Mam do sprzedania zestaw sportowej kontroli trakcji RACELOGIC RLTC6AL. Do zamontowania w aucie 4x4 lub ośce posiadającym ABS. Moduł, kable, instrukcje, oprogramowanie. Funkcje: regulowana kontrola poślizgu, telemetria z logowaniem, kontrola startu. Max 6 cylindrów. To samo co montowane seryjnie w Koenigsegg.

Cena 2500 zł.

Więcej tu: http://tiny.pl/hpz51

Czyli cos podobnego do kontroli trakcji (TC) montowanej np w Boxie.
Obawiał bym sie tylko tego odcinania wtryskow. Cylindry pracuja wtedy na pusto pompujac powietrze w wydech i oszukujac sterownik silnika. Ten moze bez sensu wzbogacac wtedy mieszanke lub nawet wywalic błąd sond. Ale to chyba obawy na wyrost.
Dodam od siebie ze patent ciekawy i ja kontrole trakcji uwazam za gadzet ktory troche pomaga na probach - nie trzeba sie martwic ze wywalimy bąka jadąć na zakrecie ze zbyt dużą iloscią gazu.
Uwaga - seryjna TC nie pozwala na jazde z uślizgiem tyłu i trzeba ją wtedy wyłączyc. Tu widze że mamy mozliwosc dostrojenia ingerencji systemu.
Ciekawe...

W Boxsterze PSM jest zintegrowany z TC i tak naprawdę zawsze działa ale nie wtedy kiedy krecisz bąka lub idziesz bokiem. Na próbach TC jest dobre.PSM już przeszkadza.

_________________

Jurek

Największa różnica pomiędzy RLTC a firmowymi rozwiązaniami to poziom kontrolowanego uślizgu (znacznie większy) oraz to, że nie uaktywnia hamulca. Dodatkowo launch control z płynnie regulowanym odcięciem (idealne dla aut z turbiną).

TKacki poproszę o kontakt na pw w sprawie Racelogica