu nawet 4.0 nie ma z takim autem zadnych szans...turbo hybryda ok 4-5 tys, wtryski, intercooler, pompa paliwa i mamy stabilne 400-450KM za jakies 20-30 tys zł. te silniki znoszą i 500 bez kucia, wieksze turbo, kilka kolejnych tysięcy zł i pęka 500KM. Myślę ze za 40 tys zł mozna mieć 500KM z takiego 2.0Turbo, i będzie to niezawodne auto z 3 programami, delikatnie zrobionym na 400KM na daily, 450KM mocniej i 500full na paliwie 98 albo z lekkim dodatkiem metanolu. Takie kity są dostępne w necie i ten silnik jest mega znany bo golfów R na 500KM jezdzi multum. PS chyba ze czegos nie wiem i to nie jest silnik VW 2.0Turbo...

To nie jest silnik VW z Golfa R. Też tak myślałem, ale to jest 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy typu bokser, o pojemności skokowej 2,0 l. Ale dłubać się pewnie da

Oj da się. Jeden z klubowiczów mil takiego czarnego Caymana zrobionego na ponad 400KM z wymieniona turbina

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

no to jest odpowiedz, ja polecam hybryde turbo w firmie Perun, mam takie w swojej 911 i od 2 lat jazda bezawaryjna, zrobić stabilne 400KM i będzie to latać tak jak 4.0 albo nawet i szybciej bo moment nM będzie większy niż w wolnossaku.

Powiem więcej - za ok 3 tys (!) dostaniesz bardzo dobry program w renomowanym warsztacie, który bez modyfikacji mechanicznych daje 360-370KM. Jeśli w takim mikrusie to jest za mało na daily, to albo ktoś jest niebezpieczny dla otoczenia, albo to dyskusja w stylu kto ma większego siusiaka...

krótki i "pierwszy" forumowy komentarz po zaledwie tysiącu km z silnikiem 2.0 w Boxsterze:
jeśli tylko jest taka możliwość to zachęcam każdego do przejażdżki przed wyborem... ja "już" wiem, że niczego tu nie brakuje jeśli auto użytkuje się klasycznie drogowo nawet jeśli to dynamicznie-drogowo. A mam poczucie, że rozumiem mocne auta bo przerabiałem ich wiele zarówno te "szybkie" do setki, jak i te z "dużymi" pojemnościami, także te z "mocnym" niutonem czy z "dużą" Vmax.
Być może zmienię zdanie po kilku kolejnych tysiącach km ale nie sądzę: ten silnik jest istotnie powyżej moich pierwotnych wyobrażeń/oczekiwań.
Nie, nie chwalę bo mam (użytkuję równolegle dużo mocniejsze) - staram się o względny obiektywizm w relacji pojemność/moc/oczekiwania a to jak w praktyce ten wóz jeździ, a właściwie jest napędzany,

W pełni zgadzam się z Twoim zdaniem bo również mam 718 Boxstera 2.0 i podoba mi się bardzo bo tani do codziennej jazdy, mocny i dobry.

Niestety to forum lubi tylko 911 z dowolnym silnikiem. Nie wiem dlaczego bo ja od zawsze unikam starych samochodów uważając, że stare to jest dobre wino i skrzypce a na nowe 992 szkoda mi kasy.

Ja również uważam ze 2.0t w boxie czy caymanie jest idealny na jazdę na co dzień czy do turystyki.
Pali naprawdę mało a na torze jest znacznie szybsze od większości 911 do 997 włącznie.

Idealny zestaw to 3 porschaki wg mnie :

turystyka - 718 2.0 lub 2.5

klasyczna (zloty) linia i w miarę nowoczesny - 996 (idealnie turbo)

do "kopania oponki " w garażu - 930

_________________


Porsche 911 SC M Targa `79 Turbo look
Porsche 911 996.2 3.6 Coupe Aero kit
Porsche 718 2.0T `17
Porsche 986 Boxster 2.7 `00
Corrado VR6 3.0 Turbo `92
i pare innych