Witajcie,
Mam pytanko czy na opcji SPORT przy pneumatycznym zawieszeniu autko powinno równo stać ? Jest różnica około 2 cm tył stoi wyżej jak by pikował w dół... Oczywiście na NORMAL stoi równo , a obniżając się zostawia nieco wyżej tył.
PORSCHE CAYENNE 2007r 3,6 V 6

Pewnie są do wymiany zaworki amortyzatorów. Tania i szybka naprawa.

To mogą być zaworki, ale auto pewnie wyrzuciło by błąd z zawieszenia
na desce. I teoretycznie nie powinno w trybie normal uzyskać niższego
prześwitu po wyborze na konsoli środkowej. Jeżeli w takim wypadku jest
ok, a tylko na sport jest inaczej to na start trzeba by podłączyć
komputer i popatrzeć w parametry. Nie sądzę żeby auto miało tylko
obniżyć przód w trybie sport.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Witajcie !
Obniża ale jest różnica pomiędzy tyłem , a przodem . Autko stoi z przodu równo i tył równo ale jest różnica pomiędzy tyłem ,a przodem około 2 cm ... może tak ma być ?

A masz jakiś komunikat błędu zawieszenia na wyświetlaczu?

Na pewno nie moze tak byc ! Masz cos albo z zaworkami albo kompresor lub przednie miechy

zero info , zero błędów , nowy kompresor , po ustawieniu poziomu w serwisie . Stoi równo co do milimetra z każdej strony tylko dlaczego wyżej ty? może na sporcie tak ma być ? .... Nigdy nie sprawdzałem tego na oko nie widać po prostu zmierzyłem i się zastanawiam

Powiedz jak to mierzysz,to jutro takim samym sposobem zmierzę swojego i Ci odpowiem.

Wysokość szczytu opony do błotnika 😬

Ok.Jutro sprawdzę.

Pomiary zrobione,możesz spoć spokojnie. W trybie sport,przód auta jest o 25mm niżej niż tył.

Oczywiście:spać a nie spoć.

Super ! Dziękuje 😁Znaczy ze pikuje jak leci w dół 🤪
Pozdrowionka 🤘

Przód jest niżej,żebyś przy 250/h nie odleciał

Podłączę się do temu, jak zjeżdżam dzojstikiem w dół auto się obniża ale jak tylko ruszę wraca do pozycji normal.
Druga sprawa, prawy przód jest wyżej od lewego o dobre 1,5 cm. W każdej pozycji.
Co to może być ?

Prosta sprawa. JEstem właścicielem cayenne s na pneumatyce. Zanim kupiłem auto 3 miesiące analizowałem fora ustrerk z całego świata ( łatwiej w ogóle wyszukiwac po touaregu czy q7 w końcu to ta sama fura a problemy czy to zx pneumatem czy podpora wału będą identyczne
Powodem błędu zawieszenia na desce ( czerwonego ) jest blokujący się zaworek (tzw residual valve) wpuszczający i upuszczający powietrze do i z poduchy. Działa on na zasadzie roznicy cisnienia i prewencyknie w razie uszkodzenia przewodu ma nam nie spowodowac gwałtownego opadniecia auta bo wiadomo czym by to groziło. Zaworek ten wykonany jest z mosiądzu i wkręcony w poduche a w niego wąż. Tak się składa, że poduchy są aluminiowe i po ...6..10..15 latach eksploatacji mogą leko skorodować wypietrzyć się w okolicy zaworka co powoduje jego przypadkowe blokowanie i uniemożliwia opuszczanie auta. Zdarza się to na jednym czasem dwóch kołach nie ma reguły. Co sie dzieje dokłądnie...
Komp dostaje sygnał opuszczamy.. Zaczyna przód potem tył a tu psikus !!!
Jedno koło sie nie opuszcza bo zaworek się zblokował... I co ?!
Auto będzie krzywo stało a SPRAWNY CZUJNIK wychwyca tą usterkę i albo komp chce dopompować w celu zrównania auta albo po kilku próbach głupieje i wywala błąd.

Naprawa - wymiana zaworka numer oem : 95535873000 lub 95535873002

koszt w chinach ok 70zł u nas na aledrogo nieco drożej.
Od 3ch lat mam 2 chinskie i wszystko działa poprawnie.
Koszt naprawy - 60 zł za godzinę warsztatu i mechanika na wyłącnzość.
Na YT są filmiki jak wyciągnąć spreżynę. 90% w języku angielskim
w razie w dzwońsłużę pomocą przy Cayenne S tiptronic nic nie jest mi obce...

O ile z przodu można to zrobić samemu ( zwroki sa w zasięgu wzroku jak auto uniesiemy na lewarku o tyle z tyłu trzeba wymontowac poduchę bo są tak schowane że nie ma opcji ich wykręcić.
Jak mamy ją na stole to wyrkęcamy powoli zaworek aż zejdzie powietrze wówczas wykręcamy go całkiem i zaślepiamy dziurkę jakąś srubką czy koreczkiem - NIC NIE MOŻE DOSTAĆ SIE DO SRODKA ! Scieramy delikatnie osadzenie papierem ew czymś aby nie było styczności z zaworkliem. Czasem nie ma korozji i wystarczy sama wymiana. ( wiadomo w srodku zaworka elementy gumowe po 5-10 latach maja prawo się zużyć). można scianki zaworka usmarować smarem aby właśnie w tym miesjcu nie korodowało pamietajmy aby nie napchac smaru do poduchy!!!! I OT cała filozofia...
Poduchy same z siebie są na tyle sensownie zabezpieczone że raczej rzadko sie zdarza żeby powietrze sperniczało...toteż i awarie kompresora są rzadkością Chociaż to im wyszło ale to tylko dzieki osłonie dodatkowej. W Audi ALL ROAD TEGO NIE ZROBILI! i wszyscy wiemy jak się to konczy.... Najpierw poduchy puszczaja potem analogicznie kompresor, który nie nadażą z ich co chwilowym napompowywaniem i ustreka gotowa.

Osobiście mojego Cayenne S seriwuję sam 3 lata i koszty utrzymania są niższe niż Matiza na gwarancji....
Oczywiście LPG stag 3000 premium wtryski baraquda butla w kole.
Spalanie LPG na kołach r18 255 /55 przy trasie drogach krajowych zamykam w 17 l/100km a z włączonym ECON ( czyli odpiętym kompresorem klimatyzacji nawet 15,5 l /100km)

No z tymi kosztami serwisu to bez przesady. Dalej jest drogo jak skur...też sam serwisuje bo mam warsztat ale ceny niektórych rzeczy są posrane

Też bym nie powiedział, że Cayenne należy do tanich w eksploatacji.

Po opisanych objawach nie koniecznie będzie to zaworek.
Primo - przednie zaworki padają dość rzadko
Secundo - uszkodzony zaworek nie pozwala upuszczać powietrza i z reguły auto na danym miechu pozostaje w pozycji maksymalnie w góre lub lekko niżej.
Raczej sprawdziłbym czujniki - tu usterki są dużo częściej spotykane. Ale w ciemno to można sobie wymienić wszystko po kolei a usterka będzie gdzie indziej.
Podłączyć pod kompa i zrobić diagnostykę aktywną układu.

Poza tematem - tylnego miecha nie trzeba wywalać do wymiany zaworka...