raczej takie auto nie nadaje się już do użytku zgodnie z ideą marki

owszem, lanserski cruising po mieście czy postój przed domem tak, żeby sąsiedzi widzieli nadal wchodzą w rachubę ale poza tym strach cokolwiek szybciej pojechać...

Nikt nie przewidzi, jak taki ulep zachowa się w razie powtórnej, nawet nie mocnej kolizji...
Pomijam fakt, że nie rozumiem po co świadomie kupować takie "okazje" nawet za pół darmo...

Jak widać jest sprzedawalny.
Mało tego, potrafi cieszyć (zakładam, że to nie jest kolejny "beletrystyczny" wpis )
Czy jednak nie przesadzacie trochę ? Każde dachowanie zaczyna się od kół, a tu ani słowa o geometrii, "ramie", punktach...
Inna sprawa to jakość naprawy i estetyka. Sam niedawno stałem przed 993 po dachowaniu w dodatku z krzywą komorą bagażnika, naprawionym przy ogromnym udziale szpachli, ale z ładnie pracującym silnikiem, cichą skrzynią, dobrą geometrią....za 50k. i miałem ciężki orzech do zgryzienia. Ja wyszedłem z założenia, że nie, to nie tak ma być (wizualnie doprowadziłbym auto do perfekcji za ok 10k.zgodnie "ze sztuką" wyszłoby prawie na auto nieuszkodzone) I tu dochodzę do sedna. O ile, jak ktoś chce, to może być rozkochany w każdym gracie, o tyle oszustwa handlarzy oraz niedowład (albo cicha akceptacja takiego stanu) naszych Urzędów to przegięcia na miarę światową.
Nie zmienia to jednak mojego przekonania, że można wymienić dach czy naprawić po prostu dobrze nie uciekając się do oszustwa, ale...to kosztuje. Na początku lat 80-tych, kiedy zaczynał się masowy import używanych (wypadkowych) aut poznałem teorię jednego z dobrych blacharzy, że " jak po naprawie nie można poznać, że auto było rozbite, to znaczy,że jest dobrze naprawione". Temat do dyskusji. Obecnie jest to jedna z najlepszych firm blacharskich znanych również forumowiczom.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

No wlasnie ... wszystko zalezy od tego kto i jak robi samochod . Oby nie rak jak tu .... http://www.topgear.com.pl/2-cm-szpachli ... filmy,3565

Ja wyrażam tylko swoje zdanie i sądzę, że jeżeli coś powstło z jednego kawałka/odlewu, powinno takim byc. Coś złamane, przyspawane na nowo wydaje mi się, że jednak jest słabsze. Porównując np słupki do ludzkich kości. No chyba ze wstawiamy jakies wsporniki ?;)

Oj kolego widać trochę brak podstawowej wiedzy
Jeżeli o kościach mowa to raczej organizm wzmacnia złamane na"zapas" i to miejsce ma podwójną trwałość. A spaw prawidłowo zrobiony nie ma prawa pęknąć bo to połączenie najtrwalsze z możliwych. Zawsze błąd jest w niedbałości "specjalistów" i nieprzestrzeganiu technologii.
Porsche pokazuje w swoim poradniku jak i gdzie ciąć progi i słupki i jak je odbudować, więc to nie przestępstwo w tych miejscach coś naprawiać.

_________________

Rzeźbiarz to miał dopiero co robić w tym prosiaczku poniżej
Tak go "osa ugryzła" że ciężko poznać jaki to model.
Wizja artysty i miejsce wystawienia trochę dla mnie nie jasne, ale na żywca robi osobliwe wrażenie.

oj to chyba u Ciebie niestety brak podstawowej wiedzy Darku kość złamana, no niekoniecznie jest słabsza niż była wcześniej, ale zdecydowanie jest bardziej podatna na złamania w tymże miejscu czy innym.
a teraz można dalej kontynuować polemikę na temat GTS
pozdrawiam serdecznie

niestety, ale kolega chyba ma nadal mgliste pojęcie o naprawach pojazdów jak i o ludzkim organizmie, bez obrazy - po prostu nie propagujmy dyrdymałów.

Tak czy inaczej nowy właściciel GTSa odważny ale przy dalszej sprzedaży współczuję te wszystkie pytania ja bym się nie cieszył,że "poleczyli zawieszenie" tylko jeżeli już wolał kupić z uszkodzonym przynajmniej by się wiedziało co było nie tak,a tak to strach szybciej polatać

Na monolitycznym, odlewanym, żeliwnym wałku od Merca można było zawiesić cały silnik przy wyciąganiu. Oczywiście nie za wałek w silniku, ale używając go jako "zawiesia". Mocny jak cholera. Najnowsze wałki (np. Renault) są robione z cienkiej rurki na którą nałożone są i zespojone krzywki. Czy to jest gorszy wałek ? Nie. Jako wałek nie, ale do wyciągania się nie nada
Powszechnie wiadomo, że spaw (spoina) jest mocniejszy niż materiał w jego okolicy, a jednak spawania się używa przy budowie rajdówek, przy wzmacnianiu....
Słynne kiedyś zdanie z załącznika "J" w rozdziale o budowie klatek:
" nie zawsze dobrze wyglądający spaw jest dobrym spawem, żle wyglądający spaw jest zawsze złym spawem" co wyjaśnia ?
Monolit ? A struktury wielowarstwowe, klejone ?
Dywagacji wiele.
Mi bardziej chodziło o to, że rzetelna naprawa może gwarantować jakość.
Sęk w tym, że handel - sprzedaż usług, a sprzedaż samochodów szczególnie, opiera się głównie na oszustwie. Jak handlarz nie wytnie, nie oszuka to jakoś głupio. Skala tego zjawiska jest u nas niewiarygodna.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Niestety skala ew. wypadku jest proporcjonalna do możliwości samochodu, im szybszy tym większe dzwony.

mate_usz zgadza się, mgliste, ponieważ nie praktykuję tego, nie miałem doczynienia z takimi pojazdami. aczkolwiek wiem, że spaw spawowi nie równy, zależy to też od odpowiednich osób które to robią. Jasnym jest, że może być zupełnie mocny. Ale co do kości to troszkę wiem, z autopsji. w moim wypadku czaszka jednak na łączeniu z betonowym zamiennikiem czaszki nigdy nie będzie mocniejsza. tyle w tym temacie.

a wracając do tematu, ciekawe ile jest w naszym kraju samochodów po wielkich dzownach..o których nie wiemy i nieświadomie kupujemy. Są mistrzowie tego fachu, którzy zrobią to tak, że nie sposób poznać prawda?

Zmienianą czapkę (dla mnie to dyskwalifikacja auta) zawsze poznasz.

nie każdy pozna

Toż to jakies 924/944 tyle, ze przód ma jakis doklejony z 911.