Cześć.
Chciałbym wymienić płyny i oleje w 3.0 TDI CRCA. Może ktoś doradzić jak najlepiej wymienić domowym sposobem (garaż, kanał, lift max na pneumatyce) takie kwestie jak:
1. olej wspomagania kierownicy
2. płyn chłodniczy
3. płyn hamulcowy (czy potrzebuje kompa do tego żeby odpowietrzyć)
4. Mechanizm różnicowy przód
5. Mechanizm różnicowy tył Hang-On
6. Mechanizm różnicowy tył Torsen
7. Mechanizm różnicowy tył o podwyższonym tarciu
8. Skrzynia rozdzielcza Hang-On
9. Skrzynia rozdzielcza Torsen
10. PDCC płyn - jak sprawdzić czy musze to zmieniać?
11. Olej w automacie Aisin 8G. Myślę żeby zmienić dwa razy albo 3 razy statycznie w ten sposób jak tu: https://youtu.be/YiKf3Qq9HM0?si=7NeUf79wpUMmdFXs

Jeśli chodzi o pkt 5,6 i 7 to mam pytanie jaki ja mam mechanizm różnicowy tył?
No i 8 i 9 jaką mam skrzynkę rozdzielacza?

Proszę o wyrozumiałość i dziękuję z góry

Nie masz torsena w środkowym dyferencjale ani w tylnym. W tylnym najpewniej masz otwarty dyferencjał, ale można to sprawdzić po numerze vin lub kładąc się pod autem. Oczywiście jeszcze możesz zapiąć napędy i zobaczyć co Ci się pokaże na zegarach (które dyferencjały zostaną zablokowane).

Jeżeli masz pdcc to będzie oddzielny zbiorniczek pod maską.

Wszystko oprócz skrzyni IMHO można jeszcze jakoś wymienić kładąc się pod autem, ze skrzynią jakoś sobie nie wyobrażam tego. Oczywiście da się, ale zakładam że nie tylko spuszczasz oleje ale też wymieniasz filtr.

Dziękuję za odpowiedź.

To jak quattro działa jak nie ma torsena? co tam jest? haldex?
Możesz mi wyjaśnić w ogóle jak działa ten suwak?:


A filtr w automacie jest w misce?
ile wejdzie oleju do skrzyni przy statycznej wymianie?

Tak, filtr jest w misce olejowej. Potrzebne będzie około 7 litrów oleju.

Do przekazywania napędu na przód jest zestaw tarczek. Coś w rodzaju sprzęgła wiskotycznego, ale nie nazywa się to haldexem, bo to zdaje się nazwa własna? Może ktoś to lepiej wyjaśni

Na górze suwaka masz napis offroad a na dole onroad. Zatrzymujesz się, wrzucasz N i suwakiem przesuwasz do góry. Najpierw powinien włączyć się reduktor następnie blokada środkowego mechanizmu różnicowego, potem blokada tylnego mechanizmu różnicowego jeżeli taki posiadasz. Podobno są Cayenne które mają blokadę przedniego mechanizmu, ale ja nigdy takiego nie widziałem. Katalog też temu zaprzecza. Teoretycznie z Tuarega można by coś zaadaptować. Przy zapinają kolejnych pozycji powinna być komunikaty na zegarach oraz zaświecą się odpowiednie diody obok suwaka.

Dzięki za odpowiedz. Czyli rozumiem ze przy trybie on road jest wszystko pogaszone. Jak wtedy działa 4x4? jaki jest rozkład siły momentu na poszczególne osie?

Standardowo rozdział napędu jest 42 przód 58 tył.

Dzięki za odpowiedzi. Jak najlepiej i najszybciej wymienić płyn chłodzący i wspomagania w cayenne? standardowo odkręcana sie węże najnizej położone czy jest inna metoda?

Ja bym wymieniał kilka razy to co jest w zbiorniczku płynu wspomagania aż przeciągniesz litr. Oczywiście rozpięcie na dole będzie lepsze, ale wymaga innych warunków - nie wiem czy je masz.

Płyn chłodzący można tak jak napisałeś wymienić.

Dzieki. a jeszcze doczytałem ze wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej jest bardzo ważna w tym modelu. Strona Ravenola mi pokazuje:


Który olej mam dobrać do mojej skrzyni rozdzielczej?

