Dzień Dobry

Planuje tuning mojego 944 2.5 163hp. Pojeździłem już troche autem i jestem z niego bardzo zadowolony ale byłoby super podciągnąć moc do granic 200 koni. Uwielbiam dynamiczny styl jazdy i chce mieć coś w rodzaju takiej wyścigóweczki na codzień. Chce założyć sportowe wałki zrobić zawieszenie dolot i wydech.

Ale jest jeden problem a mianowicie nigdzie nie moge znaleźć warsztatu który podejmie sie tuningu silnika wolnossącego. Jestem z okolic Wrocławia. Gdyby ktoś znał jakiś warsztat prosze o pomoc

Pozdrawiam miłego dnia

Jedź na hamownię na start.
Potem remont silnika z uwzględnieniem mocniejszego użytkowania (czyli
na przykład seryjne doprężające tłoki - o ile nie masz). Wałek oczywiście
już ostrzejszy i przy okazji porting głowicy (ewentualnie większe zawory,
jeżeli się da). Wydech 4-1 lub 4-2-1 policzony pod nowy wałek.
Następnie znów hamownia i strojenie - można dodać regulowane kółko rozrządu,
żeby więcej pozmieniać parametrów, a następnie komputer typu EMU.
O całym nowym osprzęcie (układ zapłonowy, paliwowy) nie wspominam.

Równolegle zrób zawieszenie, do jazdy na co dzień wystarczy idealnie
żółte Koni (amortyzatory) plus twardsze i niższe sprężyny Weltmeistera
oraz najgrubszy seryjny drążek skrętny. To będzie mniej więcej 30mm
niżej i moim zdaniem będziesz bardzo zadowolony. Byłbym zapomniał
o stabilizatorach - min to 26,8mm z przodu i min 18mm z tyłu - optymalnie
regulowane 19mm.

Pewnie jeszcze o kilku tematach zapomniałem, ale zaraz w dyskusji wyjadą.

Poczytaj na 924.pl temat w którym kolega Browar modyfikuje swój silnik.

A tak w ogóle to napisałbym że najtaniej będzie kupić i włożyć silnik od
S2, ale to już nie te czasy. Teraz sam silnik trudno dorwać

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

No roboty troche jest tak jak piszesz ale moje głowne pytanie Gdzie znajde ludzi którzy to zrobią i dobiorą wszystkie części ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Wsadzisz kupę kasy i nie będzie mega efektu.

Lepiej kupić S2 lub Turbo

Tuning tego silnika to lekki bezsens.. rozwaz predzej dolozenie turbosprezarki.. choc i pod to duzo czesci trzeba pozmieniac na wytrzymalsze..

Na forum 924.pl napisałbym do seler2 bo wydaje mi się że po tym ile zrobił przy swoim S2 może pomóc wskazać warsztaty które nie będą bały się 944 w okolicach Wrocka i we Wrocku.

_________________

Apartamenty nad polskim morzem;
IG: morskie.grzybowo
Booking: https://www.booking.com/Share-4aX4H3

Garaż:
982C - MY18 718 Cayman

Odpuść. Serio. Ten silnik jest beznadziejny w tuningowaniu.
Włożysz worek pieniędzy i osiągniesz przy dobrych wiatrach kilkanaście KM. Granicy 190 KM chyba nikt nie przekroczył .
Porsche powiększyło silnik do 2.7, włożyło większe zawory i jaki był efekt - 165 KM (2.7 8V). Dopiero głowica 16-zaworowa poprawiła parametry - ale tylko na papierze bo silnik ma paskudną charakterystykę i przewaga nad 8-zaworowcem jest minimalna.
Tak na dobrą sprawę jedynym rozwiązaniem jest albo swap silnika albo wymiana auta na inny model. Osiągi mają tylko S2 i turbo

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Mam s2 w dowolnej konfiguracji sportowej jakbyś chciał
Od soft po hard

No to teraz mam dylemat

Skoro mówicie że tuning tego silnika jest nieopłacalny to może rzeczywiście swap ale teraz druga sprawa gdzie znajde silnik bo nie ma tego dużo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mikolaj jesli juz chcesz isc na calosc to rozwaz silnik LS1

Ostatnio na ebay.de widzialem silnik z S2 za bagatela 14k pln.. mozna jeszcze szukac z 968 ale to pewnie jeszcze wieksze pieniadze. A na koniec wyjdzie ze jakbys to pozbieral do kupy to wyszloby Ci ze przehulales kase na Boxstera S

Po tym co napisaliście to aż przez myśl przeszła mi opcja sprzedaży :/ nie sądziłem że tak ciężko coś wykrzesać z tego silnika


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk