Jeśli ktoś z Was ma doświadczenie z jednymi lub drugimi oponami to proszę o możliwie dużo informacji. Na razie wiem tyle, że:

-fabrycznie zamontowane na moim samochodzie PZero są OK, ale szybko się przegrzewają. Na torze 2-3 kółka i opony zaczynają pływać.
-4S to podobno najlepszy obecnie produkt do jazdy na co dzień... no i pewnie jest w tym dużo prawdy, ale chętnie usłyszę jakieś opinie z Naszego podwórka. Jak opony spisują się na torze?
- Cup 2 ... tak wiem, że na mokrym to raczej trzeba uważać. Po mieście to mnie to nie martwi bo lubię latać bokiem na każdym zakręcie. Bardziej martwi mnie sytuacja kiedy pada a ja muszę po prostu dojechać z Warszawy do Częstochowy np... da się tylko wolno? Kuszą mnie te opony bo słyszałem, że na co dzień jak są niedogrzane to samochód na suchym pięknie się ślizga a to jest coś czego trochę mi mało w 911... jazdy bokiem. Natomiast kiedy oponki się rozgrzeją na torze to trzymają równo i mocno kilka ładnych kółek. Z drugiej strony słyszałem znowu marudzenie, że opony są za miękkie i łatwo można znaleźć zdjęcia Cup 2 ze "zjedzonym" profilem bocznym. Jaki przebieg jest realny na nich biorąc pod uwagę, że Pzero wystarczyły na ok 25 tys. km?

Zakładaj Sport Cup 2 na codzień i bedziesz miał tez stuff na tor. Da sie nimi normalnie po mokrym jeździć bez najmniejszego kłopotu - oczywiscie w rzęsistym deszczu należy bardziej uważać, ale normalnie w trasy bez najmniejszego kłopotu. Opona miękka, dobrze tłumi nierówności i bardzo przyjemna na codzień. Ja w swojej 991.2 Carrera S zrobiłem ok 8 tys km i pare wyjazdow na tor. Na 20 tys km bym nie liczył, tyle potrafią tylko te kartofle P Zero.

_________________

*Porsche 911

Latam na 4S w tylnym napędzie ponad 1100 NM. Te gumy rozwiązały problem z trakcją w aucie raz na zawsze. Nigdy lepszych nie miałem- zdecydowanie polecam, podobno są dużo trwalsze niżeli w/w torowe jeżeli na tym Ci zależy. Nie sądzę również abyś w racingowych warunkach narzekał.

I co tam założyłeś i jak się jeździ?

Sam jestem ciekaw, co założył, ale 4S na pewno nie nadają się na tor. Mają miekką mieszkankę którą łatwo przegrzać i płynie. Co gorsza, o ile nie zostało <4mm bieżnika to i precyzja paskudna, właśnie ze względu na miękką kostkę. Plusy? Super klei w wąskim okienku temperaturowym oraz bdb na mokrym.

A no widzisz. Ja podobnie. Pilot 4 S wydaje się rozsądnym wyborem ale jednak tym autem będę jeździł dla funu i w deszczu to raczej z przymusu. Torował nie będę dużo ale w górach też by było miło dobrze się kleić
Myślałem też o kombinacji 4 S na przód i Cup 2 na tył.

Turbusia używam tylko weekendowo, od kwietnia do września.

Fabryczne Pirelli P Zero wyrzuciłem do kosza po powrocie z salonu (Warszawa - Bydgoszcz). Jak to Jarek napisał powyżej - to są kartofle, end of message.

Wyjazdy wokół komina, dłuższe wycieczki krajoznawcze z Porsche Club Poland - wchodzą zwykle 4Sy (chyba że wyjazd jest pomiędzy torowaniem.)..Są dobre na suchym, ciche, komfortowe, również zaskakująco trwałe (prędkości 300+ na Niemieckich autostradach wielokrotnie zdobyte a bieżnik ciągle świeży)..jak się trafia ulewa to trzymają również nieprzyzwoicie dobrze nawet przy prędkościach 200+..Użytkuję jeden komplet 4S parę lat i jeszcze posłuży ich wiele.

Wyjazdy torowe (a mam ich kilkanaście każdego roku - również po 1500km od domku) zawsze obsmyczam na Cup2 lub Cup2R jak bardziej ambitny wynik wymagany
Dojeżdzam na nich, upalam i zawsze wracam (odpukać w niemalowane)

Na suchym przyczepność petarda (oczywiście trzeba je lekko rozgrzać) podobnie komfortowe choć według mnie głośniejsze niż 4S. Na mokrym wracałem na Cup2 nie raz, również w rzekach deszczu...Trzeba jechać rozsądniej niż na 4Sach, bieżnik nowy Cup2 ma wysokość koło 5mm..po torowaniu nieraz był łysawy ale zawsze wróciłem..i nie jechałem z prędkością Tesli czy innego elektrowozu dla emerytów autostradowych

Rzeczywiście sporo tego przekładania oponek w sezonie jest ale przy ogólnych kosztach intensywnego użytkowania Turbo S akurat koszt wymiany jest pomijalny

Gdybym musiał się zdecydować na jeden kpl. - śmigał bym na CUP2..koniecznie z homologacją Porsche...gdyż oponki dedykowane dla MB czy tam innego dziadkowozu to zupełnie inne konstrukcje niesprawdzającego się w Prosiaczku...

_________________

Darek

Porsche 911 Turbo S (991.2)
Porsche 911 S (997.1)
BMW M6 (E63)
BMW M3 (F80)
BMW M3 (E46)
BMW X6M (E71)
BMW 550i (F10)
BMW 850i (E31)
SL500 (R230)
Brera 3.2JTS Q4
Coupe Turbo 2.0 16V
Corvette LS1 V8

Dzięki
Takie chyba wezmę następne!