Jeśli ktoś z Was ma doświadczenie z jednymi lub drugimi oponami to proszę o możliwie dużo informacji. Na razie wiem tyle, że:

-fabrycznie zamontowane na moim samochodzie PZero są OK, ale szybko się przegrzewają. Na torze 2-3 kółka i opony zaczynają pływać.
-4S to podobno najlepszy obecnie produkt do jazdy na co dzień... no i pewnie jest w tym dużo prawdy, ale chętnie usłyszę jakieś opinie z Naszego podwórka. Jak opony spisują się na torze?
- Cup 2 ... tak wiem, że na mokrym to raczej trzeba uważać. Po mieście to mnie to nie martwi bo lubię latać bokiem na każdym zakręcie. Bardziej martwi mnie sytuacja kiedy pada a ja muszę po prostu dojechać z Warszawy do Częstochowy np... da się tylko wolno? Kuszą mnie te opony bo słyszałem, że na co dzień jak są niedogrzane to samochód na suchym pięknie się ślizga a to jest coś czego trochę mi mało w 911... jazdy bokiem. Natomiast kiedy oponki się rozgrzeją na torze to trzymają równo i mocno kilka ładnych kółek. Z drugiej strony słyszałem znowu marudzenie, że opony są za miękkie i łatwo można znaleźć zdjęcia Cup 2 ze "zjedzonym" profilem bocznym. Jaki przebieg jest realny na nich biorąc pod uwagę, że Pzero wystarczyły na ok 25 tys. km?

Zakładaj Sport Cup 2 na codzień i bedziesz miał tez stuff na tor. Da sie nimi normalnie po mokrym jeździć bez najmniejszego kłopotu - oczywiscie w rzęsistym deszczu należy bardziej uważać, ale normalnie w trasy bez najmniejszego kłopotu. Opona miękka, dobrze tłumi nierówności i bardzo przyjemna na codzień. Ja w swojej 991.2 Carrera S zrobiłem ok 8 tys km i pare wyjazdow na tor. Na 20 tys km bym nie liczył, tyle potrafią tylko te kartofle P Zero.

_________________

*Porsche 911

Latam na 4S w tylnym napędzie ponad 1100 NM. Te gumy rozwiązały problem z trakcją w aucie raz na zawsze. Nigdy lepszych nie miałem- zdecydowanie polecam, podobno są dużo trwalsze niżeli w/w torowe jeżeli na tym Ci zależy. Nie sądzę również abyś w racingowych warunkach narzekał.

I co tam założyłeś i jak się jeździ?

Sam jestem ciekaw, co założył, ale 4S na pewno nie nadają się na tor. Mają miekką mieszkankę którą łatwo przegrzać i płynie. Co gorsza, o ile nie zostało <4mm bieżnika to i precyzja paskudna, właśnie ze względu na miękką kostkę. Plusy? Super klei w wąskim okienku temperaturowym oraz bdb na mokrym.

A no widzisz. Ja podobnie. Pilot 4 S wydaje się rozsądnym wyborem ale jednak tym autem będę jeździł dla funu i w deszczu to raczej z przymusu. Torował nie będę dużo ale w górach też by było miło dobrze się kleić
Myślałem też o kombinacji 4 S na przód i Cup 2 na tył.

Turbusia używam tylko weekendowo, od kwietnia do września.

Fabryczne Pirelli P Zero wyrzuciłem do kosza po powrocie z salonu (Warszawa - Bydgoszcz). Jak to Jarek napisał powyżej - to są kartofle, end of message.

Wyjazdy wokół komina, dłuższe wycieczki krajoznawcze z Porsche Club Poland - wchodzą zwykle 4Sy (chyba że wyjazd jest pomiędzy torowaniem.)..Są dobre na suchym, ciche, komfortowe, również zaskakująco trwałe (prędkości 300+ na Niemieckich autostradach wielokrotnie zdobyte a bieżnik ciągle świeży)..jak się trafia ulewa to trzymają również nieprzyzwoicie dobrze nawet przy prędkościach 200+..Użytkuję jeden komplet 4S parę lat i jeszcze posłuży ich wiele.

Wyjazdy torowe (a mam ich kilkanaście każdego roku - również po 1500km od domku) zawsze obsmyczam na Cup2 lub Cup2R jak bardziej ambitny wynik wymagany
Dojeżdzam na nich, upalam i zawsze wracam (odpukać w niemalowane)

Na suchym przyczepność petarda (oczywiście trzeba je lekko rozgrzać) podobnie komfortowe choć według mnie głośniejsze niż 4S. Na mokrym wracałem na Cup2 nie raz, również w rzekach deszczu...Trzeba jechać rozsądniej niż na 4Sach, bieżnik nowy Cup2 ma wysokość koło 5mm..po torowaniu nieraz był łysawy ale zawsze wróciłem..i nie jechałem z prędkością Tesli czy innego elektrowozu dla emerytów autostradowych

Rzeczywiście sporo tego przekładania oponek w sezonie jest ale przy ogólnych kosztach intensywnego użytkowania Turbo S akurat koszt wymiany jest pomijalny

Gdybym musiał się zdecydować na jeden kpl. - śmigał bym na CUP2..koniecznie z homologacją Porsche...gdyż oponki dedykowane dla MB czy tam innego dziadkowozu to zupełnie inne konstrukcje niesprawdzającego się w Prosiaczku...

_________________

Darek

Porsche 911 Turbo S (991.2)
Porsche 911 S (997.1)
BMW M6 (E63)
BMW M3 (F80)
BMW M3 (E46)
BMW X6M (E71)
BMW 550i (F10)
BMW 850i (E31)
SL500 (R230)
Brera 3.2JTS Q4
Coupe Turbo 2.0 16V
Corvette LS1 V8