Z tych dwóch DTF1, ale ja polecam zwykle oryginał z uwagi na duże problemy z tym mechanizmem.

z tego co mi wiadomo to do grupy VAG ravenol robi przekładniówke na 1szy montaż

Otóz tak. po rozkodowaniu VINu w sklepie w którym kupuje oleje - okazalo sie ze mam torsena i wszędzie (przedni i tylny dyfer i skrzynka rozdzielacza) leje olej o numerach oryginalnych:

przedni most
000 043 305 04

skrzynia rozdzielcza
958 341 536 00

tylny most
000 043 305 04

czyli w każdym przypadku jest to Ravenol VSG SAE 75W‑90
https://www.ravenol.pl/product/ravenol-vsg-sae-75w-90/.

Jest to bardzo dobra wiadomość ponieważ skrzynia rozdzielacza torsenowa jest odporna i nie ma z nią problemów.

Sprawdź proszę dokładnie, bo moim zdaniem ten olej przechodzi w numer G052536A2 który ewidentnie przechodzi w DTF1.

Nigdy nie spotkałem się z informacją żeby w jakimkolwiek Cayenne był torsen.

Jeżeli chodzi o OE vs Ravenol - ja do swojego też bym lał Ravenol, ale ponieważ historia pokazuje ciągłe problemy ze skrzynkami rozdzielczymi w mocniejszych wersjach, to potem Porsche chce mieć podkładkę pod gwarancję że dyferencjał był środkowy serwisowany na oryginalnych olejach.

sprawdzone na każda stronę. tam gdzie kupuję od 15 lat oleje to sklep ktory specjalizuje sie w grupie VAG. Mówią ze w niektórych cayennach II były Torseny i ja tak mam. olej ori który pokazuje sie po sprawdzeniu VINu w katalogu to 958 341 536 00 a to jest 75W-90. Dobierarka Ravenola tez pokazuje jedno lub drugie:

Mam potwierdzenie juz konkret z ASO i Ravenol dla kogoś kto będzie planował też wymieniać oleje w całym układzie przeniesienia napędu

Otóż w Cayenne II w benzynach (i diesel V8) były na ogół skrzynki rodzielcze ze sterownikami. Jest tam wtedy wielopłytkowe sprzęgło cierne i potrzebujemy oleju o ekstremalnie niskiej lepkości, który "obsługuje" ślizgające się tarczki - wtedy wchodzi tam Ravenol DTF-1.

Diesel V6 w Cayenne II nie mają skrzynki rozdzielczej ze sterownikiem. Moja skrzynka rozdzielcza przekazuje stale napęd przez łańcuch, a nie przez zestaw kół zębatych typu ślimakowego (jak w klasycznym Torsenie z Audi do którego z kolei trzeba lać Ravenol AWD-TOR Fluid).
Do mnie wiec przychodzi do skrzynki rozdzielczej Ravenol VSG 75W-90. tak jak do dyfrów. I to jest najlepszy olej.

Poniżej cały mail od Inż z Ravenola:
"Dzień dobry, dołącze do rozmowy, na wstępie chciałbym od razu napisać że olej DTF-1 i AWD-TOR zdecydowanie nie pasuje do tej skrzynki rozdzielczej, ze względu na inny rodzaj przekazywania napędu.

Torsen klasyczny:


W pana samochodzie napęd w skrzynce jest przekazywany poprzez łańcuch. jest to też stały torsen ale specyficzny z łańcuchem:


Dla skrzyni biegów o kodzie A5904 (tak jak u Pana) dopasowana jest skrzynka rozdzielcza o kodzie/numerze 958 341 020 03, bez sterownika, i pasuje specyfikcja oleju o numerze: 958 341 536 00. Czyli nalezy lać olej VSG 75W-90


Dla skrzyni biegów o kodzie A4805 dopasowana jest skrzynka rozdzielcza o kodzie 3965 25/16 399525 SY84/17, wraz ze sterownikiem o numerze 958 927 755 E, do której pasuje specfyikacja 000 043 305 63 która zamienia się na VW G 052 536 A2 i wtedy jest to olej Ravenol DTF-1:


Według mojej wiedzy brak sterownika przy skrzynce rozdzielczej w Pana samochodzie, oznacza brak sterowania momentem zapięcia sprzęgieł. Olej DTF-1 jest przeznaczony właśnie do skrzynek w których występuje sterowanie sprzęgłami. Jest to moja wiedza, mogę się mylić, natomiast nigdy bym nie zalał oleju AWD-TOR lub DTF-1 do Pana skrzynki. Tylko VSG.

Podsumowując, moje wnioski w tym temacie są takie że napęd w Pana samochodzie jest stały dlatego nie zachodzi potrzeby wstawiania dodatkowego sprzęgła sterującego przeniesieniem napędu na koła."