Jakie Zaciski występowały w 944 turbo chodzi o kolor z tego co sie orientuje to czerwone. A może rownierz w kolorze czarnym? Czy to ze różnią sie kolorem jest ważne chodzi o kwestie techniczne. Czy poprostu to ze sa 4 tloczkowe jest priorytetem

_________________

356 B T5 61'
911 (901) 65' VIN 302111
911 (Carrera 3.2) Cab. 83'
911 (964)Carrera 4 89'
911 (993)4S 96'
911 (996)4S Cab. 04'
911 (996)40Th anniversary
911 (991)50Th anniversary
911 R
Audi/Porsche RS2
GT4 RS na horyzoncie

Zaciski w 44turbo i turboS byly czarne. Kolor czerwony swiadczy o inwencji poprzednich wlascicieli. W obu wersjach byly zaciski 4 tloczkowe tylko jedne do tarczy 298mm a drugie do 304. rozne sa rowniez grubosci tarczy 28 i 32mm

_________________

było 924'82-było na I Zlocie 944S2'90 944TurboS'89 944 TURBO'S '88 prawie cup. jest Białe968TS'94

A jest różnica przy zastosowaniu tych Zaciskow i tarcz 304 mm

_________________

356 B T5 61'
911 (901) 65' VIN 302111
911 (Carrera 3.2) Cab. 83'
911 (964)Carrera 4 89'
911 (993)4S 96'
911 (996)4S Cab. 04'
911 (996)40Th anniversary
911 (991)50Th anniversary
911 R
Audi/Porsche RS2
GT4 RS na horyzoncie

Inny sposob montazu zacisku do zwrotnicy.

Witam Panowie,

Kupiłem zaciski czterotłoczkowe od Porsche 944 firmy Brembo.
Po wyciągnięciu tłoczków z obu zacisków okazało się że tłoki mają inną średnicę.
Tłoczek 1: 30x32 mm
Tłoczek 2: 40x32 mm







Zaciski wizualnie są takie same - mocowania do zwrotnic pasują odległości też są takie same. Bardziej mnie martwi jak dokupić zestawy uszczelek mając inne średnice tłoków w każdym zacisku.

Witaj finch

W "późniejszych" zaciskach jest dokładnie jak opisałeś a więc wszystko jest tak jak być powinno.
Brake repair KIT można zamówić w ASO bez problemu.
Jednak znacząco tańsze są w US

Np tu:
http://www.paragon-products.com/Brembo- ... s-late.htm

To mnie trochę pocieszyłeś.
Bardziej martwi mnie to że zaciski mają przyjść na jedną oś i nie za bardzo mi się widzi żeby chciały dobrze współdziałać.

Mam pytanie do Ciebie czy można gdzieś okupić tłoki 40mm i czy korpusy zacisków mają nanoszoną jakąś warstwę w gniazdach(jak chrom w żeliwnych zaciskach) czy jest to gołe alu?

Nie wiem czy mówimy o tym samym

Każdy zacisk na przedniej osi ma 2 pary tłoczków

2 x 36mm
2 x 40mm

Na tylnej osi 28 i 30mm

to jeden z najlepiej hamujących seryjnych zestawów hamulcowych swojej epoki więc daję rade.

Zaciski są Alu i niestety kołnierze tłoczków oraz przestrzeń pod blaszkami ograniczającymi ruch klocka w zacisku korodują poprzez utlenienie Alu i na to niewiele można poradzić.
Realny stan da się częśto ocenić dopiero po demontażu tych blaszek (lepiej od razu zaopatrzyć się w nowe bo próba odkręcenia tych śrub potrafi zepsuć humor najwet cierpliwej osobie)

BTW w linku który Ci podałem są również tłoki jeśli spojrzysz uważnie.

Powodzenia

Ja mam dwa zaciski
Jeden ma 4 tłoczki 40mm, natomiast drugi ma na pewno dwa tłoczki 30mm a średnicy dwóch pozostałych nie znam - nie jest jak mówisz

Pytam się czy gniazda są napylane bo zastanawiam się czy nie kupić 4 tłoczków 40mm i nie oddać zacisku z mniejszymi tłokami do rozwiercenia pod tłoki 40 mm żeby mieć komplet takich samych.

Co do tej strony z "hameryki" to już patrzyłem ale nie mają tam tłoków 40mm

Caliper Piston Repair Kit; 40mm

Na ten zestaw składają się 2 uszczelki + tłoczek

Być może koledzy mnie poprawią ale wygląda na to że masz jeden zacisk z tylnej osi + drugi "kombinowany"
Słaby ze mnie ekspert od hamulców ale nawet jako lamer bym takiego misz-masz nie założył na jedną oś.

Taniej wyjdzie kupić używaną parę zacisków w przyzwoitym stanie

Mi się też wydaje że jeden jest z przedniej a drugi tylnej osi. Na YT jest film jak helmut naprawia hamulce w Porsche 944 i po tym co tam widać sądzę że ja mam właśnie taki mieszany zestaw.

Jest jeszcze inna metoda. Tłoczki 40x32 mm były wkładane do Opli Senatorów, jeżeli gniazda w zaciskach nie są niczym pokryte to można spróbować je rozwiercić pod tłoczek.

Wygląda na kombinacje. Ja też bym nie zakładał. Piterson lub Simprez
pewnie by trafnie rozwiązali tą zagadkę. Może któreś masz z pierwszego
turbo, kolejna z S2 lub nowszych turbo.

Ja bym pomyślał na sprzedażą jednego zacisku i zakupie nowego pasującego.
Ludzie różne projekty robią, może komuś się jeden zacisk przy renowacji
rozpadnie to kupi. Rozwiercanie to kiepski pomysł, bo potem zawsze będzie
coś inaczej niż zostało zaprojektowane. Oczywiście pewnie będzie jeździć,
ale szkoda skoro może się udać załatwić.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

PRZÓD:
944 turbo 1986 - tłoczki 38 i 36mm
944 turbo (bez M030) + 944S2 - tłoczki 40 i 36 mm (tarcza 298x28mm)
944 turbo M030 (turboS) - tłoczki 44 i 36mm (większy zacisk z większą tarczą 304x32mm)

TYŁ
944 turbo + S2 tłoczki 30 + 28 mm (tarcza 299x24mm)

4 tłoczki 40 mm to jakaś mocna kombinacja - fabrycznie tak nie było
Drugi zacisk z 30 to raczej na pewno tył.

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Czyli tak jak i ja myślałem że jeden t przód a drugi to tył. Może wiecie kto miałby na sprzedaż przedni zacisk z tłoczkami 40 i 36 mm??

Ostatnio w aso kupowałem komplet do zacisków przód w mojej s2 i koszt jest niekoniecznie wyższy niż w us:

92835191910 - 97 zł 40mm (z tłoczkiem) x2

95135191910 – 82 zł 36mm (z tłoczkiem) x2

na jeden zacisk oczywiście.

pozdr

s