Hej,

typowa usterka tych v8 to wypadanie kroccow wklejonych na epoksyd, sa takie 2 miejksca w silniku i skutkuja gwaltowna utrata plynu chlodzacego.

Tydzien temu wypadl mi ten z tylu, Panamera Turbo 2009. Na internetach pisza ze da sie go wkliec bez wycuiagania silnika, oszczedzajac duzo pieniedzy. Moj mechanik normalnie naprawia to po wyjeciu silnika.

Drugi krociec, ten z przodu, jeszcze trzyma, ale chcialbym jakos zabezpieczyc sie przed wyklejeniem w trasie. Moj mechanik mowi ze takich rzeczy nie robia. Na necie pisza ze wierca, gwintuje i wkrecaja srobke do stabilizacji.

Ma ktos z was doswiadczenia z naprawa/zapobieganiu tej usterki? Czy jest jakis warsztat kotry ma doswiadczenie w tych kwestiach?

Dzieki z gory.

Tych z tyłu jeszcze nie mielśmy okazji naprawiać, te z przodu wielokrotnie - typowa usterka.
Są 2 drogi naprawy tych z przodu - wymiana podstawy na nową lub naprawa.
1. Nowa podstawa jest już inna, zmodyfikowana. Króćce są wkłądane na oringi i skręcane na śrubki.
2. Naprawa - wyciagamy podstawę i odwozimy do profesjonalnego pospawania króćce do obudowy. Rozwiazanie pewne i chyba wieczne.

Do obu rozwiazań potzrebne będa jeszcze wszelkie uszczelki, rurki odpowietrzajace bo z reguły rozpadają się przy demontażu, czasami do wymiany jest termostat jeśli nie uda sie go w całosci wyjąć, czasmi wymieniamy rónież pompę wody jak po zdjeciu okazuje się ,że hałasuje.
Zapraszamy - PorschePana

Te króćće z tyłu faktycznie można oczyścić i obsadzić od nowa na klej. Warunek to dobre oczyszczenie i staranność. Problem jest taki, ze pewnie nikt na to gwarancji nie da choć naszym zdaniem działać będzie. Obsadzałem już te tylne w Cayenne na klej - trzymały.