Tylko poważne propozycje.

Podaj jakieś szczegóły,rok,pochodzenie itp

rocznik?
przebieg?
wyposazenie?
przeszlosc "wypadkowa"?
pochodzenie?
cena?

dodatkowe fotki mailem poprosze...

1) rocznik 1992
2) carrera 4
3) jestem właścicielem od 4 lat
4) do wymianie silnika 3,6L
5) tuning 300 KM
6) wydech sportowy
7) amortyzatory gwintowane H&R
zestaw power flex
9) felgi porsche skręcane 18
10) sportowe tarcze i klocki
11) sportowe sprzęgło
12) wymieniona tapicerka (czarna skóra porsche)

Listy wymienionych na nowe części (typu nowe uszczelki szyb, zaślepki, śróbki, elektryka itd) nawet nie pamiętam.

Auto używane tylko do wycieczek weekendowych.
Cena 140 000

CEna wszystkich odstraszyła

No niestety dobre 964 musi kosztować. Ja od pół roku szukam dobrej zaznaczam dobrej 996 Turbo i przy moim budżecie ok. 160 000 zł. to mogę co jedynie sobie z torby strzelić.

No musi, ale chyba Tomek trochę przesadził. Niezależnie od tej oceny życzę powodzenia.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Życie - z drugiej strony klubowe 996 GT3 i C4S jakoś się nie mogą sprzedać, mimo atrakcyjnych cen i pewnej przeszłości...

[admin: usunięto]

prawdopobnie dlatego się nie sprzedają bo te które w Polsce są wystawiania są, sądząc po opisach na forum niezłymi struclami i przemieszczają się tylko pomiędzy komisami.
a jest ich pewne 2-3 sztuki.

Jutro może jedno się sprzeda bo jadę po to Tomalowe C4S

Ja też obserwuję na otomoto i allegro i te prosiaki które się wystawiają od ponad pół roku to już chyba nie są trucle tylko padliny. Ale niestety dobry prosiak u nas w Polsce to tylko jednostki, które można policzyć na palcach. Ja od lutego staram się coś kupić w turbo 996 i jak coś jest to w automacie a jak w manualu to przebieg odstrasza poprostu barszcz biały i ślady zębów na kaszance Więc najlepszym rozwiązaniem to będzie trzeba coś poszukać w USA ewentualnie w De. Kolejny miesiąc bez prosia jak tu wytrzymać

[admin: usunięto]

993 jest zakładnikiem swojej historii.Wkrótce zresztą stanie się równe ceną z 997 i w polsce może być wogóle niesprzedawalne.
Takie auto kupuje się nie jako pierwsze Porsche ale 2 ,3 ente w kolekcjii.
Teraz np. jest równe ceną z np. 996 4S i śmiem twierdzić ,że wiele łatwiej o perfekcyjne 9964S niż 993 .

_________________

968 - out
912
996 - out

[admin: usunięto]

Polska jest jeszcze nowobogacka, rynek jeszcze nie dorósł do klasyków,
ale myślę, że jeszcze pare lat i będzie dobrze.

[admin: usunięto]

To moze swiadczyc o autach, ktore sa wystawiane do sprzedania w PL. Z tego co widze, pula 993 i 964 w kraju wciaz sie powieksza.

Rynek klasykow w PL zabija akcyza. W pelni legalnie naturalizowane auto z Europy bedzie mialo kosmiczna cene, dlatego trafiaja do kraju auta z USA, przy ktorych podstawa do wyliczen akcyzy jest w miare rozsadna. Dla odmiany w krajach germanskich Porsche z za oceanu jest ciezko sprzedawalne. Autoryzowany dealer w zasadzie nie przyjmuje ich na wamiane, a jesli juz to za nieporownywalnie niska cene ( Liste - 30%). Na ogol nie bez przyczyny auta zmieniaja kontynet, a ma morzu zawsze latwiej jest "utopic" niezbyt pozytywne fakty z historii auta. Nie mniej jednak jest pare solidnych firm w D, ktore od wielu lat importuja samochody. Po przystosowaniu do warunkow europejskich sa oferowne za cene ok. 10 % nizsza od poj. bez historii zagranicznej. Niemcy jednak nie bardzo lubia "emigrantow" , dlatego w ogloszeniach czesto podkreslaja : Deutsches Fahrzeug, mimo ze w zasadzie kazde Porsche nim jest.

... pewnie dlatego ze pisze prawde i nie kombinuje z przebiegiem ... Ludzie wola kupic 15 letnie auto i uwierzyc ze ma przejechane 100 tys niz kupic doinwestowany i zadbany egzemplarz z duzym przebiegiem na liczniku. Moze nadwyrost ale zaryzykowalbym stwierdzeniem ze mam najbardziej zadbane i sprawne technicznie 993 w polsce jakie jest wystawione na sprzedaz a jakosciowo nie odbiegajace autom o polowe nizszym przebiegu ... ale nie to sie sprzedaje